Το νέο Supra είναι εδώ

Έπειτα από μακρά αναμονή, η Toyota παρουσίασε στο πλαίσιο της έκθεσης του Ντιτρόιτ τη νέα γενιά του εμβληματικού sportcar, ένα καθαρόαιμο πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο, ικανό να ενθουσιάσει και τον πιο απαιτητικό οδηγό.

Το ολοκαίνουργιο Supra εξελίχθηκε από κοινού με τη BMW Z4, με την οποία μοιράζεται πολλά μηχανικά μέρη. Την ανάπτυξη του μοντέλου ανέλαβε το αγωνιστικό τμήμα Toyota Gazoo Racing, γι΄αυτό και η επίσημη ονομασία είναι GR Supra.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι άκρως επιθετική. Οι Ιάπωνες θέλησαν να δημιουργήσουν κάτι ακραίο αισθητικά, με έντονες γωνίες, φουσκώματα, μεγάλες εισαγωγές αέρα και ιδιαίτερα αεροδυναμικά βοηθήματα. Μάλιστα, ορισμένα τμήματα, όπως τα μαρσπιέ στο πλάι και το spliter είναι από ανθρακονήματα. Την παράσταση κλέβει η double-bubble οροφή, ο διαχύτης με το ενσωματωμένο φως και το μακρύ καπό.

Το μήκος του αμαξώματος είναι στα 4.382 χλστ., το πλάτος 1.854 χλστ., το ύψος 1.293 χλστ. και το μεταξόνιο 2.469 χλστ. Πατάει στο ίδιο πάτωμα με τη Ζ4, το βάρος ξεπερνά τα 1.540 κιλά και η κατανομή μεταξύ των δύο αξόνων είναι στο 50:50.

Η καμπίνα θυμίζει BMW, με την κεντρική κονσόλα, την οθόνη αφής 8,8 ιντσών, τους διακόπτες και τον μοχλό ταχυτήτων να είναι βαυαρικά. Αντίθετα, τα σπορ καθίσματα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και το τιμόνι έχουν ιαπωνική υπογραφή. Στο εσωτερικό μπορούν να φιλοξενηθούν αποκλειστικά δύο επιβάτες.

Όσον αφορά στα μηχανικά μέρη, η Toyota παρουσίασε μόνο τον εξακύλινδρο 3.0 twin-scroll turbo απόδοσης 340 ίππων και 500 Nm ροπής. Το μοτέρ συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, με τον οδηγό να έχει στη διάθεσή του paddles στο τιμόνι, σύστημα launch control για καλύτερες επιταχύνσεις και τα προγράμματα Normal και Sport. Για τα 0-100 απαιτούνται μόλις 4,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Επίσης, υπάρχει το πρόγραμμα Track, ενεργό διαφορικό και ενεργή ανάρτηση. Η κορυφαία έκδοση του GR Supra πατάει σε ζάντες 19 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 255/35 εμπρός και 275/35 πίσω. Για την καλύτερη επιβράδυνση, φροντίζουν οι τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo.

Η κατασκευή του αυτοκινήτου θα γίνεται στο εργοστάσιο της Magna Steyr στην Αυστρία, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται για τέλη του καλοκαιριού. Οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο εξοπλιστικών πακέτων (Active και Premium), με την Toyota να λανσάρει αρχικά μία έκδοση περιορισμένης παραγωγής, την Α90 Edition.

Παρόλο που το απερχόμενο ES δέχτηκε δύο facelifts, δεν μπορούσε να κρύψει το γεγονός ότι είχε αρχίσει να παλιώνει. Η Lexus παρουσίασε το μοντέλο έβδομης γενιάς το 2018, οπότε ήταν σίγουρα καιρός για έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Ευτυχώς, η αναμονή τελείωσε. Κάνοντας το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα στην έκθεση Auto Shanghai, το ολοκαίνουργιο ES 2026 φέρνει σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Αρχικά το νέο ES είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, με συνολικό μήκος που φτάνει τα 5140 χιλιοστά (+165χλστ.). Περίπου το μισό της επέκτασης εντοπίζεται στο μεταξόνιο, το οποίο τώρα μετράει 2950 χιλιοστά, μια αύξηση κατά 80 χιλιοστά. Το μοντέλο είναι επίσης 55χλστ. φαρδύτερο από πριν, στα 1920χλστ. ενώ το βάρος κυμαίνεται από 1.785 κιλά για το προσθιοκίνητο ES 300h έως 2.285 κιλά για το τετρακίνητο ηλεκτρικό ES 500e.

Αν το αιχμηρό στυλ φαίνεται οικείο, υπάρχει ένας καλός λόγος. Το νέο ES αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο LF-ZL που παρουσιάστηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο. Ενώ η έκδοση παραγωγής μετριάζει κάπως τα πράγματα, ο σχεδιασμός παραμένει μια τολμηρή απόκλιση από το μοντέλο που αντικαθιστά. Έχει «ξεφορτωθεί» την υπερμεγέθη μάσκα, έχοντας πλέον πιο σμιλευμένο προφίλ που το χαρακτηρίζει το παχύ γυαλιστερό περίγραμμα.

Υπάρχει επίσης μια θύρα φόρτισης στον μπροστινό προφυλακτήρα, που σηματοδοτεί την άφιξη ενός πλήρως ηλεκτρικού ES, το οποίο θα πωλείται παράλληλα με το υβριδικό. Πίσω, τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί: τα χαμηλότερα τοποθετημένα στοιχεία σε σχήμα «L» φιλοξενούν τώρα τα φλας, ενώ τα φώτα οπισθοπορείας βρίσκονται από κάτω και ένα προβολάκι ομίχλης είναι τοποθετημένο στη μία πλευρά. Το κλασικό σήμα έχει αντικατασταθεί με μεγάλα γράμματα Lexus σε όλη την επάνω μπάρα των φώτων.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εξίσου έντονες. Η καμπίνα έχει υιοθετήσει μια μινιμαλιστική σχεδίαση, ανταλλάσσοντας τα παραδοσιακά κουμπιά με μια απλοποιημένη διάταξη. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και μια οθόνη αφής infotainment 14 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, ενώ οισμένες εκδόσεις προσφέρουν ακόμη και μια οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού.

Το τιμόνι φέρει τώρα ανάγλυφο σήμα «Lexus» αντί για το συνηθισμένο σήμα, ενώ ο παλιός μοχλός ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από έναν πιο συμπαγή επιλογέα. Για όσους ταξιδεύουν πίσω, υπάρχουν καθίσματα μασάζ και ένας ειδικός πίνακας ελέγχου του κλίματος ενσωματωμένος στο κεντρικό υποβραχιόνιο.

Η Lexus προσφέρει το νέο ES με δύο επιλογές υβριδικού συστήματος κίνησης που βασίζονται σε κινητήρες 2,0 και 2,5 λίτρων. Ωστόσο, ο μικρότερος από τους δύο είναι αυστηρά προσθιοκίνητος ενώ η συνολική ισχύς του συστήματος κυμαίνεται από 194 ίππους για το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης των 2,0 λίτρων έως 244 ίππους με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 2.5λτ. Το πιο γρήγορο χρειάζεται 7,8 δευτερόλεπτα για το 0-100.

Το πλήρως ηλεκτροκίνητο μοντέλο διατίθεται στις προσθιοκίνητες εκδόσεις ES 350e και τις τετρακίνητες ES 500e. Η πρώτη επιλογή προσφέρει 221 ίππους, που είναι καλοί για 0-100 σε 8,9 δευτ. και μέγιστη αυτονομία 685 χιλιομέτρων. Η παραλλαγή με διπλό κινητήρα ανεβάζει την ισχύ στους 338 ίππους και μειώνει το χρόνο σπριντ σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Επειδή πρόκειται για ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, η αυτονομία δέχεται πλήγμα, πέφτοντας στα 610 χιλιόμετρα).

Θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι το νέο ES διαθέτει σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και τέσσερις μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε χαμηλότερες ταχύτητες και προς την ίδια κατεύθυνση σε υψηλότερες ταχύτητες.

Παρά τη σημερινή παγκόσμια πρεμιέρα, η επόμενη γενιά του Lexus ES δεν θα κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από τα μέσα του 2026.

Νέα μοντέλα

Το νέο Supra είναι εδώ

Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.