Το νέο Supra είναι εδώ

Έπειτα από μακρά αναμονή, η Toyota παρουσίασε στο πλαίσιο της έκθεσης του Ντιτρόιτ τη νέα γενιά του εμβληματικού sportcar, ένα καθαρόαιμο πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο, ικανό να ενθουσιάσει και τον πιο απαιτητικό οδηγό.

Το ολοκαίνουργιο Supra εξελίχθηκε από κοινού με τη BMW Z4, με την οποία μοιράζεται πολλά μηχανικά μέρη. Την ανάπτυξη του μοντέλου ανέλαβε το αγωνιστικό τμήμα Toyota Gazoo Racing, γι΄αυτό και η επίσημη ονομασία είναι GR Supra.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι άκρως επιθετική. Οι Ιάπωνες θέλησαν να δημιουργήσουν κάτι ακραίο αισθητικά, με έντονες γωνίες, φουσκώματα, μεγάλες εισαγωγές αέρα και ιδιαίτερα αεροδυναμικά βοηθήματα. Μάλιστα, ορισμένα τμήματα, όπως τα μαρσπιέ στο πλάι και το spliter είναι από ανθρακονήματα. Την παράσταση κλέβει η double-bubble οροφή, ο διαχύτης με το ενσωματωμένο φως και το μακρύ καπό.

Το μήκος του αμαξώματος είναι στα 4.382 χλστ., το πλάτος 1.854 χλστ., το ύψος 1.293 χλστ. και το μεταξόνιο 2.469 χλστ. Πατάει στο ίδιο πάτωμα με τη Ζ4, το βάρος ξεπερνά τα 1.540 κιλά και η κατανομή μεταξύ των δύο αξόνων είναι στο 50:50.

Η καμπίνα θυμίζει BMW, με την κεντρική κονσόλα, την οθόνη αφής 8,8 ιντσών, τους διακόπτες και τον μοχλό ταχυτήτων να είναι βαυαρικά. Αντίθετα, τα σπορ καθίσματα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και το τιμόνι έχουν ιαπωνική υπογραφή. Στο εσωτερικό μπορούν να φιλοξενηθούν αποκλειστικά δύο επιβάτες.

Όσον αφορά στα μηχανικά μέρη, η Toyota παρουσίασε μόνο τον εξακύλινδρο 3.0 twin-scroll turbo απόδοσης 340 ίππων και 500 Nm ροπής. Το μοτέρ συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, με τον οδηγό να έχει στη διάθεσή του paddles στο τιμόνι, σύστημα launch control για καλύτερες επιταχύνσεις και τα προγράμματα Normal και Sport. Για τα 0-100 απαιτούνται μόλις 4,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Επίσης, υπάρχει το πρόγραμμα Track, ενεργό διαφορικό και ενεργή ανάρτηση. Η κορυφαία έκδοση του GR Supra πατάει σε ζάντες 19 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 255/35 εμπρός και 275/35 πίσω. Για την καλύτερη επιβράδυνση, φροντίζουν οι τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo.

Η κατασκευή του αυτοκινήτου θα γίνεται στο εργοστάσιο της Magna Steyr στην Αυστρία, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται για τέλη του καλοκαιριού. Οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο εξοπλιστικών πακέτων (Active και Premium), με την Toyota να λανσάρει αρχικά μία έκδοση περιορισμένης παραγωγής, την Α90 Edition.

Το νέο ZR-V αναπτύχθηκε ως ένα SUV που δεν μοιάζει με τα άλλα. Παρέχει κορυφαία επίπεδα πρακτικότητας, χρηστικότητας και άνεσης. Το εσωτερικό του είναι ελκυστικό και δεν περνάει απαρατήρητο. Σήμερα θα σας πούμε λίγα πράγματα για το νέο αυτοκίνητο της Honda γιατί προς το παρόν δεν το έχουμε οδηγήσει και βασιζόμαστε σ αυτά που αναφέρονται στο επίσημο site της εταιρίας.

Το ZR-V είναι η νέα πρόταση στην κατηγορία D-SUV και οι γιαπωνέζοι στόχο έχουν το νέο αυτοκίνητο να είναι ασφαλές, να αποπνέει εμπιστοσύνη και να ενθαρρύνει την ελευθερία. Βρίσκεται ανάμεσα σε δύο ισχυρά μοντέλα, το HR-V και το CR-V. Στο στάνταρ εξοπλισμό διαθέτει το αναγνωρισμένο υβριδικό σύστημα e:HEV. Ο κινητήρας είναι τετρακύλινδρος άμεσου ψεκασμού 2,0 λίτρων ο οποίος συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες ώστε να προσφέρει καλύτερες επιδόσεις.

Σχεδιαστικά, η κομψή σιλουέτα του ZR-V χαρακτηρίζεται από ένα μίγμα επιλογών όπως αυτές ορίζονται από τις ενιαίες εξωτερικές επιφάνειες που ρέουν από τα εμπρός προς τα πίσω, τους τοποθετημένους με ακρίβεια αρμούς μεταξύ των μεταλλικών πάνελ και τις λεπτομέρειες όπως η μεσαία γραμμή με την χαρακτηριστική ακμή. Το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ‘ήσυχο’ χάρη στους λεπτούς προβολείς με την χαρακτηριστική υπογραφή και τη μεγάλη, εντυπωσιακή μάσκα. Στο ίδιο ύφος οι απέριττες πλευρικές επιφάνειες εκτείνονται μέχρι τον τολμηρό πίσω προφυλακτήρα και τα αντίστοιχα φώτα που ενσωματώνονται αρμονικά στην πίσω πόρτα.

Οι διαστάσεις του τοποθετούν το ZR-V στην καρδιά της ευρωπαϊκής γκάμας των SUV προτάσεων της Honda εξασφαλίζοντας εξαιρετική ευρυχωρία, πρακτικότητα και άνεση σε ένα compact πακέτο.

Με ύψος 1.620mm χωρίς φορτίο, πλάτος 1.840mm, μήκος 4.568mm και μεταξόνιο 2.657mm, το ZR-V καταλαμβάνει τη δική του θέση στην γκάμα των SUV οχημάτων της Honda. Είναι κατά 50mm φαρδύτερο από το HR-V και κατά 59mm χαμηλότερο από το CR-V. Διατίθεται σε πέντε εξωτερικούς χρωματισμούς ( Diamond Dust Pearl, Ruse Black Metallic, Radiant Red Metallic, Platinum White Pearl, και Still Night Blue Pearl).

Το ZR-V διατίθεται με ζάντες αλουμινίου 18” στάνταρ σε φινίρισμα Pewter Gray για την έκδοση Elegance και Matt Berlina Black για την Sport, ενώ οι εκδόσεις Advance προσφέρουν φινίρισμα diamond cut και Berlina Black επιδιώκοντας μία πιο premium εμφάνιση.

Οι σχεδιαστές της Honda είχαν θέσει ως ξεκάθαρη προτεραιότητα τη χρήση υλικών υψηλής ποιότητας σε όλη την καμπίνα με απαλές υφές και εύχρηστα σημεία αφής. Μία μεγάλη οθόνη εννέα ιντσών βρίσκεται στο κέντρο του διευρυμένου άνω τμήματος του ταμπλό, που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της καμπίνας επιτείνοντας την αίσθηση της ευρυχωρίας. Ο συνδυασμός του ταμπλό, της μεγάλης κεντρικής κονσόλας, των βελούδινων προστατευτικών γονάτων και των υποβραχιονίων δημιουργεί μία αίσθηση θαλπωρής και premium άνεσης.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι υψηλής ποιότητας. Το ταμπλό είναι τοποθετημένο χαμηλά ενώ η κεντρική κονσόλα είναι υπερυψωμένη. Η εξελιγμένη τεχνολογία HMI επιτρέπει τη συνδεσιμότητα οδηγού και επιβατών με τον έξω κόσμο, πέρα από τη λειτουργικότητα που παρέχουν τα Apple CarPlay και Android Auto.

Η διαιρούμενη κεντρική κονσόλα, μοναδικά σχεδιασμένη για το ZR-V, ενσωματώνει τον επιλογέα ταχυτήτων και το μπουτόν του χειρόφρενου, τα οποία είναι βέλτιστα τοποθετημένα για ευκολία στη χρήση. Ο επιλογέας ταχυτήτων shift-by-wire έχει επανασχεδιαστεί με μοναδικό σχήμα και κίνηση για κάθε μπουτόν, ώστε η χρήση από τον οδηγό να γίνεται διαισθητικά, χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από τον δρόμο.

Ένα τριάκτινο τιμόνι με φινίρισμα από μαλακό δέρμα και γυαλιστερά μαύρα ένθετα μεταφέρει μία αίσθηση πολυτέλειας στον οδηγό. Πρόσθετη άνεση προσφέρουν τα μπουτόν για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος, του τηλεφώνου και των επιμέρους ρυθμίσεων στην αριστερή ακτίνα, και η διεπαφή του cruise control με τον επιλογέα πληροφοριών οχήματος στη δεξιά πλευρά. Οι πλουσιότερες εκδόσεις διαθέτουν θερμαινόμενο τιμόνι, που ελέγχεται από ένα μπουτόν διακριτικά τοποθετημένο στην κάτω, κεντρική ακτίνα. Τα paddles από γνήσιο μέταλλο τοποθετούνται σε όλες τις εκδόσεις και προσφέρουν πλήρη έλεγχο της δύναμης αναγεννητικής πέδησης του συστήματος e:HEV.

Νέα μοντέλα

Το νέο Supra είναι εδώ

Honda: Ποιο είναι το νέο ZR-V που τοποθετείται ανάμεσα στο HR-V και CR-V