Video

17 Jan, 2019 Ώρα 13:40

Ρώσος κάνει τα πάντα για μην να κατασχέσει η αστυνομία το Kia Rio του

Thumbnail

Το περιστατικό συνέβη το περασμένο Σαββατοκύριακο στην είσοδο του διεθνούς αεροδρομίου Vnukovo στη Μόσχα, όπου η αστυνομία -αφού σταμάτησε και έλεγξε τον οδηγό- αποφάσισε να τοποθετήσει το συγκεκριμένο άσπρο Kia Rio sedan στον γερανό, καθώς ο οδηγός του δεν ήταν ο νόμιμος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Close

Ο οδηγός, όμως, ενημέρωσε τον ιδιοκτήτη -ονόματι Vladimir- για το συμβάν και αυτός με τη σειρά του εξήγησε στους αστυνομικούς ότι ο οδηγός είναι φίλος του και του έχει πουλήσει το αυτοκίνητο. Συνεχίζοντας, είπε ότι το αυτοκίνητο αγοράστηκε με πίστωση και δεν είχε προλάβει να αλλάξει τα στοιχεία ιδιοκτησίας, αλλά ήταν θέμα χρόνου, γι’αυτό και η ρυμούλκηση του ήταν παράνομη.

Αυτά, όμως, δεν ήταν αρκετά για τους αστυνομικούς και τοποθέτησαν το Rio στον γερανό. Ο ιδιοκτήτης, όμως, ο οποίος έφτασε στο σημείο, θέλησε να αντιδράσει και να πάρει το νόμο στα χέρια του και μετά από προσπάθειες κατέβασε το αυτοκίνητο από το φορτηγό, αφού πρώτα του προκάλεσε κάποιες ζημιές.

Close

 

 

Close
13 May, 2025 Ώρα 11:17

Robert Wickens: Ο παραπληγικός επαγγελματίας οδηγός αγώνων που δείχνει πως η θέληση ξεπερνά τα εμπόδια (βίντεο)

Thumbnail

Ακόμη και για τα δεδομένα των κορυφαίων οδηγών αγώνων, ο Robert Wickens είναι αξιοσημείωτος. Μετά από ένα ατύχημα στο IndyCar το 2018 στο Pocono που τον κατέστησε παραπληγικό, δεν εγκατέλειψε ούτε για ένα δευτερόλεπτο τους αγώνες. Το 2022, έκανε την επιστροφή του στη σειρά IMSA Michelin Pilot Challenge με την Bryan Herta Autosport σε ένα Hyundai Elantra N TCR, τροποποιημένο με ειδικά χειριστήρια. Την επόμενη χρονιά κατέκτησε το πρωτάθλημα. Τώρα, συμμετέχει στη σειρά IMSA WeatherTech SportsCar Championship, αγωνιζόμενος με μια Chevrolet Corvette Z06.R GT3 με την DXDT Racing.

Close

Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε ένα κρίσιμο κομμάτι τεχνολογίας από την Bosch και σε στενή συνεργασία με την Corvette και την Pratt Miller. Τα πρώτα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Wickens με χειροκίνητο έλεγχο ήταν καθαρά μηχανικά, με μια απλή ράβδο που συνέδεε έναν μοχλό χειρός με το πεντάλ του φρένου. Κάτι τέτοιο είναι μια χαρά σε ένα αυτοκίνητο δρόμου, αλλά σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά δύσκολο να παράγεις αρκετή δύναμη για να φρενάρεις ανταγωνιστικά και να αισθανθείς το όριο πρόσφυσης. Το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS) της Bosch, που αναπτύχθηκε για αγωνιστικά πρωτότυπα, ήταν μια καλύτερη λύση.

Τα σημερινά αυτοκίνητα κατηγορίας LMDh απαιτούν σύστημα brake-by-wire (δυνατότητα ελέγχου των φρένων με ηλεκτρονικά μέσα, χωρίς μηχανική σύνδεση πεντάλ και φρένων) για να φρενάρουν αλλά και να παράγουν αναγεννητική ενέργεια. Αλλά, όπως αποκαλύπτει αυτή η νέα σειρά ντοκιμαντέρ από το Autosport, οι μηχανικοί της Bosch συνειδητοποίησαν ότι και αυτό το σύστημα θα μπορούσε να προσαρμοστεί στις ανάγκες του Wickens. Ένα σύστημα brake-by-wire συνήθως μεταφράζει το σήμα από έναν αισθητήρα θέσης στο πεντάλ του φρένου σε μια ηλεκτρονική εντολή προς τα πραγματικά φρένα. Αλλά δεν χρειάζεται πεντάλ φρένου για να δημιουργηθεί αυτό το σήμα. Μπορεί να δημιουργηθεί και από ειδικά χειριστήρια για τα άνω άκρα.

Close

 

 

Η Pratt Miller, ο επί μακρόν κατασκευαστής αγωνιστικών αυτοκινήτων Corvette, ανέπτυξε τα χειριστήρια για να λειτουργούν με το σύστημα Bosch, δίνοντας στον Wickens λίγο περισσότερη αίσθηση μέσω των χεριών του, με το αποτέλεσμα να είναι εντυπωσιακό. Στην πρώτη του δοκιμή με την Corvette Z06.R GT3 στο Sebring, «έπιασε» κατευθείαν αγωνιστικό ρυθμό.

Η προσπάθειά του να επιστρέψει στην κορυφή των αγώνων αποτελεί έμπνευση. Απολαύστε λοιπόν αυτό το πρώτο επεισόδιο μιας σειράς που θα ακολουθήσει για την πορεία του Wickens στην IMSA WeatherTech.