Νέα μοντέλα

23 Jan, 2019 Ώρα 11:38

Ανοικτή έκδοση για την Porsche 911

Thumbnail

Μόλις δυο μήνες από την επίσημη παρουσίαση της νέας γενιάς της 911 και η Porsche λανσάρει και την ανοικτή της έκδοση. Μια έκδοση σήμα κατατεθέν της γερμανικής εταιρίας που, όπως και σε κάθε γενιά, θα διεκδικήσει το δικό της αποκλειστικό μερίδιο στην κατηγορία. Αρχικά η νέα 911 cabrio θα διατίθεται αποκλειστικά στις εκδόσεις Carrera S και Carrera 4S ενώ στο μέλλον θα επεκταθεί και σε περισσότερα μοντέλα της γκάμας. Και οι δύο πιο πάνω εκδόσεις εφοδιάζονται με ένα τρίλιτρο επίπεδο κινητήρα με δυο turbo απόδοσης 450 ίππων και 530 Nm ροπής ενώ συνεργάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, διπλού συμπλέκτη. 

Close

Όπως είναι φυσικό, η κυριότερη διαφορά βρίσκεται στην οροφή που είναι υφασμάτινη και ηλεκτρικά αναδιπλούμενη. Ανοίγει και κλείνει σε 12 δευτερόλεπτα, όντας ταχύτερη από του προηγούμενου μοντέλου και σε ταχύτητες μέχρι 50 km/h. Ο σκελετός της οροφής είναι από μαγνήσιο και έχει σχεδιαστεί με σκοπό την καλύτερη εφαρμογή, ειδικά στις ψηλές ταχύτητες. Παράλληλα, όταν η οροφή είναι κατεβασμένη αναδύεται ένας ανεμοθραύστης, με σκοπό την προστασία των επιβατών.

Close

Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, η ανοιχτή Carrera S υπόσχεται επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 306 χλμ./ώρα σε συνδυασμό με το προαιρετικό εξοπλιστικό πακέτο Sport Chrono ενώ η 4S με το ίδιο πακέτο εξοπλισμό ολοκληρώνει τη διαδικασία 0-100 σε 3,6 δευτερόλεπτα και προσφέρει μέγιστη ταχύτητα 304 χλμ./ώρα. Σημειώνεται ότι στις εκδόσεις χωρίς το προαιρετικό εξοπλιστικό πακέτο Sport Chrono οι χρόνοι επιτάχυνσης από 0-100 χλμ./ώρα διαμορφώνονται σε 3,9 δευτερόλεπτα (Carrera S) και 3,8 δευτερόλεπτα (Carrera 4S).

Close

Το νέο μοντέλο είναι σαφώς βελτιωμένο στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς μιας και η στρεπτική του ακαμψία είναι καλύτερη ενώ πλέον μπορεί να εφοδιαστεί με το σύστημα Porsche Active Suspension Management. Αυτή η επιλογή συνοδεύεται από σφιχτότερες αντιστρεπτικές και μειωμένη απόσταση από το έδαφος κατά 10mm. Σύμφωνα με την Porsche αυτές οι αλλαγές προσδίδουν στο μοντέλο μια περισσότερο φυσική συμπεριφορά καθώς και καλύτερη κατανομή βάρους. Ο εξωτερικός σχεδιασμός μεταφέρεται αυτούσιος από την κλειστή έκδοση συνδυάζοντας και ρετρό στοιχεία που εφαρμόζει η Porsche σε κάθε νέα γενιά της 911.

Το μοντέλο διαθέτει τροχούς 20 ιντζών εμπρός και 21 ιντζών πίσω, όπως παρουσιάστηκα και στην coupe έκδοση. Στο ίδιο μήκος κύματος και το εσωτερικό με την κορυφαία ποιότητα υλικών, την πολυτέλεια και την τεχνολογία να έχουν τον πρώτο λόγο. Εκεί όπου δεσπόζει η οθόνη των 10,9 ιντσών για το infotainment και το αναλογικό στροφόμετρο στο κέντρο του πίνακα οργάνων πλαισιωμένο από δύο ψηφιακές οθόνες που φιλοξενούν τις υπόλοιπες ενδείξεις. Μοναδική διαφορά της κλειστής με την ανοικτή έκδοση βρίσκεται στα κουμπί χειρισμού της οροφής.

31 Jan, 2025 Ώρα 09:05

Το “παπί” της Honda βελτιώνεται και έχει προδιαγραφές EURO5+

Thumbnail

Το πρώτο Super Cub C100 παρουσιάστηκε το 1958, το 10ο έτος ύπαρξης της Honda. Δημιουργήθηκε από τον Soichiro Honda και τον επί χρόνια συνεργάτη του Takeo Fujisawa, ο στόχος του ήταν ξεκάθαρος: «να προσφέρει τη χαρά του να παίζεις χρήσιμο ρόλο στις ζωές των ανθρώπων».

Close

 

 

Σχεδόν 60 χρόνια αργότερα, το 2017, κατασκευάστηκε το 100στό εκατομμυριοστό Super Cub, παγιώνοντας την κατάστασή του ως το πιο δημοφιλές μηχανοκίνητο όχημα που έχει δει ποτέ ο κόσμος. Στην πορεία, τα απλά χαρακτηριστικά του Super Cub το μοναδικό στυλ, η αξιοπιστία, η λιτότητα και η απόλυτη χρηστικότητα δεν έφυγαν ποτέ από τη μόδα. Και έχει επιτύχει αθόρυβα αυτό ακριβώς που ήθελαν ο Soichiro και ο Takeo: να κινητοποιήσουν τους ανθρώπους και να τους κρατήσουν σε κίνηση.

 

Close

 

Η Honda έφερε την τελευταία έκδοση του εμβληματικού Super Cub στην Ευρώπη το 2018, σηματοδοτώντας ένα νέο κεφάλαιο στη μακρά ιστορία του. Το 22YM το Super Cub C125 έλαβε περαιτέρω βελτιώσεις για το ευρωπαϊκό κοινό του. Η διαχρονική εμφάνιση παρέμεινε αμετάβλητη, αλλά ένας ολοκαίνουργιος κινητήρας συμβατός με το EURO5 και μια σειρά από βελτιώσεις το οδήγησαν μπροστά, όπως ακριβώς θα ήθελαν ο Soichiro και ο Takeo. Στο 25YM τίποτα δεν αλλάζει μηχανικά – εκτός από τη συμμόρφωση με το EURO5+ – ενώ ένα νέο σχέδιο βαφής δύο τόνων αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο και το ρετρό στυλ.

 

 

Ο αερόψυκτος κινητήρας SOHC, με την προσθήκη αισθητήρα O2, αναβαθμισμένου καταλύτη και αναθεωρημένες ρυθμίσεις στην μονάδα ECU, κερδίζει συμμόρφωση EURO5+. Έχει σχεδιαστεί για να παράγει ομαλή, χρησιμοποιήσιμη ισχύ και αποδίδει εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου 1,5L/100km (λειτουργία WMTC). Αποτελεσματικός και ανθεκτικός, ο κινητήρας των 124 κ.εκ. του Super Cub C125 συνδυάζει τον επανασχεδιασμένο στροφαλοθάλομο του τρέχοντος C110 της Ιαπωνικής αγοράς με τη διβάλβιδη κυλινδροκεφαλή SOHC και το επάνω άκρο του MSX Grom. Η διάμετρος είναι στα 50 χλστ., η διαδρομή στα 63,1 χλστ., με αναλογία συμπίεσης 10,0:1. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 9,8 ίππους στις 7,500 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 10.4 Nm στις 6,250 σ.α.λ. Η εξωτερική εμφάνιση της εξάτμισης είναι ένα από τα πολλά στοιχεία της “μυθολογίας” του Super Cub και φιλοξενεί έναν ενιαίο, αναβαθμισμένο καταλύτη. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων παίρνει κίνηση μέσω ενός φυγοκεντρικού συμπλέκτη και – κατά την αληθινή παράδοση Super Cub – λειτουργεί χωρίς την ανάγκη μανέτας συμπλέκτη.

Το κλασικό στυλ Cub – πρακτικό και εύκολο στη ζωή – παραμένει αμετάβλητο και περιλαμβάνει την άνετη σέλα με τα βολικά για τα πόδια μαρσπιέ. Τα ελατήρια για την μπροστινή και την πίσω ανάρτηση έχουν ρυθμιστεί για να εξομαλύνουν τη διαδρομή σε πιο τραχείς δρόμους της πόλης.

Τα νέα διαθέσιμα αξεσουάρ περιλαμβάνουν υποδοχή USB και θερμαινόμενα grip. Το 25YM Super Cub C125 θα είναι διαθέσιμο σε μοναδικά, αποκλειστικά φινιρίσματα βαφής: Pearl Bosphorus Blue και Pearl Sugarcane Beige.