Ειδήσεις

25 Jan, 2019 Ώρα 10:57

Mercedes-AMG GT 63 S: Ρεκόρ στο Nürburgring

Thumbnail

Η νέα Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ είναι και επίσημα το ταχύτερο τετράθυρο κουπέ στον κόσμο. Αυτό απέδειξε και η δοκιμή του στη θρυλική πίστα του Nürburgring, εκεί όπου όλοι οι κατασκευαστές δοκιμάζουν τα αυτοκίνητα επιδόσεων που διαθέτουν στη γκάμα τους. Οι επιδόσεις στο «Nürburgring Nordschleife» είναι ένα δυνατό χαρτί στο χώρο του Marketing και τα αρμόδια τμήματα στην κάθε αυτοκινητοβιομηχανία δεν χάνουν ευκαιρία να το προβάλλουν.

Close

Η Mercedes-AMG GT 63 S έγραψε χρόνο στα 7:25.41 λεπτά και γράφει τη δική της ιστορία στη γερμανική πίστα. Χρόνος που την κατατάσσει ελαφρώς πιο ψηλά από την Mercedes-AMG SLS Black Series που πέτυχε χρόνο 7: 25.67. Ο πιο πάνω χρόνος επετεύχθη από τον πρώην οδηγό αγώνων Demian Schaffert ο οποίος ενεπλάκη και ενεργά στην εξέλιξη του μοντέλου με το εργοστάσιο.

Close

Κάτω από το καπό υπάρχει ο V8 των 4,0 λίτρων που στην περίπτωση αποδίδει 639 ίππους. Η κίνηση περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος AMG 4Matic και του αυτόματου κιβωτίου AMG εννέα σχέσεων. Πέραν των 639 ίππων, το μοντέλο φθάνει τα εκατό χιλιόμετρα από στάση σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα ενώ η τελική το9υ ταχύτητα τα 315 χιλιόμετρα την ώρα.

Εξωτερικά η νέα Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ διαφοροποιείται χάρη στο AMG Aerodynamics Package που, σύμφωνα με την εταιρεία, το πακέτο αυτό μειώνει τις αεροδυναμικές αντιστάσεις αυξάνοντας συγχρόνως τα ποσά της κάθετα παραγόμενης δύναμης στις υψηλές ταχύτητες. Το μοντέλο ξεχωρίζει από το ανθρακί της χρώμα ενώ την προσοχή τραβούν οι κίτρινες δαγκάνες των φρένων. Εσωτερικά συναντούμε το δέρμα με τις κίτρινες ραφές και το νέο τιμόνι ενώ πολλά επιμέρους στοιχεία του χώρου επιβεβαιώνουν το δυναμικό της χαρακτήρα.

Close

 

12 Sep, 2025 Ώρα 13:23

Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους

Thumbnail

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.

Close

Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.

Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.

Close

Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.

Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.

Close

Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.

Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.

Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.

Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.