Video

31 Jan, 2019 Ώρα 12:17

Εντυπωσιακή μάχη μεταξύ μιας Mercedes και ενός ποδηλάτη

Thumbnail

Η καινούργια CLA Coupe είναι ένα από τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα παραγωγής με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,23 Cd. Ο Jan Frodeno, από την άλλη, θεωρείται από τους κορυφαίους αθλητές του τριάθλου, έχοντας κατακτήσει το χρυσό Ολυμπιακό μετάλλιο στο Πεκίνο και δύο φορές την πρώτη θέση στο φημισμένο Ironman. 

Close

Στο τρίαθλο και πιο συγκεκριμένα στο αγώνισμα του ποδηλάτου, η αεροδυναμική παίζει καθοριστικό ρόλο. Όπως τονίζει ο Γερμανός αθλητής, σε μία διαδρομή 180 χιλιομέτρων πρέπει να αντιμετωπίσει τις έντονες ριπές του αέρα και την αντίσταση του ανέμου. Οπότε, εκτός από έναν αεροδυναμικό σκελετό και αντίστοιχα ελαστικά, πρέπει να βρει την ιδανική θέση πάνω στη σέλα, την κατάλληλη στολή και κράνος, προκειμένου το σώμα του να προβάλει λιγότερες αντιστάσεις.

Close

Η Mercedes και ειδικότερα ο επικεφαλής αεροδυναμικής, Dr Teddy Woll, θέλησε να διαπιστώσει αν οι σμιλευμένες επιφάνειες της CLA είναι αποτελεσματικότερες από το σώμα ενός αναβάτη. Έτσι, ζήτησε από τον Jan Frodeno να μεταβεί στην υπερσύγχρονη  αεροδυναμική σήραγγα της εταιρείας στο Sindelfingen και να συμμετάσχει σε ένα πρωτοποριακό τεστ.

Close

Στόχος ήταν να μετρήσουν συγχρόνως την αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου και του αθλητή μέσα στο τούνελ.

 

13 May, 2025 Ώρα 11:17

Robert Wickens: Ο παραπληγικός επαγγελματίας οδηγός αγώνων που δείχνει πως η θέληση ξεπερνά τα εμπόδια (βίντεο)

Thumbnail

Ακόμη και για τα δεδομένα των κορυφαίων οδηγών αγώνων, ο Robert Wickens είναι αξιοσημείωτος. Μετά από ένα ατύχημα στο IndyCar το 2018 στο Pocono που τον κατέστησε παραπληγικό, δεν εγκατέλειψε ούτε για ένα δευτερόλεπτο τους αγώνες. Το 2022, έκανε την επιστροφή του στη σειρά IMSA Michelin Pilot Challenge με την Bryan Herta Autosport σε ένα Hyundai Elantra N TCR, τροποποιημένο με ειδικά χειριστήρια. Την επόμενη χρονιά κατέκτησε το πρωτάθλημα. Τώρα, συμμετέχει στη σειρά IMSA WeatherTech SportsCar Championship, αγωνιζόμενος με μια Chevrolet Corvette Z06.R GT3 με την DXDT Racing.

Close

Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε ένα κρίσιμο κομμάτι τεχνολογίας από την Bosch και σε στενή συνεργασία με την Corvette και την Pratt Miller. Τα πρώτα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Wickens με χειροκίνητο έλεγχο ήταν καθαρά μηχανικά, με μια απλή ράβδο που συνέδεε έναν μοχλό χειρός με το πεντάλ του φρένου. Κάτι τέτοιο είναι μια χαρά σε ένα αυτοκίνητο δρόμου, αλλά σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά δύσκολο να παράγεις αρκετή δύναμη για να φρενάρεις ανταγωνιστικά και να αισθανθείς το όριο πρόσφυσης. Το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS) της Bosch, που αναπτύχθηκε για αγωνιστικά πρωτότυπα, ήταν μια καλύτερη λύση.

Τα σημερινά αυτοκίνητα κατηγορίας LMDh απαιτούν σύστημα brake-by-wire (δυνατότητα ελέγχου των φρένων με ηλεκτρονικά μέσα, χωρίς μηχανική σύνδεση πεντάλ και φρένων) για να φρενάρουν αλλά και να παράγουν αναγεννητική ενέργεια. Αλλά, όπως αποκαλύπτει αυτή η νέα σειρά ντοκιμαντέρ από το Autosport, οι μηχανικοί της Bosch συνειδητοποίησαν ότι και αυτό το σύστημα θα μπορούσε να προσαρμοστεί στις ανάγκες του Wickens. Ένα σύστημα brake-by-wire συνήθως μεταφράζει το σήμα από έναν αισθητήρα θέσης στο πεντάλ του φρένου σε μια ηλεκτρονική εντολή προς τα πραγματικά φρένα. Αλλά δεν χρειάζεται πεντάλ φρένου για να δημιουργηθεί αυτό το σήμα. Μπορεί να δημιουργηθεί και από ειδικά χειριστήρια για τα άνω άκρα.

Close

 

 

Η Pratt Miller, ο επί μακρόν κατασκευαστής αγωνιστικών αυτοκινήτων Corvette, ανέπτυξε τα χειριστήρια για να λειτουργούν με το σύστημα Bosch, δίνοντας στον Wickens λίγο περισσότερη αίσθηση μέσω των χεριών του, με το αποτέλεσμα να είναι εντυπωσιακό. Στην πρώτη του δοκιμή με την Corvette Z06.R GT3 στο Sebring, «έπιασε» κατευθείαν αγωνιστικό ρυθμό.

Η προσπάθειά του να επιστρέψει στην κορυφή των αγώνων αποτελεί έμπνευση. Απολαύστε λοιπόν αυτό το πρώτο επεισόδιο μιας σειράς που θα ακολουθήσει για την πορεία του Wickens στην IMSA WeatherTech.