425 καθαρόαιμοι ίπποι για τη Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport

Η Porsche 718 Cayman μεταμορφώνεται και κάνει την είσοδο της στις αγωνιστικές πίστες προσφέροντας ακόμα περισσότερες συγκινήσεις στους επίδοξους αγοραστές της. Με σωρεία τεχνολογικών καινοτομιών σε θέματα αεροδυναμικής και σχεδιασμού αλλά και με 425 ίππους σε ένα πανάλαφρο σύνολο, η ολοκαίνουρια Cayman GT4 Clubsport δίδει τη δυνατότητα απόκτησης σε δύο διαφορετικές εκδόσεις ανάλογα με τις ανάγκες αυτού που θα βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.

Οι μηχανικοί του γερμανικού εργοστασίου χρησιμοποίησαν επαναστατικές μεθόδους κατά την εξέλιξη της νέας 718 Cayman GT4 Clubsport. Έδωσαν έμφαση, όχι μόνο στην ταχύτητα και τη συμπεριφορά της μέσα στην πίστα αλλά και στα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν σε πολλά μέρη της κατασκευής. Για παράδειγμα η αγωνιστική 718 Cayman γίνεται το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο που διαθέτει πολλά μέρη του από συνθετικά υλικά και από φυσικές ίνες. Οι πόρτες και η πίσω πτέρυγα είναι κατασκευασμένες από ένα μίγμα οργανικών ινών που προέρχονται κυρίως από αγροτικά υποπροϊόντα, όπως οι ίνες λίνου ή κάνναβης και έχουν παρόμοιες ιδιότητες με τις ίνες άνθρακα. Κάτι που παρέχει μέγιστα αποτελέσματα όσον αφορά το βάρος και την ακαμψία του. Η έκδοση αυτή διαθέτει τον 3,8 λίτρων εξακύλινδρο κινητήρα που αποδίδει 425 ίππους και 425 Nm ροπής ενώ συνδυάζεται και με το εξατάχυτο PDK κιβώτιο της Porsche. Όσον αφορά τα επιμέρους συστήματα, η ανάρτηση προέρχεται από την 911 GT3 Cup με το μηχανικό πίσω διαφορικό να διαθέτει λειτουργία κλειδώματος και αγωνιστικά φρένα με δίσκους 380 mm.

Η 1.320 κιλών 718 Cayman GT4 Clubsport διαθέτει στο εσωτερικό της μονάχα τα απαραίτητα για τη χρήση για την οποία προορίζεται όπως το αγωνιστικό κάθισμα, ζώνες ασφαλείας 6 σημείων και κλωβό ασφαλείας. Οι δύο εκδόσεις στις οποίες προσφέρεται το μοντέλο είναι η Trackday και η Competition. Η πρώτη διαθέτει μη ρυθμιζόμενη ανάρτηση, συστήματα υποβοήθησης, όπως το ABS, το ESC και το Traction Control, τα οποία μπορούν φυσικά και να απενεργοποιηθούν. Παράλληλα διαθέτει σύστημα κλιματισμού, πυροσβεστήρα καθώς και ρεζερβουάρ καυσίμου ασφαλείας προδιαγραφών FT3 με χωρητικότητα 80 λίτρων.

Η τιμή της ανέρχεται στα 134.000 € συν τους προβλεπόμενους φόρους που διαφέρουν από χώρα σε χώρα. Η έκδοση Competition διαθέτει τριών σταδίων ρυθμιζόμενη ανάρτηση, ενώ το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 115 λίτρων.

Επίσης, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την κατανομή της πέδησης ανάμεσα στον εμπρός και πίσω άξονα ενώ έχει στη διάθεση του και το αποσπώμενο τιμόνι που συναντούμε και στην 911 GT3 R. Μαζί και η αυτόματη πυρόσβεση αλλά και το σύστημα ανύψωσης του αυτοκινήτου για γρήγορα pit stops. Η τιμή της έκδοσης βρίσκεται στα 157.000 €.

Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;

Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;

Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.

Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.

Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.

Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.

Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.

Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.

Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…

Ειδήσεις

425 καθαρόαιμοι ίπποι για τη Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport

Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;