Ειδήσεις

05 Feb, 2019 Ώρα 12:52

Μειώνει τον θόρυβο η τεχνολογία Sound Comfort της Goodyear

Thumbnail

Οι μηχανές των αυτοκινήτων γίνονται ολοένα και λιγότερο θορυβώδεις, ιδιαίτερα μετά την εμφάνιση των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων. Σαν αποτέλεσμα, ο θόρυβος που προκαλείται από τα ελαστικά γίνεται πιο εύκολα αντιληπτός.

Close

Η τεχνολογία Sound Comfort της Goodyear εφαρμόζει έναν αφρό πολυουρεθάνης ανοιχτού κυττάρου στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού, που μειώνει τις δονήσεις που προκαλούνται από την κυκλοφορία του αέρα στο εσωτερικό του ελαστικού.

Η τεχνολογία Sound Comfort μειώνει το θόρυβο κατά το ήμισυ - έως 4 ντεσιμπέλ - και έχει ως αποτέλεσμα ένα αξιοσημείωτα πιο ήσυχο ταξίδι για τους οδηγούς και τους επιβάτες ενώ δεν δημιουργείται καμία μείωση της αποδοτικότητας του αυτοκινήτου ως συνέπεια αυτής της τεχνολογίας. Ο αφρός είναι αρκετά ελαφρύς ώστε να μην υπάρχει κάποιο αντίκτυπο στη διαδικασία κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος ενώ η απόδοση παραμένει ίδια.

Close

Η τεχνολογία μείωσης θορύβου Sound Comfort ανακηρύχθηκε προϊόν της χρονιάς για το 2019 από τους καταναλωτές στο Βέλγιο και την Ολλανδία. Για την έρευνα διεξήχθη έρευνας διεθνούς αγοράς και καταναλωτών ενώ ρωτήθηκαν 5.000 άνθρωποι αναφορικά με τη γνώμη τους για την καινοτομία των προϊόντων.

 

Close

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.