Ειδήσεις

08 Feb, 2019 Ώρα 19:11

Μια πρωτότυπη εκστρατεία για τις ζώνες ασφαλείας

Thumbnail

Η Nissan, σε  συνεργασία με τον σχεδιαστή Kunal Rawal, λανσάρει στην Ινδία το “Πουκάμισο με τη Ζώνη Ασφαλείας” (Seat Belt Shirt - SBS), για να ευαισθητοποιήσει το κοινό στη χρήση των ζωνών ασφαλείας, στα πίσω καθίσματα των αυτοκινήτων.

Close

Η συγκεκριμένη εκστρατεία της Nissan India αποτελεί μέρος του δημόσιου κινήματος του  #HaveYouClickedToday στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης. Το πρόγραμμα της εκστρατείας, βασίζεται σε πληροφορίες από έρευνα που δημοσιεύθηκε πρόσφατα,  με τίτλο "Χρήση της ζώνης πίσω καθίσματος και Παιδική Οδική Ασφάλεια στην Ινδία", που διεξήχθη από τη Nissan India και το SaveLIFE Foundation.

Close

Η έρευνα διαπίστωσε ότι πάνω από το ένα πέμπτο του συνόλου των Ινδών επιλέγουν να μην φορούν ζώνες ασφαλείας  στα πίσω καθίσματα των αυτοκινήτων τους, καθώς νιώθουν άβολα και  θεωρούν πως φθείρουν τα ρούχα τους!  Με βάση τα παραπάνω δεδομένα και έχοντας ως πρωταρχικό στόχο την  ευαισθητοποίηση σχετικά με τη χρήση των ζωνών ασφαλείας των πίσω καθισμάτων  στην Ινδία, η Nissan India συνεργάστηκε με τον κορυφαίο σχεδιαστή μόδας του Bollywood, Kunal Rawal, για να δημιουργήσουν από κοινού το  Nissan Seat Belt Shirt.

Το πουκάμισο Nissan Seat Belt είναι ανθεκτικό στο τσαλάκωμα,  συνδυάζοντας στυλ και ποιότητα για όσους θέλουν να ντύνονται άψογα, χωρίς να θυσιάζουν την άνεση και την οδική τους ασφάλεια. Διατίθεται σε κλασικό λευκό χρώμα και είναι φτιαγμένο από  ένα απαλό, διαπνέων και ελαφρύ μίγμα βαμβακιού-πολυεστέρα, καθιστώντας το  ιδανική επιλογή για ζεστά καλοκαίρια,  ή με σακάκι για πιο επίσημες περιστάσεις. Το πουκάμισο φέρει σχετική σήμανση με τη ζώνη ασφαλείας, “εξασφαλίζοντας” ότι αυτός που το φορά θυμάται πάντα να φορέσει τη ζώνη ασφαλείας όταν μπει στο αυτοκίνητο.

Close

 

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.