Video

13 Feb, 2019 Ώρα 15:58

Ο γιος έκανε το όνειρο του μπαμπά πραγματικότητα

Thumbnail

Ο Bart Hickey είναι μηχανικός αυτοκινήτων για περισσότερα από 30 χρόνια. Στο συνεργείο του στο Ιλινόις των ΗΠΑ ανακατασκευάζει οχήματα, τα περιποιείται και τα συντηρεί. Όμως, δεν έχει οδηγήσει ποτέ στη ζωή του, διότι είναι τυφλός. 

Close

Από τότε που ενηλικιώθηκε και έπιασε το πρώτο κατσαβίδι στα χέρια του, ο κύριος αυτός είχε ένα όνειρο. Να πιάσει το τιμόνι ενός γρήγορου αυτοκινήτου, να νιώσει την αίσθηση της ταχύτητας, να πατήσει τέρμα το γκάζι και να δει πώς είναι το σώμα του να μουδιάζει από την ενέργεια και την ορμόνη της αδρεναλίνης να διαπερνά τα νευρικά του κύτταρα. 

Close

Ο γιος του Brendan και η Mercedes έκαναν το όνειρό του πραγματικότητα και μάλιστα όχι με ένα οποιοδήποτε όχημα αλλά με το κορυφαίο supercar, την AMG GT R. O Bart οδήγησε το πανίσχυρο τετράτροχο των 580 ίππων στο Alvord Lake, έχοντας δίπλα του το ίδιο του το παιδί.

Close

Μία συγκινητική στιγμή, μία ιστορία αγάπης, ένα μάθημα ζωής που αγγίζει την ψυχή.

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.