Η 911 ξεπερνά το ένα εκατομμύριο πωλήσεις

Ήταν στις 27 Νοεμβρίου όταν η όγδοη γενιά της Porsche 911 γιόρτασε την παγκόσμια πρεμιέρα της στο Λος Άντζελες – 55 χρόνια μετά από το ντεμπούτο της πρώτης 911. Αυτός ήταν και ο λόγος που οι εταιρεία κοίταξε πίσω, μέσα από τα χρόνια, στις άλλες 7 γενιές του θρυλικού μοντέλου.

Από το 2011 και έπειτα, η Type 991 ήταν η πιο τεχνολογικά ανεπτυγμένη 911 στην ιστορία του μοντέλου. Η 991 φαινόταν εντυπωσιακή και πιο δυνατή εξ αρχής, με το πλατύτερο μεταξόνιο κατά 10 εκατοστά. Την ίδια στιγμή, είχε και προσαρμοστικά αεροδυναμικά, κάτι που δανείστηκε από την μεγάλη της αδερφή, την υβριδική 918 Spyder.

Ο νέος εσωτερικός σχεδιασμός της 991 ήταν βασισμένος στην αρχιτεκτονική της Carrera GT. Συνδύαζε κλασσικά στοιχεία της 911 – όπως τα πέντε στρογγυλά ρολόγια, ένα εκ των οποίων είναι οθόνη υψηλής ευκρίνειας με διάφορες χρήσεις – με μοντέρνο σχεδιασμό και εργονομία. Η καινοτομία του ήταν ότι έκανε και την πρώτη του εμφάνιση το Porsche Communication Management (PCM) που έφερε την συνδεσιμότητα της 911 στο επόμενο στάδιο της εξέλιξης του. Το ελαφρύ πλαίσιο, που συνδύαζε ατσάλι και αλουμίνιο, ήταν κατά 45 κιλά πιο ελαφρύ από την προηγούμενη γενιά. Ο βασικός κινητήρας έξι κυλίνδρων και 3.4 λίτρων, παρήγαγε 345 ίππους με το μοντέλο S να παράγει 395 από των κινητήρα των 3.8 λίτρων, και η GTS 424 ίππους από τον κινητήρα με τα ίδια κυβικά.

Το 2015 κυκλοφόρησε και η νέα έκδοση 911 Carrera που έφερε δυο συμπιεστές πάνω στον κινητήρα των τριών λίτρων, παρήγαγε 365 ίππους στη βασική έκδοση, 415 στην έκδοση S και 444 ίππους στην έκδοση GTS αντίστοιχα. Αυτή η 911 Carrera έφτανε τα 100 χιλιόμετρα την ώρα από στάση σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα και είχε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές καυσαερίων. Η ιπποδύναμη ανέβηκε άνω των 690 ίππων με την παντοδύναμη 911 GT2 RS. Με τελική ταχύτητα στα 340 χιλιόμετρα την ώρα, η 911 GT2 RS πήρε τον τίτλο της ταχύτερης 911 στην ιστορία του μοντέλου. Μια μεγάλη σελίδα στην ιστορία αυτής της γενιάς γράφτηκε στις 11 Μάιου, όταν κύλησε η 911 με το νούμερο ‘ένα εκατομμύριο’. Μοντέλο το οποίο βρίσκεται στο αρχηγείο της Porsche AG.

Η 991 ήταν η πιο πετυχημένη 911 στην ιστορία του μοντέλου, με 217,930 αυτοκίνητα να παράγονται από το 2011 μέχρι τον Οκτώβριο του 2018. Συνολικά, η Porsche παρήγαγε 1,049,330 911 από το ντεμπούτο της το 1963 μέχρι τον Οκτώβριο πέρυσι.

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.

Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.

Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).

Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.

Ειδήσεις

Η 911 ξεπερνά το ένα εκατομμύριο πωλήσεις

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης