Editorial

14 Feb, 2019 Ώρα 22:36

Abarth: Από τις πίστες στο δρόμο...

Thumbnail

Η αγωνιστική κληρονομιά της Abarth είναι αναπόσπαστο κομμάτι της ιστορίας της μάρκας. Η Abarth Racing, το ειδικό τμήμα που ασχολείται με την εξέλιξη και κατασκευή των αγωνιστικών αυτοκινήτων της μάρκας, αποτελεί το κεντρί του Σκορπιού, συνεχίζοντας την παράδοση, αλλά και εξελίσσοντας νέες τεχνικές λύσεις για τα μοντέλα παραγωγής.

Close

Από τη δημιουργία της, ακριβώς πριν από 70 χρόνια, η Abarth, ανέπτυξε έντονη δράση σε διάφορες μορφές αγώνων. Η φιλοσοφία και η ιστορία του ιδρυτή της μάρκας, Carlo Abarth, ήταν άρρηκτα συνδεδεμένες με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά και τη βελτίωση καθημερινών μοντέλων σε αυτοκίνητα που προσέφεραν απόλυτη οδηγική απόλαυση. Με μια σειρά κορυφαίων αγωνιστικών αυτοκινήτων που κέρδισαν σημαντικές διακρίσεις, όπως τα  Abarth 124 Rally, 131 Rally και Grande Punto S2000, η Abarth Racing, ενίσχυσε την εικόνα της εταιρείας, ενώ συνεχίζει μέχρι και σήμερα να δημιουργεί αγωνιστικές κατασκευές εναρμονισμένες στο πνεύμα της εταιρείας, μέγιστη απόδοση και οδηγική απόλαυση με προσιτό κόστος.

Close

Σήμερα τα Abarth 124 rally, 500 R3T και 695 Assetto Corse (φωτογραφία πάνω), αγωνίζονται σε τοπικά και παγκόσμια πρωταθλήματα κερδίζοντας νίκες, αλλά και τίτλους, όπως στην περίπτωση του Abarth 124 rally που κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο FIA R-GT το 2018.

Όλα τα σύγχρονα αγωνιστικά μοντέλα της Abarth βασίζονται σε αντίστοιχα μοντέλα παραγωγής όπου έχουν γίνει οι ανάλογες μετατροπές ώστε να πληρούνται όλες οι σχετικές προδιαγραφές και βέβαια να επιτυγχάνεται η μέγιστη απόδοση. Παράδειγμα το Abarth 695 Assetto Corse, το οποίο βασίζεται στο Abarth 595, αλλά για την περίσταση ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.4 λίτρων αποδίδει 205 ίππους και 320Nm ροπής. Το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το σειριακό κιβώτιο των 6 σχέσεων και οι αναβαθμίσεις στην ανάρτηση και το σύστημα πέδησης, ολοκληρώνουν την εικόνα ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου που χάρη και στο χαμηλό βάρος (940 κιλά) εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του, παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις.

Close

Η τεχνογνωσία και το πάθος από τους αγώνες περνά στα αυτοκίνητα παραγωγής της Abarth, με πιο πρόσφατο παράδειγμα τη νέα σειρά Abarth 595, όπου με τις εκδόσεις Pista και Competizione, ο οδηγός μπορεί να ζήσει μια ανόθευτη σπορ εμπειρία οδήγησης, χάρη και στο σύστημα εξαγωγής Record Monza που ξεχωρίζει για την απόδοση, αλλά και το μοναδικό ήχο που προσφέρει.    

 

25 Jan, 2024 Ώρα 13:47

Η μάππα, οι τραμπούκοι, οι ψήφοι και το motorsport

Thumbnail

Του Στέλιου Κυθρεώτη

Close

 

Φανταστείτε ότι έχουμε 100+ γήπεδα του ποδοσφαίρου, κάποια αξίας εκατομμυρίων τα οποία τραμπούκοι βανδαλίζουν (κόστος που μετακυλίεται στον φορολογούμενο πολίτη).

Close

Αντίστοιχα έχουμε ΜΙΑ ΜΟΝΟ αδειοδοτημένη πίστα αυτοκινήτου - μοτοσικλέτας την οποία ένας επίμονος ιδιώτης έχτισε με χίλια ζόρια (ώσπου να του δώσουν τις άδειες) και μια εταιρεία, η δική μας, που σήμερα προσπαθεί από μόνη της να την συντηρεί με ένα τεράστιο κόστος ούτως ώστε να υπάρχει και να διεξάγεται το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινηταθλήματος στην Κύπρο, αλλά και ένας χώρος εκτόνωσης για να μην σκοτώνονται στο δρόμο οι νεαροί που θέλουν να τρέξουν. Το κόστος, το πληρώνει ο ιδιωτικός τομέας (εμείς) και όσο αντέξουμε. Χωρίς βοήθεια από το κράτος. 

 

Close

timeattack

 

Φανταστείτε ότι στο μηχανοκίνητο αθλητισμό που θεωρείται ένα επικίνδυνο άθλημα, έχουμε πολύ λιγότερους τραυματίες (μέχρι κανέναν) από ότι στο ποδόσφαιρο με τους τραμπουκισμούς και τις μαγκιές.

Φανταστείτε δε το κόστος της αστυνόμευσης για κάθε αγώνα, πολλαπλασιάστε το επί τους αγώνες πρωταθλήματος και επί τα άτομα που πληρώνονται (υπερωρίες γιατί συνήθως είναι εκτός ωραρίου ή Σαββατοκυρίακα) και θα καταλήξετε σε εκατομμύρια κόστος γιατην μάππα ανά έτος. Παράλληλα είναι καλό να γνωρίζετε πως όποτε  έχουμε ανάγκη δύο αστυνομικούς σε αγώνα ανάβασης ή ράλι αυτοκινήτων απλά για να κατευθύνουν την κυκλοφορία για μερικές ώρες, ΤΟΥΣ ΧΡΕΩΝΟΜΑΣΤΕ κάποιες εκατοντάδες ευρώ.

Μήπως είναι καιρός η Πολιτεία και όλοι όσοι ασχολούνται μόνο με την μάππα, να κλείσουν τα γήπεδα για κανένα δύο μήνες ή να χρεώσουν τα σωματεία με το κόστος (αυτά που χρωστούν εκατομμύρια σε ΦΠΑ και άλλα στο κράτος που τους κάνει πλάτες);

Μήπως πρέπει να βγούμε στους δρόμους για να έχει και το άθλημα μας (αυτοκίνητο - μοτοσικλέτα) την βοήθεια που δικαιούται και να βοηθηθεί η πίστα ή να χτιστούν κι άλλες με την συμβολή του κράτους;

Μήπως πρέπει τα κόμματα και οι ψευτοπαράγοντες - μεσάζοντες μάππατζηδες να παραιτήσουν να τα βλέπουν όλα σαν ψήφους και να καταλάβουν ότι δεν πάει άλλο αυτή η κοροϊδία; Ή μήπως περιμένουν η επόμενη κροτίδα να φάει 2-3 πάνω στην κερκίδα για να βγουν να κάνουν δηλώσεις; Είναι δυνατόν να περιπαιζόμαστε ότι έχουμε κάρτα φιλάθλου; Ότι λαμβάνονται μέτρα και να είμαστε ήσυχοι; 

Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός, στο πείσμα τους τούτους ούλλους θα προχωρήσει. Μένει να καταλάβουν τα κομματόσκυλα ότι έχουμε κι εμείς ψήφους και θα τους γυρίσουμε εναντίον τους αν χρειαστεί.