Δείτε πώς είναι ένα θωρακισμένο Range Rover Sport

Εικόνες από θωρακισμένα αυτοκίνητα σπάνια βλέπουν το φως της δημοσιότητας. Τα περισσότερα που κυκλοφορούν είναι BMW και Mercedes, ωστόσο υπάρχουν και άλλα αλλά σε πιο... λίγα κομμάτια.

Η θωράκιση χωρίζεται σε επίπεδα και μπορεί να γίνει είτε εργοστασιακά είτε σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον κλάδο.

Ο Βασίλης Σαρημπαλίδης βρήκε ένα Range Rover Sport στην υβριδική έκδοση με τον κινητήρα diesel χωρητικότητας 3.0 λίτρων και μας δείχνει τι σημαίνει η θωράκιση επιπέδου Β4. Όπως θα διαπιστώσετε σε αυτή την κατηγορία η προστασία επικεντρώνεται κυρίως σε επιθέσεις με όπλα χειρός αλλά και εκρηκτικούς μηχανισμούς.

Το βάρος στο συγκεκριμένο αμάξωμα αγγίζει τους τρεις τόνους και φτάνει μέχρι τους τέσσερις αν η θωράκιση φτάσει στο υψηλότερό της επίπεδο (Β7). Το κόστος αγγίζει τα 160.000 ευρώ και αφορά στο Range Rover Sport.

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Δείτε πώς είναι ένα θωρακισμένο Range Rover Sport

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)