Τεχνολογία

19 Feb, 2019 Ώρα 19:37

Τα καλώδια του SEAT Ateca έχουν μήκος 2,2 χιλιόμετρα!

Thumbnail

Μπορεί να ακούγεται περίεργο αλλά είναι πραγματικότητα αυτό που συμβαίνει με τα σύγχρονα αυτοκίνητα και τα καλώδια μήκους εκατοντάδων μέτρων που χρησιμοποιούν. Όπως για παράδειγμα αυτό με το SEAT Ateca το οποίο διαθέτει συνολικά καλώδιο μήκους 2,2 χιλιομέτρων.

Close

Το ισπανικό μοντέλο διαθέτει περισσότερα από 1.350 καλώδια το βάρος των οποίων φτάνει τα 40 κιλά. Οι συνδυασμοί καλωδίωσης ξεπερνούν τις 12.000, αριθμός που αναμένεται να αυξηθεί στο άμεσο μέλλον, λόγω της ηλεκτροκίνησης και των πρωτοποριακών συστημάτων αυτόνομης οδήγησης και υποβοήθησης του οδηγού.

Close

Το ηλεκτρικό δίκτυο του Ateca αποτελείται από 30 διαφορετικά κυκλώματα ενώ το μεγαλύτερο μέρος της καλωδίωσης είναι συγκεντρωμένο περιμετρικά του πίνακα οργάνων, όπου περισσότερα από 200 καλώδια σχηματίζουν νήματα πάχους 4 εκατοστών.

 

Close

 

02 Dec, 2024 Ώρα 10:10

Mercedes: Ετοιμάζει πατέντα ώστε να ενσωματώνει τα φρένα μέσα στους ηλεκτροκινητήρες των EV

Thumbnail

Ξεχάστε όσα γνωρίζατε για τα φρένα καθώς η Mercedes είναι έτοιμη να φέρει την επανάσταση. Με μία νέα πατέντα που αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα, τα φρένα δεν θα χρειάζονται αλλαγή, ποτέ, ενώ θα βρίσκονται μέσα στον ηλεκτροκινητήρα.

Close

Πιο συγκεκριμένα, η γερμανική εταιρία τοποθέτησε τα φρένα στο εσωτερικό του περιβλήματος της μονάδας κίνησης ενός ηλεκτρικού οχήματος και διαφημίζει πολλαπλά πλεονεκτήματα, όπως το να μην χρειάζεται ποτέ να συντηρούνται, σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

 

Close

 

Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν τους κινητήρες τους για να επιβραδύνουν, όχι μόνο εξοικονομώντας τα φρένα τριβής από τη φθορά, αλλά και τροφοδοτώντας με ηλεκτρική ενέργεια τη συστοιχία μπαταριών τους. Η Mercedes επανασχεδίασε πλήρως την πέδηση και υποστηρίζει ότι αυτό το σύστημα δεν θα πρέπει να απαιτεί σέρβις για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και όλη η σκόνη των φρένων που παράγεται, θα διατηρείται μέσα στο σύστημα σε ένα χώρο που δεν χρειάζεται να αδειάζει.

Close

Η Mercedes υποστηρίζει ότι υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα εκτός από το ότι το σύστημα είναι «σχεδόν χωρίς συντήρηση». Όπως για παράδειγμα το γεγονός ότι αφαιρούνται τέσσερα δισκόφρενα από τους τροχούς μειώνοντας το βάρος ενώ δεν υπάρχει περιορισμός μεγέθους αντιστοιχίας φρένων με τροχούς. Θα μπορούν να τοποθετηθούν τροχοί οποιαδήποτε διαμέτρου καθώς δεν θα υπάρχουν απαιτήσει ψύξης, ακόμα και κλειστού τύπου, οι οποίοι βελτιώνουν κατακόρυφα την αεροδυναμική.

 

 

Το επερχόμενο πρότυπο εκπομπών Euro 7 δεν εξετάζει μόνο τις εκπομπές ρύπων στην εξάτμιση. Λαμβάνει επίσης υπόψη τις εκπομπές σωματιδίων από τα ελαστικά και τα φρένα των οχημάτων, οπότε η διατήρηση της σκόνης των φρένων από το να πηγαίνει στο περιβάλλον θα γίνει περισσότερο θέμα συζήτησης στην Ευρώπη μόλις τεθεί σε ισχύ το EU7 το 2026.