Το εσωτερικό του νέου μοντέλου της Skoda

Την περασμένη εβδομάδα η Skoda έδωσε στην δημοσιότητα τα πρώτα εξωτερικά σκίτσα από το νέο της μοντέλο, το οποίο θα εμφανίσει στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης.

Αυτή τη φορά μας δίνει μία γεύση από το πως θα είναι το εσωτερικό του VISION iV το οποίο υιοθετεί την καινούργια σχεδιαστική φιλοσοφία της Skoda. Το εσωτερικό του αμιγώς ηλεκτροκίνητου crossover coupe διακρίνεται για τη μοντέρνα αισθητική, τις καθαρές γραμμές και την κομψότητα. Στο πάνω τμήμα του ταμπλό δεσπόζει μία μεγάλη οθόνη αφής, το τιμόνι είναι ολοκαίνουργιο, όπως και η κονσόλα ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό.

Όπως αναφέρει η εταιρεία, το σαλόνι του οχήματος είναι εξαιρετικά ευρύχωρο και πρακτικό, διαθέτοντας δύο ειδικές θήκες για την ασύρματη φόρτιση των smartphones. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων διαιρείται σε δύο κομμάτια, με την οθόνη να δίνει την εντύπωση ότι αιωρείται.

Audi: Νέα βασική έκδοση για το e-tron GT με τετρακίνηση και 585 ηλεκτρικά άλογα

Το e-tron GT δεν χρειάζεται πλέον συστάσεις. Είναι ένα από τα πιο καλά, premium και γρήγορα ηλεκτρικά σεντάν που κυκλοφορούν παγκοσμίως και μόλις απέκτησε μία νέα entry level έκδοση.

Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για τη βασική έκδοση, αυτό το E-Tron GT εξακολουθεί να διαθέτει την κορυφαία τετρακίνηση Quattro, με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Η Audi αναφέρει συνδυασμένη απόδοση 503 ίππων ή 585 ίππων με την ενεργοποίηση του launch control.

Έτσι, το EV μοντέλο καταφέρνει να πιάσει τα 100χλμ./ώρα σε τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ σε σύγκριση με την πιο σπορ έκδοση S (μοιράζονται το ίδιο πακέτο μπαταρίας), η νέα αυτή βασική έκδοση είναι περίπου 30 κιλά ελαφρύτερη. Παρ’ όλα αυτά, η ζυγαριά σταματάει στα 2.359 κιλά (μαζί με τον οδηγό).

Η μπαταρία των 97 kWh (καθαρή χωρητικότητα) παρέχει αυτονομία έως 622 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP την ώρα που υποστηρίζει την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 320 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, μπορείτε να προσθέσετε 285 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης ενώ η πλήρωση από 10 έως 80% διαρκεί μόλις 18 λεπτά, με την προϋπόθεση ότι έχετε πρόσβαση σε συμβατό φορτιστή.

Τι χάνετε, λοιπόν, επιλέγοντας το εισαγωγικό μοντέλο αντί του S; Είναι 0,6 δευτερόλεπτα πιο αργό στο σπριντ και θυσιάζει 100 ίππους σε σύγκριση με το S. Από την άλλη πλευρά, κερδίζει σχεδόν 20 χιλιόμετρα αυτονομίας, ενώ οι μοναδικές σχεδιαστικές διαφορές μεταξύ των εκδόσεων, είναι οι περισσότερες μαύρες πινελιές μπροστά και η απουσία σήματος S/RS στο πίσω τμήμα.

Το μοντέλο θα κατασκευάζεται και αυτό στο Neckarsulm της Γερμανίας με την τιμή του για την εκεί αγορά να ξεκινά από τα 108.900 ευρώ.

Νέα μοντέλα

Το εσωτερικό του νέου μοντέλου της Skoda

Audi: Νέα βασική έκδοση για το e-tron GT με τετρακίνηση και 585 ηλεκτρικά άλογα