Αυτοκίνητο της χρονιάς η ηλεκτρική Jaguar i-Pace

Τον πολυπόθητο τίτλο για κάθε εταιρεία απέσπασε σήμερα στο πλαίσιο της έκθεσης αυτοκινήτου της Γενεύης η Jaguar i-Pace. Συγκεκριμένα αναδείχτηκε Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς 2019 έπειτα από ψηφοφορία που έγινε και στην οποία συμμετέχουν δημοσιογράφοι από την Ευρώπη.

Ο τίτλος όμως δεν ήρθε και τόσο εύκολα καθώς για πρώτη φορά στην ιστορία το COTY δύο αυτοκίνητα ισοβάθμησαν (Jaguar και Alpine A110) με αποτέλεσμα η επιτροπή να χρειαστεί να καταφύγει στον κανονισμό του θεσμού. Σύμφωνα με αυτό νικητής αναδεικνύεται εκείνος με τις περισσότερες μεμονωμένες ψήφους που όπως αποδείχτηκε ήταν το βρετανικό SUV το οποίο κινείται μόνο με ρεύμα.

H i-Pace απέσπασε 250 βαθμούς, όσους και η Alpine A110, ωστόσο στη μεταξύ τους μάχη η Jaguar αναδείχτηκε πρώτη, με 18 “πρωτιές” έναντι 16 πρώτων θέσεων που απέσπασε η Alpine.

Συνολική βαθμολογία

Jaguar I-Pace 250

Alpine A110 250

Kia Ceed 247

Ford Focus 235

Citroën C5 Aircross 210

Peugeot 508 192

Mercedes-Benz A-Class 116

Ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Mercedes κατέχει η C-Class 203, αποτελώντας ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσιε με το σήμα της. Η δεύτερη γενιά της C-Class παρουσιάστηκε πριν από 25 χρόνια στο Sindelfingen, ενσωματώνοντας προηγμένα συστήματα και μια πληθώρα τεχνολογιών που ήταν προνόμιο της υπερπολυτελούς S-Class. Μετά την 190 (W 201) και την πρώτη C-Class (σειρά 202), η 203 αναθεωρήθηκε πλήρως σε στιλιστικό και τεχνολογικό επίπεδο, ενώ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006 είχαν ήδη πωληθεί περίπου 2 εκατ. οχήματα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ποτέ ξανά η μάρκα δεν είχε φτάσει τόσο γρήγορα σε αυτό το ορόσημο με μια μόνο σειρά ενός μοντέλου.

Σχεδιαστικά, η C-Class 203 κληρονόμησε στοιχεία από την S-Class 220 του 1998, κάτι που είναι εμφανές τόσο στο μπροστινό μέρος όσο και στη σμιλεμένη «ουρά» με τα χαρακτηριστικά τριγωνικά πίσω φώτα, ενώ διαφοροποιούνταν από τις προκατόχους της χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο, τους εμφανώς πιο κοντούς προβόλους και το πιο κεκλιμένο παρμπρίζ. Έμφαση δόθηκε και στην αεροδυναμική, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (cw) να περιορίζεται σε 0,26, εξασφαλίζοντας πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό. Από την S-Class προήλθαν, επίσης, και πολλές λειτουργίες, όπως το σύστημα ελέγχου και προβολής COMAND, ένα «ψηφιακό κέντρο ελέγχου» που αναπτύχθηκε πολύ καιρό πριν την εδραίωση των οθονών αφής, αλλά και το σύστημα LINGUATRONIC που εκτελούσε φωνητικές εντολές.

Πέρα από την έκδοση σεντάν, η σειρά διατέθηκε και σε δύο ακόμη παραλλαγές: τη σπορ κουπέ (CL 203) που παρουσιάστηκε στο τέλος του 2000 και τη estate (S 203) το 2001. Τα επίπεδα εξοπλισμού ήταν τα Classic, Elegance και Αvantgarde, ενώ οι κινητήρες ήταν τετρακύλινδροι και πεντακύλινδροι σε σειρά, καθώς και V6, με την κορυφαία έκδοση C 32 AMG να αποδίδει έως και 354 PS (με V6 μοτέρ και supercharger). Μετά την ανανέωση του μοντέλου το 2004, κορυφαία έκδοση ήταν η C 55 AMG με κινητήρα V8 και 367 ίππους, ενώ το σύστημα τετρακίνησης 4Matic ήταν προαιρετικά διαθέσιμο από το φθινόπωρο του 2002.

Οι μηχανικοί προίκισαν τη 203 με υψηλή ευελιξία, ενσωματώνοντας ανάρτηση με τριπλούς συνδέσμους εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, θέτοντας νέα πρότυπα στον τομέα της δυναμικής οδήγησης. Παρ’ όλα αυτά, ο σπορ προσανατολισμός δεν υποβάθμιζε την υψηλή ποιότητα κύλισης που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της μάρκας.

Η Mercedes C-Class 203 θα πρωταγωνιστήσει στη συνάντηση κλασικών αυτοκινήτων “Classics & Coffee” που θα διεξαχθεί στο μουσείο της γερμανικής μάρκας στη Στουτγάρδη την Κυριακή 18 Μαΐου 2025.

Ειδήσεις

Αυτοκίνητο της χρονιάς η ηλεκτρική Jaguar i-Pace - Τρελή... μάχη με την Alpine A110

Mercedes C-Class: 25 χρόνια από την εμβληματική σειρά 203