Video

07 Mar, 2019 Ώρα 14:21

Κing of Hammers 2019

Thumbnail

Εάν υπάρχει ένα event το οποίο μπορεί να θεωρηθεί η απόλυτη αμερικανιά, είναι ο αγώνας King Of Hammers, ο οποίος διεξάγεται κάθε χρόνο στο Johnson Valley της Καλιφόρνια και μαζεύει χιλιάδες επισκέπτες, αγωνιζόμενους αλλά και 4x4 freaks από κάθε γωνιά των Ηνωμένων Πολιτειών.

Close

Τα οχήματα που λαμβάνουν μέρος είναι τα πλέον ιδιαίτερα, καθώς συνδυάζουν κατασκευαστικά χαρακτηριστικά από δύο διαφορετικούς κόσμους, εκείνους του rock crawling και των trophy trucks, αφού ο ίδιος ο αγώνας συνδυάζει το σκαρφάλωμα σε βράχια και το dessert racing.

Ασχέτως βέβαια από τα αγωνιζόμενα οχήματα, στη συγκεκριμένη μάζωξη εμφανίζονται τα πλέον ιδιαίτερα built ιδιωτών οι οποίοι έχουν δαπανήσει εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια και προσωπικό χρόνο για να δημιουργήσει ο καθένας τους τη δική του εκδοχή για το απόλυτο όχημα εκτός δρόμου.

Close

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.