Video

07 Mar, 2019 Ώρα 14:21

Κing of Hammers 2019

Thumbnail

Εάν υπάρχει ένα event το οποίο μπορεί να θεωρηθεί η απόλυτη αμερικανιά, είναι ο αγώνας King Of Hammers, ο οποίος διεξάγεται κάθε χρόνο στο Johnson Valley της Καλιφόρνια και μαζεύει χιλιάδες επισκέπτες, αγωνιζόμενους αλλά και 4x4 freaks από κάθε γωνιά των Ηνωμένων Πολιτειών.

Close

Τα οχήματα που λαμβάνουν μέρος είναι τα πλέον ιδιαίτερα, καθώς συνδυάζουν κατασκευαστικά χαρακτηριστικά από δύο διαφορετικούς κόσμους, εκείνους του rock crawling και των trophy trucks, αφού ο ίδιος ο αγώνας συνδυάζει το σκαρφάλωμα σε βράχια και το dessert racing.

Ασχέτως βέβαια από τα αγωνιζόμενα οχήματα, στη συγκεκριμένη μάζωξη εμφανίζονται τα πλέον ιδιαίτερα built ιδιωτών οι οποίοι έχουν δαπανήσει εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια και προσωπικό χρόνο για να δημιουργήσει ο καθένας τους τη δική του εκδοχή για το απόλυτο όχημα εκτός δρόμου.

Close

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.