Σημαντικές παρουσίες για τη Mitsubishi στο σαλόνι της Γενεύης

Με ένα ανανεωμένο μοντέλο και ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο η Mitsubishi Motors έκανε έντονη την παρουσία της στο φετινό Σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης. Ο λόγος για το ανανεωμένο ASX αλλά και το πρωτότυπο Engelberg Tourer, δύο σημαντικά μοντέλα στη γκάμα της Ιαπωνικής μάρκας για την Ευρώπη.

Mitsubishi ASX

Η Mitsubishi παρουσίασε το ανανεωμένο, τόσο αισθητικά όσο και τεχνολογικά, ASX. To μικρομεσαίο της SUV, από το 2009 που παρουσιάστηκε έχει πουλήσει σχεδόν 1,32 εκατομμύρια μονάδες σε 90 χώρες περίπου. Οι μεγαλύτερες αγορές είναι Β. Αμερική, Ευρώπη, Αυστραλία και Κίνα. Πρόκειται για το τρίτο σε πωλήσεις μοντέλο της MMC και σίγουρα παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην παγκόσμια στρατηγική της εταιρίας. Όσον αφορά τις αλλαγές στην εξωτερική του εμφάνιση δεσπόζει ο νέος προφυλακτήρας που προέρχεται από τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Dynamic Shield» της μάρκας. Ξεχωρίζουν οι κάθετοι προβολείς αλλά και η αλουμινένια ποδιά στο κάτω μέρος. Νέος είναι και ο προφυλακτήρας στο πίσω μέρος με τα φωτιστικά σώματα να είναι επανασχεδιασμένα, τονίζοντας και τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου. Στο εσωτερικό κυριαρχεί η μεγαλύτερη οθόνη στην κεντρική κονσόλα, το νέο ηχοσύστημα αλλά και το σύστημα πλοήγησης της Tom Tom με πληροφορίες οδικής κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο αφού συνδέεται με το διαδίκτυο μέσω smartphone. Όσον αφορά τους κινητήρες, το νέο ASX θα προσφέρεται αποκλειστικά με ένα δίλιτρο 16βάλβιδο ατμοσφαιρικό κινητήρα 150 ίππων που θα συνδυάζεται είτε με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο είτε με CVT έξι σχέσεων. Παράλληλα, θα προσφέρεται είτε με τετρακίνηση είτε με κίνηση στους δύο τροχούς.

Mitsubishi Engelberg Tourer

Στον ίδιο χώρο η Mitsubishi παρουσίασε ένα πειραματικό crossover με την ονομασία Engelberg Tourer. Ένα μοντέλο που χρησιμοποιεί τεχνολογίες της Mitsubishi Motors, προηγμένη ηλεκτροκίνηση και τετρακίνηση δίνοντας μία νέα διάσταση στην έννοια των οχημάτων της κατηγορίας SUV. Με ονομασία από ένα διάσημο χειμερινό θέρετρο στην κεντρική Ελβετία, το Engelberg είναι ένα τετρακίνητο plug-in υβριδικό EV (PHEV) με δύο κινητήρες. Η σχεδίαση του αμαξώματος εκφράζει δύναμη και αξιοπιστία που του επιτρέπει να ανταπεξέρχεται σε κάθε είδους οδικές συνθήκες. Το εσωτερικό προσφέρει μια ευρύχωρη καμπίνα ώστε οι επιβάτες να απολαμβάνουν με άνεση το ταξίδι ενώ τα επίπεδα ποιότητας και λειτουργικότητας προδίδουν προσοχή στη λεπτομέρεια. Χαρακτηριστικά που υποδηλώνουν τα προσόντα ενός SUV για ένα πιο δραστήριο lifestyle περιλαμβάνουν φώτα ομίχλης τοποθετημένα σε μία μπαγκαζιέρα οροφής με αυτόματο άνοιγμα/κλείσιμο.

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)

Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.

Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.

Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.

Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).

Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.

Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.

Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.

Ειδήσεις

Σημαντικές παρουσίες για τη Mitsubishi στο σαλόνι της Γενεύης

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)