Ειδήσεις

12 Mar, 2019 Ώρα 12:10

Porsche 917 Concept: This is how you celebrate a legend!

Thumbnail

Φέτος η Porsche γιορτάζει τα 50στα γενέθλια του θρυλικού αγωνιστικού της, του 917 και για να το γιορτάσει, ετοίμασε το 917 Concept, ένα πρωτότυπο που μας δείχνει την σύγχρονη εκδοχή του αγωνιστικού-θρύλου.

Close

Το Porsche 917 Concept θα βρίσκεται στο μουσείο της Porsche στη Στουτγάρδη και έχει σχεδιαστεί από μια μικρή ομάδα σχεδιαστών και μηχανικών. Η Porsche ξεκαθαρίζει πως δεν υπάρχει καμία περίπτωση να το περάσει στη παραγωγή και για την ώρα η γερμανική εταιρία δεν μας αποκαλύπτει άλλες τεχνικές λεπτομέρειες του πρωτότυπου. Φορά το νούμερο 23, το ίδιο νούμερο που φορούσε και η 917 που κέρδισε το Le Mans.

Close

Η έκθεση στο μουσείο της Porsche θα ξεκινήσει στις 14 Μαΐου και θα διαρκέσει μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου. Μαζί με το πρωτότυπο, θα υπάρχουν ακόμη 10 ανακατασκευασμένα 917, συνολικής ιπποδύναμης 7.7795 ίππων. Ανάμεσα στα ανακατασκευασμένα 917, βρίσκεται και το πρώτο αγωνιστικό που κατασκευάστηκε, το 917-001.

Close
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.