Κωνσταντίνος Αγραφιώτης Tony Douglas Strategy, Marketing, Communications @ BMW i Mobility Η BMW θέλει να δημιουργήσει το μέλλον για τις έξυπνες πόλεις και το πώς οι άνθρωποι θα μετακινούνται από το ένα σημείο στο άλλο το ευκολότερο δυνατόν. Αυτό δεν έχει σχέση με την κλασική δημιουργία αυτοκινήτων. Ακόμα και το πρόγραμμα DriveNow Car Sharing δεν είναι το μοναδικό μέλλον σύμφωνα με την BMW Σήμερα το πρόγραμμα αυτό πραγματοποιείται σε εννέα πόλεις ανά τον κόσμο, έχει 600000 πελάτες και στην Γερμανία βέβαια 490000 πελάτες Το 2016 η BMW ξεκίνησε το ReachNow και στην Αμερική σε 5 μέρες είχε 11000 πελάτες. Ουσιαστικά τα προγράμματα αυτά αποτελούν μία μέθοδο να έχεις αυτοκίνητο μόνο όταν το χρειάζεσαι. Η BMW θέλει ο κάθε ιδιοκτήτης, όχι μόνο να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο αλλά και να περνάει καλά είτε βρίσκεται στην πόλη είτε στον αυτοκινητόδρομο είτε καλοκαίρι είται χειμώνα. Η BMW πιστεύει ότι στο μέλλον οι άνθρωποι δεν θα έχουν μόνο ένα δικό τους αυτοκίνητο αλλά θα χρησιμοποιούν απλά περισότερα απο ένα. Ουσιαστικά αυτό ξεκίνησε με το lease το 1973 και σιγά σιγά αναπτύχθηκε πάρα πολύ. Μπορούμε να καταλάβουμε ότι οι άνθρωποι είναι θετικοί σε αυτά τα προγράμματα βλέποντας σε άλλους τομείς τις Uber, Lyft, Arbnb. Στην Κοπεγχάγη η BMW έβγαλε στο πρόγραμμα περισσότερα από 800 ηλεκτρικά BMW i3s Το μέλλον των πόλεων είναι ηλεκτρικό και οι BMW προσπαθεί οι πελάτες να μην χρειάζεται να περπατήσουν σε κεντρικές πόλεις της Γερμανίας περισσότερα από 400 μέτρα για να φτάσουν σε ένα αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιήσουν. Είναι λιγότερο από το να προσπαθήσει κανείς να φτάσει σε μία στάση λεωφορείου ή τρένου. Η BMW πιστεύει ότι αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από πολλούς ταυτόχρονα μπορούν να λειτουργήσουν ταυτόχρονα με τα λεωφορεία και τα τρένα. Σε μερικές περιπτώσεις να χρησιμοποιούνται τα δεύτερα και σε άλλες περιπτώσεις τα πρώτα. Με τα συστήματα GPS είναι εύκολο κάποιος να χρησιμοποιήσει ένα αυτοκίνητο για να φτάσει σε ένα κεντρικό σταθμό τρένου, είναι εύκολο να βρει το αυτοκίνητο ή να κλείσει εισιτήρια και θέση parking που σήμερα είναι ένα σημαντικό πρόβλημα, αφού οι άνθρωποι μπορεί να περνάνε και 20 λεπτά κατά μέσο όρο ψάχνοντας μια θέση parking. Με το ParkNow η κατάσταση θέσεων parking βρίσκεται μπροστά στην οθόνη σου και η δυνατότητα να κλείσεις θέση και να την πληρώσεις είναι πραγματική μέσω των apps. Η BMW δεν ξεφεύγει από το παραδοσιακό της ρόλο σαν κατασκευαστής αυτοκινήτων. Υπάρχουν πάντα και θα υπάρχουν πάντα άνθρωποι που θα χρησιμοποιούν και θα έχουν δικό τους αυτοκίνητο. Υπάρχουν όμως και άλλοι που θα θέλουν απλά να πληρώσουν για να χρησιμοποιήσουν ένα αυτοκίνητο για λίγο χρονικό διάστημα η που θα θέλουν να χρησιμοποιούν διαφορετικό αυτοκίνητο διαφορετικές εποχές του χρόνου ή σε διαφορετικές καταστάσεις. Στο μέλλον θα μπορεί κάποιος να νοικιάσει ένα σπίτι που θα έρχεται όχι μόνο με ή χωρίς πισίνα, με ή χωρίς διάφορα ηλεκτρονικά ή έπιπλα, αλλά που θα έρχεται με ή χωρίς αυτοκίνητο.
Tony Douglas Το Κατά BMW Μέλλον

Tο ελληνικό Ford fiesta που οδήγησε ο "θεός" του WRC
Το “Πράσινο Ford Fiesta” στο συγκεκριμένο θέμα δεν είναι ένα απλό Fiesta μιας άλλης εποχής, ένα “παλιό” Fiesta από τις αρχές της δεκαετίας του ‘80 σαν όλα τ’ άλλα. Και αυτό γατί κουβαλά μία μοναδική και γεμάτη αγάπη ιστορία. Μία ιστορία πάθους και αφοσίωσης ενός νεαρού άνδρα από την Ελλάδα, του Λουκά, που πριν πολλά χρόνια… ερωτεύτηκε το πρώτο του αυτοκίνητο!
Για όλους τους ανθρώπους, άλλωστε, πίσω από κάθε αγορά ενός αυτοκινήτου, πάντα υπάρχει μια ιστορία αγάπης - μικρή ή μεγάλη. Βλέπετε, το αυτοκίνητο, ένα σύμβολο του σύγχρονου πολιτισμού μας, ήταν και παραμένει μέχρι και σήμερα ένα “ζωντανό” και “ενεργό” μέλος της ελληνικής οικογένειας. Μαζί του περνάμε μία ολόκληρη ζωή, μαζί του μοιραζόμαστε χαρές, λύπες, στενοχώριες, αποτυχίες και επιτυχίες, ζώντας “δίπλα” του πολλές μικρές ή μεγάλες καθημερινές ιστορίες.
Όλα ξεκινούν από τη στιγμή που θα ονειρευτούμε ότι γίνεται δικό μας, ότι το οδηγούμε, ότι το φροντίζουμε. Ποιος, στ’ αλήθεια, είναι αυτός που δεν θυμάται το πρώτο του αυτοκίνητο με νοσταλγία;
Ο Λουκάς, ο πρωταγωνιστής του διαφορετικού αυτού “Love Story”, έχει να μας πει μία διαφορετική ιστορία που φαντάζει με όνειρο και σίγουρα αξίζει να ακούσει κανείς. Μια ιστορία μοναδική, αλλά συγχρόνως και διαφορετική σε σχέση με όλες τις άλλες.
Το “Πράσινο Ford Fiesta” κατασκευάστηκε τον Μάρτιο του 1981 και ταξινομήθηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα στις 13 Μαΐου της ίδιας χρονιάς. Ο Λουκάς το αγόρασε πολύ αργότερα, και συγκεκριμένα τον Ιούνιο του 1999, από μια μάντρα παλιών αυτοκινήτων, έναντι του ποσού των 400.000 δραχμών. Την κίνηση στον τετράτροχο… έρωτα του πρωταγωνιστή μας παρέχει ένας προηγμένο για την εποχή του 4κύλινδρος κινητήρας με χωρητικότητα 1.117 κυβικών εκατοστών και μέγιστη ισχύ 40 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με 4 μόλις σχέσεις. Άλλες εποχές, βλέπετε, όχι κατά ανάγκη “υποδεέστερες” των σημερινών. Άλλωστε, ο… έρωτας χρόνια δεν κοιτά!
Η ιστορία σαν παραμύθι του “Πράσινου Ford Fiesta” του Λουκά
Ο Λουκάς είναι ένας νέος άντρας με πολλές “ανησυχίες” από μικρό παιδί, που ζει και εργάζεται αυτή τη στιγμή στην Αθήνα. Η ιστορία του με το “Πράσινο Ford Fiesta” ξεκίνησε πριν από 20 χρόνια… ή μάλλον πολύ πιο παλιά!
Ο παππούς του Λουκά ήταν ο μοναδικός στην οικογένεια που είχε στην κατοχή του αυτοκίνητο. Λίγο πριν φύγει από τη ζωή, ο παππούς του Λουκά αποφάσισε το αυτοκίνητό του ή να περάσει στα χέρια του εγγονού του -που τότε ήταν μόλις 10 χρονών- ή να πουληθεί και με τα χρήματα αυτά ο αγαπημένος του εγγονός να αγοράσει το πρώτο του αυτοκίνητο.
Μια μέρα, στο δρόμο προς το σχολείο, ο μικρός και μαθητής τότε πρωταγωνιστής της ιστορίας μας, βρέθηκε έξω από μια μεγάλη μάντρα παλαιών αυτοκινήτων. Τότε ήταν που ...ερωτεύτηκε! Ο Λουκάς γοητεύτηκε με μιας από το πράσινο και τρακαρισμένο, από τη μια πλευρά, Ford Fiesta, που παρατημένο σε μια γωνιά, αναζητούσε κάτω από τον καυτό ήλιο την προσοχή κάποιου. Αυτό το Fiesta έμελλε, τελικά, να γίνει το 1999 το πρώτο αυτοκίνητο του Λουκά. Χωρίς δεύτερη σκέψη, ο πρωταγωνιστής μας αποφάσισε με το κληροδότημα του παππού του να αγοράσει το “ταλαιπωρημένο” Fiesta βάζοντας συγχρόνως σκοπό της ζωής του να το επαναφέρει στην αρχική του κατάσταση.
Τέσσερα ολόκληρα χρόνια χρειάστηκε να περάσουν ώστε ο “δραστήριος” και σφόδρα… ερωτευμένος Λουκάς της ιστορίας μας να κάνει το Fiesta του σαν καινούργιο! Ο “FiestakiasMarkone”, όπως ήταν γνωστός στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης από τις ατέλειωτες ώρες αναζητήσεων στο διαδίκτυο για αυθεντικά ανταλλακτικά, ύστερα από πολύ κόπο, και πάντοτε με περίσσια αγάπης για το “Πράσινο Ford Fiesta”, τελικά τα κατάφερε!
Από τότε, το… αναγεννημένο από τις στάχτες του Fiesta συντροφεύει πιστά τον περήφανο ιδιοκτήτη του σε κάθε πτυχή της κοινωνικής του ζωής. Στις διαδρομές από και προς την δουλειά, στις βόλτες με τη κοπέλα του, στις ώρες ξεγνοιασιάς με τους φίλους του. Παντού και πάντα, το “Πράσινο Ford Fiesta” ήταν εκεί, δίπλα του. Και τι δεν έκανε μαζί του: μέχρι και Ράλλυ Ακρόπολις παρακολούθησαν “μαζί”. Μα πάντα με μία… ιερή και απαράβατη προϋπόθεση: “Το Fiesta μου δεν θα το οδηγήσει κανένας άλλος, μόνο εγώ και ο θεός”!
Ο Λουκάς αρνήθηκε πεισματικά όλα αυτά τα χρόνια να επιτρέψει σε οποιονδήποτε να οδηγήσει το αγαπημένο “Πράσινο Ford Fiesta” – αυτή ήταν μάλιστα μια απόφαση που πολλές φορές τον έφερε σε σύγκρουση με τους αγαπημένους του φίλους που διακαώς επιθυμούσαν να βρεθούν πίσω από το τιμόνι του. Έτσι, ο Λουκάς παρέμενε ακλόνητος στην απόφαση του – όχι όμως πια!
Με αφορμή την επίσκεψη του έξι φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή του WRC, Sebastien Ogier, στην Ελλάδα, ο Λουκάς έκανε… πίσω για πρώτη φορά παραδίδοντας το πηδάλιο του αγαπημένου του αυτοκινήτου σε έναν από τους “θεούς” του Παγκόσμιου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.
