Video

09 Jun, 2017 Ώρα 09:40

Εντυπωσιακά Stadium Super Trucks!

Thumbnail

Μια πολύ εντυπωσιακή κατηγορία αγώνων είναι στη μόδα αυτήν την εποχή στην Αμερική, τα Stadium Super Trucks. Πρόκειται για ενα ενιαίο Πρωτάθλημα από μεγάλα Αμερικανικά pickup trucks ή στα Κυπριακά περίπου διπλοκάμπινα! Τα μοντέλα αυτά μπορούν να αγωνιστούν σχεδόν σε οποιαδήποτε επιφάνεια, από την έρημο μέχρι τις πίστες σε δημόσιους δρόμους και μάλιστα τώρα τελευταία πολλοί αγώνες γίνονται στην άσφαλτο, με τεχνικά μεγάλα άλματα.

Close

Ουσιαστικά πρόκειται για μεγάλα αυτοκίνητα τα οποία όμως μοιάζουν με τα μικρά αντίστοιχα τηλεκατευθυνόμενα. Πολλές φορές οι αγώνες γίνονται σε πίστες του Indycar αλλά και σαν support event σε μεγάλους αγώνες άλλων κατηγοριών. Το Πρωτάθλημα γίνεται βεβαίως στην Αμερική και ξεκίνησε από τον οδηγό θρύλο Robby Gordon το 2013

Τα φορτηγάκια έχουν μαλακή ανάρτηση και βυθίζονται εντυπωσιακά σε φρεναρίσματα και στροφές, οι μάχες είναι πόρτα με πόρτα, πολλές φορές έχουμε τουμπαρίσματα και τα άλματα είναι τεράστια. Αντέχουν απίστευτη καταπόνηση και παίρνουν οι φανταστικές γωνίες στις στροφές. Στους αγώνες έχουν λάβει μέρος αρκετοί star της Αμερικανικής racing σκηνής, όπως για παράδειγμα ο Travis Pastrana. Εκτός από την Αμερική έχουν γίνει αγώνες στα νησιά Barbados αλλά και στην Αυστραλία, ενώ είχαμε φορτηγάκια και στο Goodwood Festival Of Speed στην Αγγλία.

Close

Τα Stadium Super Trucks έχουν V8 κινητήρα 600 αλόγων από τη Chevrolet, ζυγίζουν 1300 κιλά, το πλαίσιο είναι σωληνωτό και το καπάκι τους, δηλαδή το αμάξωμα, από fiberglass. Εχουν τριτάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και φτάνουν έως και τα 230 χιλιόμετρα την ώρα. Τα φορτηγάκια είναι όλα ίδια μεταξύ τους για λόγους κόστους, ενώ οι οδηγοί και οι ομάδες μπορούν να κάνουν αλλαγές στις ρυθμίσεις, όπως τα ελατήρια, το ύψος και το camber.

 

Close

 

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.