WRC Σαρδηνία Πρώτη Νίκη Για Τον Tanak

Πρώτη νίκη για τον Tanak με Ford στο WRC όπου στο ράλι Σαρδηνίας τερμάτισε 12 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Latvala με Toyota και τον Neuville με Hyundai. Ενας ακόμα εντυπωσιακός οδηγός ήταν ο Lappi που κατάφερε στον δεύτερο αγώνα του να τερματίσει τέταρτος και να κερδίσει και την Power stage. Ενα άλλο αστέρι, ο Ogier, τερμάτισε 5ος όμως προηγείται ακόμα στο Πρωτάθλημα οδηγών με δεύτερο τον Neuville και τρίτο πλέον τον Tanak. Η M Sport Ford προηγείται στο Πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Ο αγώνας όπως είδαμε κρίθηκε την πρώτη και δεύτερη ημέρα όπου αποδεκατίστηκε η Citroen, ενώ αργότερα και τα Hyundai που βρίσκονταν στην πρώτη και την δεύτερη θέση, έχασαν ακόμα μία φορά μέσα από τα χέρια τους τη νίκη, με τον Paddon που ήταν μπροστά να χτυπάει και να εγκαταλείπει ενώ ο Neuville αντιμετώπισε πρόβλημα, έμεινε πίσω και κατάφερε να ανέβει μόλις 3ος

Ο Tanak είναι ένας νεαρός οδηγός που έχει πάρει μέρος σε αρκετούς αγώνες αλλά η άνοδος του δεν ήταν εύκολη. Κατάγεται από την Εσθονία, ο πατέρας του και αυτός έτρεχε σε αγώνες, αλλά η οικονομική άνεση δεν ήταν τέτοια ώστε να του επιτρέψει να αγοράσει την θέση του στο WRC Ευτυχώς πίστεψε σε αυτόν ο Martin που τον βοήθησε στην καριέρα του και έκανε ντεμπούτο στους αγώνες. Κατέκτησε δύο φορές το Πρωτάθλημα Εσθονίας και αργότερα κέρδισε το Pirelli Star Driver και πήρε ένα πρόγραμμα 6 αγώνων στο Παγκόσμιο με Mitsubishi Lancer. Κατάφερε να κερδίσει σε Φινλανδία και Βρετανία, τράβηξε τα βλέμματα επάνω του και βρέθηκε με Ford Fiesta S2000 Δικαίωσε την M Sport κερδίζοντας σε Ιταλία, Γερμανία και Γαλλία και πήρε ένα τιμόνι WRC Ομως έκανε πολλά λάθη και είχε εξόδους οπότε δεν παρέμεινε και ξαναεπέστρεψε στην Εσθονία. Κέρδισε εκεί την κατηγορία N αλλά η καριέρα του στο WRC έδειχνε να έχει τελειώσει. Εμφανίστηκε η εταιρεία ελαστικών DMack που τον βοήθησε να επιστρέψει στα χρώματα της και εντυπωσίασε αυτή τη φορά με τους χρόνους του, αλλά οι πολλές εγκαταλείψεις του έδειξαν ακόμα μια φορά την πόρτα της εξόδου. Τριάντα πλέον χρονών και πιο ώριμος επέστρεψε και πάλι στην εργοστασιακή ομάδα της Ford για τρίτη φορά με πλήρες πρόγραμμα, το αποτέλεσμα ήταν να δείξει ότι μπορεί και να κερδίσει το ράλι Σαρδηνίας. Εχει κοστίσει αρκετά αυτοκίνητα στην ομάδα της M Sport αλλά το ταλέντο δεν του λείπει!

Οι φίλοι των αγώνων και ειδικά του WRC θα πουν: « Επιτέλους χώμα». Εδώ όλα αλλάζουν και οι εκπλήξεις συνήθως είναι περισσότερες από ότι στην άσφαλτο. Οι φυτευτές πέτρες στους χωμάτινους αγώνες μπορούν να φέρουν την ανατροπή ακόμη και στην τελευταία ειδική διαδρομή. Με το ράλλυ της Πορτογαλίας ανοίγει ο κύκλος πέντε συνεχόμενων αγώνων στο χώμα. Λίγο υπομονή. Έρχεται και το ράλλυ Ακρόπολις.

Στην Πορτογαλία υπάρχει φανατισμός τόσο από συμμετοχές (δήλωσαν 95 πληρώματα) όσο και από θεατές. Οι περισσότερες ειδικές διαδρομές γεμίζουν από κόσμο που πολλές φορές το παρακάνουν και οι οργανωτές αναγκάζονται να μετατρέψουν για λόγους ασφαλείας την ειδική σε απλή διαδρομή προς απογοήτευσε όλων όσων περίμεναν ατέλειωτες ώρες ένα αγωνιστικό πέρασμα.

Οι ειδικές είναι γρήγορες και τεχνικές. Γίνονται από το Πόρτο στα βόρεια και στο κέντρο της χώρας. Άλλες ειδικές έχουν μαλακό χώμα ενώ κάποιες άλλες είναι σκληρές με πολλές πέτρες. Αυτές οι πέτρες σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες προκαλούν κλαταρίσματα και αλλάζουν τις προβλέψεις.

Στη βαθμολογία των κατασκευαστών προηγείται η Toyota gazoo racing WRT με 208 βαθμούς. Ακολουθεί η Hyundai Shell Mobis WRT με 157 βαθμούς και στην 3η θέση βρίσκεται με 58 βαθμούς η M-Sport Ford WRT.

Σε αυτόν τον αγώνα η Ford θα έχει τρία αγωνιστικά. Στην επίσημη ομάδα της πρόσθεσε τους Sesks-Francis. O Λετονός οδηγός θεωρείται ταλέντο. Πριν το ράλι Πορτογαλίας, έτρεξε με Fiesta Rally2. Και τώρα θα δούμε τον Sesks στο τιμόνι ενός Puma Rally1.

Ο Sesks, ο αγαπημένος Λετονός θεωρείται ανερχόμενο αστέρι. Και στην Πορτογαλία αν πάει καλά θα αποθεωθεί. Να σας θυμίσουμε ότι ο 25χρονος είχε οδηγήσει το 2024 ένα μη υβριδικό αυτοκίνητο Rally1 και τα πήγε θαυμάσια.

Από την Πορτογαλία την αγωνιστική ομάδα της Ford θα απαρτίζουν οι Gregoire Munster – Louis Louka, Joshua Mcerlean- Eoin Treacy και Martins Sesks-Renars Francis.

Οι τελευταίοι έκαναν αυτές τις ημέρες δοκιμές για πρώτη φορά με Puma Rally1. Ο νεαρός Λετονός σίγουρα θα χρειασθεί μια ημέρα για να μάθει το νέο του αγωνιστικό για αυτό θα δούμε τη δεύτερη ημέρα να κάνει καλύτερους χρόνους. Η Μ-Ford ελπίζει σε ένα καλό πλασάρισμα με τρία αυτοκίνητα και έχει σκοπό να ανεβάσει τον αριθμό στη βαθμολογία που είναι αρκετά χαμηλή.

Αλλαγές στις γόμες των ελαστικών

Ο πιο δύσκολος κύκλος του φετινού WRC για τους Κορεάτες κατασκευαστές της Hankook ξεκινάει από αυτόν τον αγώνα. Φαίνεται ότι οι οδηγοί που παραπονέθηκαν μετά το ράλι Σαφάρι δεν είχαν άδικο. Οι μηχανικοί της Hankook τα βρήκαν σκούρα στο ράλι Σαφάρι αφού είχαν 29 κλαταρίσματα. Μετά ανέπτυξαν άλλα ελαστικά με διαφορετικό σχέδιο πέλματος τα οποία θα τα δοκιμάσουν για πρώτη φορά στην Πορτογαλία. Θα παρουσιάσει το νέο ελαστικό για τα Rally1 Cars για χωμάτινες ειδικές διαδρομές. Μετά την Πορτογαλία ακολουθούν τα ράλλυ στη Σαρδηνία, στην Ελλάδα, στην Εσθονία και στη Φινλανδία. Όλα χωμάτινα.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του προγράμματος WRC της Hankook, Steven Cho , το νέο ελαστικό έχει αναπτυχθεί έχοντας κατά νου τους απαιτητικούς αγώνες σε Πορτογαλία, Σαρδηνία και Ελλάδα

Στη βαθμολογία των οδηγών προηγείται ο Elfyn Evans με 109 βαθμούς και ακολουθούν Kalle Rovanpera με 66, Thierry Neuville με 59, Sebastien Ogier με 58, Ott Tanak με 57, Adrien Fourmaux με 44 και Takamoto Katsuta με 39 βαθμούς.

Ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία Elfyn Evans δήλωσε:

“Μετά από ένα καλό ξεκίνημα της σεζόν, μπαίνουμε τώρα σε μια σειρά από χωμάτινα ράλλυ. Στην Πορτογαλία ξεκινάω πρώτος. Την Παρασκευή σίγουρα θα αντιμετωπίσω προβλήματα στο πρώτο σκέλος που οι ειδικές θα είναι στεγνές. Στις δοκιμές που κάναμε το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο το οδόστρωμα όποτε δεν έχουμε σωστές σημειώσεις. Η Πορτογαλία έχει μερικές εξαιρετικές διαδρομές που είναι διασκεδαστικές στην οδήγηση, οπότε θα προσπαθήσουμε να τις απολαύσουμε και ακόμη κι αν ο καθαρισμός του δρόμου είναι ένας παράγοντας, θέλουμε επίσης να στοχεύσουμε σε μια δυνατή διαδρομή μέχρι την Κυριακή. Στόχος μας είναι να κερδίσουμε βαθμούς. Τέλος ο Evans είπε ότι τα ελαστικά δεν είναι ακόμη στο ύψος των επιδόσεων των τωρινών αυτοκινήτων. Υπάρχει σταθερότητα αλλά και φθείρονται γρήγορα».

Ο Sebastien Ogier που έχει κερδίσει έξι φορές τον αγώνα στην Πορτογαλία αντιμετώπισε και αυτός προβλήματα με τα νέα ελαστικά σε βροχερές συνθήκες. Είπε ότι το πολύ στενό πέλμα διευκολύνει την υδρολίσθηση και είναι δύσκολο να διατηρηθεί το αυτοκίνητο στην τροχιά του. Με την εγκατάλειψη των υβριδικών συστημάτων και τη μετάβαση στη Hankook, τα Rally1 Cars του 2025 απαιτούν ένα καθαρότερο και πιο ακριβές στυλ οδήγησης, καθώς με λιγότερη ισχύ από πέρυσι πρέπει να οδηγείς με μεγαλύτερη ακρίβεια».

Rally

WRC Σαρδηνία Πρώτη Νίκη Για Τον Tanak

WRC Vodafone Rally de Portugal 2025: Πρώτος χωμάτινος αγώνας σε ευρωπαϊκό έδαφος