Video

16 Jun, 2017 Ώρα 11:04

Καρτ πιο γρήγορο και από Formula 1

Thumbnail

Το πιο ισχυρό, ταχύτατο και προηγμένο τεχνολογικά καρτ που έχουμε δει ποτέ, κατασκεύασε η Daymak, προσφέροντας στους λάτρεις των αγώνων ένα «υπερηχητικό» όχημα. 

Close

Το C5 Blast Ultimate τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα DC 48V, ο οποίος λαμβάνει ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 2,4 kWh. Επίσης, φέρει άλλα 17 ηλεκτρικά μοτέρ EDF (Electric Ducted Fan) που τροφοδοτούνται με τη σειρά τους από μία μπαταρία 5000 mAH το καθένα.

Τα μοτέρ αυτά είναι ουσιαστικά μονάδες ώσης, διαθέτουν έλικα όπως τα χόβερκραφτ για παράδειγμα και δίνουν επιπλέον ώθηση στο καρτ. Οι επιδόσεις του καρτ είναι εξωπραγματικές, καθώς επιταχύνει στα 0-100 σε μόλις 1,5 δευτερόλεπτα, δηλαδή ταχύτερα ακόμη και από μονοθέσιο της F1. 

Close

Για την ακινητοποίησή του φροντίζει ένα τεράστιο υδραυλικό δισκόφρενο στον πίσω άξονα, ενώ τα ελαστικά είναι tubeless, διαστάσεων 10x4.50-5 μπροστά και 11x7.10-5 πίσω. Η εταιρεία από το Τορόντο του Καναδά προσφέρει το ηλεκτρικό καρτ στην τιμή των 60.000 δολαρίων. Ωστόσο, υπάρχει και έκδοση χωρίς τα EDF, η οποία κοστίζει 9.999 δολάρια.

 

Close

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.