Νέο Hyundai i30

Το νέο Hyundai i30 αποτελεί αυτοκίνητο DNA για τη Hyundai Motor αντιπροσωπεύοντας τον πυρήνα της μάρκας στην Ευρώπη. Το νέο Hyundai i30 αποτελεί εξαιρετική λύση για εργένηδες και οικογενειάρχες, νέους στην ηλικία αλλά και νέους στο πνεύμα. Είναι μια έξυπνη και αποδοτική επιλογή για όσους αναζητούν ελκυστικό σχεδιασμό, αποτελεσματική και δυναμική οδήγηση και το πλέον ολοκληρωμένο πακέτο ασφαλείας.

Με προηγμένα μέσα ψυχαγωγίας και χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας προσφέρει όλα όσα προσδοκούν οι οπαδοί των ψηφιακών μέσων αιχμής και ευρύτερα οι σύγχρονοι πελάτες. Μία κορυφαία γκάμα χαρακτηριστικών ενεργητικής ασφαλείας περιλαμβάνει μεταξύ πολλών άλλων τα συστήματα Autonomous Emergency Braking, Smart Cruise Control, Lane Keeping Assist System, Driver Attention Alert και Blind Spot Detection, αυξάνοντας την άνεση των επιβατών ώστε κάθε διαδρομή με το νέο Hyundai i30 να γίνεται ακόμη πιο απολαυστική.

Οι σχεδιαστές μας οδηγούνται από το πάθος και τον ενθουσιασμό να προσφέρουν υπερηφάνεια και χαρά στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων Hyundai. Μπορείτε να δείτε και να αισθανθείτε αυτό το νέο πνεύμα στο i30 νέας γενιάς, εξηγεί ο Peter Schreyer, President & Chief Design Officer της Hyundai Motor Group. Με το Νέο Hyundai i30 εισάγουμε την νεοαποκτηθείσα μπροστινή μας μάσκα, την ονομάζουμε Cascading Grille, η οποία αποτελεί τη νέα ταυτότητα της Hyundai.

Οι μηχανικοί του τεχνικού κέντρου της Hyundai Motor Europe στη Γερμανία ενίσχυσαν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Hyundai i30 με ένα αυστηρό πρόγραμμα δοκιμών σε όλη την Ευρώπη και στη διάσημη πίστα Nürburgring Nordschleife. Το εξαιρετικά άκαμπτο και ελαφρύ αμάξωμα με 53% προηγμένο χάλυβα υπέρ υψηλής αντοχής της Hyundai Steel προσφέρει τη βάση για μια εξαιρετική οδηγική εμπειρία. Συνδυαζόμενο με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και την κατά 10% αμεσότερη απόκριση του τιμονιού, ο οδηγός μπορεί να απολαύσει δυναμικές ικανότητες οδήγησης, χωρίς συμβιβασμούς με υψηλά επίπεδα άνεσης.

Η γκάμα των κινητήρων και μεταδόσεων αποτελείται από 10 διαφορετικά σύνολα που περιλαμβάνουν 3 βενζινοκινητήρες, έναν κινητήρα turbo diesel με τρία επίπεδα ιπποδύναμης και εκπομπές ρύπων CO2 από 95 γρ/χλμ, ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο αλλά και το νέο 7τάχυτο προηγμένο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι. Το νέο Hyundai i30 είναι το πρώτο μοντέλο της Hyundai που διατίθεται με το νέο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης, με 140 PS Αξιοσημείωτο είναι ότι το 100% της παραγωγής περνά από πλήρη ποιοτικό έλεγχο, αφού κάθε νέο Hyundai i30 οδηγείται σε δοκιμαστική πίστα του εργοστασίου προτού φορτωθεί για τις χώρες προορισμού.

Το νέο Hyundai i30 Hyundai διατίθεται με στάνταρ εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου 16 ή 17 ιντσών. Κάθε πελάτης μπορεί να αναζητήσει το αγαπημένο του εξωτερικό χρώμα μέσα από μία ευρεία γκάμα δώδεκα επιλογών. Μπαίνοντας στο Hyundai i30 οι πελάτες συναντούν ένα ευρύχωρο και εργονομικό εσωτερικό που αντανακλά κομψότητα και άνεση. Τα χρωμιωμένα στοιχεία και τα υψηλής ποιότητας υλικά του εσωτερικού αποπνέουν ηρεμία και εκλεπτυσμένη ατμόσφαιρα. Η οθόνη πολυμέσων προεξέχει από το ταμπλό και, χάρη στην εργονομική θέση της, επιτρέπει στον οδηγό να διατηρεί την προσοχή του διαρκώς στον δρόμο. Στην εντυπωσιακή 8 ιντσών έκδοση, η οθόνη αφής ενσωματώνει όλες τις λειτουργίες εργοστασιακής πλοήγησης, των μέσων ενημέρωσης και προηγμένης συνδεσιμότητας, με υποστήριξη των υπηρεσιών Android Auto και Apple CarPlay (όταν αυτές είναι διαθέσιμες από τις Google και Apple στη χώρα) Το νέο πολυλειτουργικό τριάκτινο τιμόνι επιτρέπει τον εύκολο και διαισθητικό χειρισμό όλων των λειτουργιών μέσα από τα εργονομικά τοποθετημένα χειριστήρια λειτουργίας και μπορεί να θερμανθεί για μεγαλύτερη άνεση. Ο έλεγχος του κλιματισμού τοποθετείται εύχρηστα στην κεντρική κονσόλα με ευανάγνωστη αναφορά στην οθόνη ενδείξεων ώστε να μην αποσπά τον οδηγό.

Για περισσότερη άνεση τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να θερμανθούν ή να ψυχθούν σε τρία στάδια. Επίσης, όταν ο πελάτης επιλέγει ηλεκτρικά καθίσματα τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν με 10 τρόπους και τέλος το κάθισμα του οδηγού διαθέτει λειτουργία μνήμης με δύο προγραμματιζόμενες θέσεις.

Συστήματα Ασφαλείας (Ανάλογα Με Την Εκδοση)

Σύστημα Προειδοποίησης Απόσπασης Προσοχής Οδηγού
Σύστημα Προειδοποίησης Εκτροπής Λωρίδας
Σύστημα Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας
Σύστημα Προειδοποίησης Μετωπικής Πρόσκρουσης
Σύστημα Αυτόματης Εκτακτης Πέδησης (χαμηλών ταχυτήτων)
Σύστημα Αυτόματης Εκτακτης Πέδησης (μεσαίων ταχυτήτων)
Σύστημα Αυτόματης Ρύθμισης Υψηλής Σκάλας Φώτων
Σύστημα Υποβοήθησης Εκκίνησης σε Ανηφόρα
Σύστημα Περιοριστή Ταχύτητας
Στατικά Φώτα Στροφής
Σύστημα Πληροφόρησης Ορίων Ταχύτητας
Σύστημα Ειδοποίησης Για Κάθετα Διερχόμενα Οχήματα
Σύστημα Ανίχνευσης Τυφλού Σημείου
Προσαρμοζόμενος Εξυπνος Ρυθμιστής Ταχύτητας
Αυτόνομη Πέδηση Εκτακτης Ανάγκης Με Ανίχνευση Πεζών

Χάρη σε μια βελτιωμένη μέθοδο, η πλευρική εξωτερική ενίσχυση του Hyundai i30 κατασκευάζεται ως ένα ενιαίο εξάρτημα. Προηγουμένως, υπήρχαν πέντε συνδυασμένα στοιχεία. Η εντελώς νέα αυτή τεχνολογία μειώνει το βάρος του οχήματος κατά 4,1 κιλά και αυξάνει την ακαμψία και την απορρόφηση ενέργειας κρούσης. Γύρω από το εσωτερικό του i30 νέας γενιάς, εγκαθίστανται συνολικά επτά αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένου ενός αερόσακου γονάτου για τον οδηγό. Εκτός από τους έξι βασικούς αερόσακους, ο αερόσακος γονάτου αποτελεί πρόσθετο χαρακτηριστικό ασφαλείας για τον οδηγό σε περίπτωση πρόσκρουσης.

Παρόλο που το απερχόμενο ES δέχτηκε δύο facelifts, δεν μπορούσε να κρύψει το γεγονός ότι είχε αρχίσει να παλιώνει. Η Lexus παρουσίασε το μοντέλο έβδομης γενιάς το 2018, οπότε ήταν σίγουρα καιρός για έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Ευτυχώς, η αναμονή τελείωσε. Κάνοντας το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα στην έκθεση Auto Shanghai, το ολοκαίνουργιο ES 2026 φέρνει σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Αρχικά το νέο ES είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, με συνολικό μήκος που φτάνει τα 5140 χιλιοστά (+165χλστ.). Περίπου το μισό της επέκτασης εντοπίζεται στο μεταξόνιο, το οποίο τώρα μετράει 2950 χιλιοστά, μια αύξηση κατά 80 χιλιοστά. Το μοντέλο είναι επίσης 55χλστ. φαρδύτερο από πριν, στα 1920χλστ. ενώ το βάρος κυμαίνεται από 1.785 κιλά για το προσθιοκίνητο ES 300h έως 2.285 κιλά για το τετρακίνητο ηλεκτρικό ES 500e.

Αν το αιχμηρό στυλ φαίνεται οικείο, υπάρχει ένας καλός λόγος. Το νέο ES αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο LF-ZL που παρουσιάστηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο. Ενώ η έκδοση παραγωγής μετριάζει κάπως τα πράγματα, ο σχεδιασμός παραμένει μια τολμηρή απόκλιση από το μοντέλο που αντικαθιστά. Έχει «ξεφορτωθεί» την υπερμεγέθη μάσκα, έχοντας πλέον πιο σμιλευμένο προφίλ που το χαρακτηρίζει το παχύ γυαλιστερό περίγραμμα.

Υπάρχει επίσης μια θύρα φόρτισης στον μπροστινό προφυλακτήρα, που σηματοδοτεί την άφιξη ενός πλήρως ηλεκτρικού ES, το οποίο θα πωλείται παράλληλα με το υβριδικό. Πίσω, τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί: τα χαμηλότερα τοποθετημένα στοιχεία σε σχήμα «L» φιλοξενούν τώρα τα φλας, ενώ τα φώτα οπισθοπορείας βρίσκονται από κάτω και ένα προβολάκι ομίχλης είναι τοποθετημένο στη μία πλευρά. Το κλασικό σήμα έχει αντικατασταθεί με μεγάλα γράμματα Lexus σε όλη την επάνω μπάρα των φώτων.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εξίσου έντονες. Η καμπίνα έχει υιοθετήσει μια μινιμαλιστική σχεδίαση, ανταλλάσσοντας τα παραδοσιακά κουμπιά με μια απλοποιημένη διάταξη. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και μια οθόνη αφής infotainment 14 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, ενώ οισμένες εκδόσεις προσφέρουν ακόμη και μια οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού.

Το τιμόνι φέρει τώρα ανάγλυφο σήμα «Lexus» αντί για το συνηθισμένο σήμα, ενώ ο παλιός μοχλός ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από έναν πιο συμπαγή επιλογέα. Για όσους ταξιδεύουν πίσω, υπάρχουν καθίσματα μασάζ και ένας ειδικός πίνακας ελέγχου του κλίματος ενσωματωμένος στο κεντρικό υποβραχιόνιο.

Η Lexus προσφέρει το νέο ES με δύο επιλογές υβριδικού συστήματος κίνησης που βασίζονται σε κινητήρες 2,0 και 2,5 λίτρων. Ωστόσο, ο μικρότερος από τους δύο είναι αυστηρά προσθιοκίνητος ενώ η συνολική ισχύς του συστήματος κυμαίνεται από 194 ίππους για το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης των 2,0 λίτρων έως 244 ίππους με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 2.5λτ. Το πιο γρήγορο χρειάζεται 7,8 δευτερόλεπτα για το 0-100.

Το πλήρως ηλεκτροκίνητο μοντέλο διατίθεται στις προσθιοκίνητες εκδόσεις ES 350e και τις τετρακίνητες ES 500e. Η πρώτη επιλογή προσφέρει 221 ίππους, που είναι καλοί για 0-100 σε 8,9 δευτ. και μέγιστη αυτονομία 685 χιλιομέτρων. Η παραλλαγή με διπλό κινητήρα ανεβάζει την ισχύ στους 338 ίππους και μειώνει το χρόνο σπριντ σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Επειδή πρόκειται για ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, η αυτονομία δέχεται πλήγμα, πέφτοντας στα 610 χιλιόμετρα).

Θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι το νέο ES διαθέτει σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και τέσσερις μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε χαμηλότερες ταχύτητες και προς την ίδια κατεύθυνση σε υψηλότερες ταχύτητες.

Παρά τη σημερινή παγκόσμια πρεμιέρα, η επόμενη γενιά του Lexus ES δεν θα κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από τα μέσα του 2026.

Νέα μοντέλα

Νέο Hyundai i30

Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.