Video

22 Jun, 2017 Ώρα 17:24

Fast pass: Η πραγματική εξήγηση του Touge!

Thumbnail

Ο ταχύτερος τρόπος για να διασχίσεις ένα βουνό. Αυτή είναι σε ελεύθερη μετάφραση η έννοια του touge, όπως αυτό μπήκε στη ζωή όσον ασχολούνται με το αυτοκίνητο. Η κυριολεκτική μετάφραση της ιαπωνικής αυτής λέξης είναι πολύ απλά «το πέρασμα του βουνού»…

 

Close

Άξαφνα το Touge (γράφεται  峠 στα ιαπωνικά και προφέρεται ως tōge, δηλαδή «Τόεγκεϊ») έγινε της μόδας… Όλοι το μάθαν και όλοι άρχισαν να χρησιμοποιούν τη λέξη, για ένα κάρο άσχετα πράγματα και για ένα κάρο «εκδηλώσεις» με αυτοκίνητα που καμία σχέση δεν έχουν με την ουσία του πράγματος, όπως αυτό γεννήθηκε στην Ιαπωνία. Ακόμα περισσότεροι συνηθίζουν να το μπλέκουν και να το μπερδεύουν με το drift… Επί της ουσίας πάντως το Touge είναι απλά η ιαπωνική λέξη για το «πέρασμα». Το δρόμο δηλαδή που ανεβαίνει και έπειτα κατεβαίνει διασχίζοντας ένα από τα πολλά βουνά της Ιαπωνίας ή και τους πολλούς στριφτερούς δρόμους γύρω από αυτά. Φυσικά, βουνά και τέτοιοι δρόμοι υπάρχουν σε όλο τον κόσμο και αγώνες σε αυτούς γίνονται από τότε που… εφευρέθηκε το αυτοκίνητο και μάλλον ακόμα και παλαιότερα με άλογα και άμαξες. Όμως το Touge έγινε γνωστό λόγω των αγώνων που γίνονται στην Ιαπωνία και μέσα από την έξαρση του JDM Trend και ως τέτοιο θα το εξετάσουμε εδώ. Απλά να έχουμε στο νου μας ότι όλοι όσοι έχουμε ανεβοκατέβει γρήγορα ένα φιδίσιο δρόμο έχουμε κάνει κάτι σαν touge ;)

Toe-Gei, αλλά όχι για gay!

Αλλεπάλληλες στροφές, διαφορετικές μεταξύ τους, με περίεργες κλίσεις και σημαντικές αλλαγές στο υψόμετρο. Μια δύσκολη διαδρομή για να την περάσεις, πόσω δε μάλλον για να την περάσεις γρήγορα. Αναμφίβολα το touge απαιτεί γνώση, εμπειρία και… κοχόνες για να συμμετέχεις και δεν είναι για τους λιγόψυχους. Το αστείο είναι ότι οι δρόμοι αυτοί σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δυσκολεύουν τη διάσχιση τους με υψηλή ταχύτητα, προκειμένου να παραμείνουν οι διαδρομές ασφαλείς για όλους. Οι Ιάπωνες street racers όμως, τι ειρωνεία βρήκαν αυτή τη δυσκολία ως ένα ακόμα πράγμα που αύξανε κατακόρυφα το ενδιαφέρον και έτσι κάπως καθιέρωσαν τις μαζώξεις σε τέτοιες διαδρομές.

Close
Όπως μπορεί εύκολα κανείς να καταλάβει, ένας αγώνας Touge χωρίζεται από τη φύση του σε δύο τμήματα, αυτό που ανεβαίνει το βουνό και αυτό που κατεβαίνει. Το σκεπτικό λοιπόν σε ένα touge battle είναι ότι το ένα αυτοκίνητο είναι μπροστά στο ανέβασμα και το άλλο στο κατέβασμα. Έτσι κι αλλιώς είναι σχεδόν αδύνατο το προσπέρασμα, οπότε το όλο θέμα έχει να κάνει με το πιο αυτοκίνητο καταφέρνει να ακολουθήσει και πόσο κοντά. Τα αυτοκίνητα ξεκινούν με μικρή διαφορά και το εμπρός κερδίζει αν αυτή μεγαλώσει, ενώ το πίσω κερδίζει αν καταφέρει να τη μειώσει δραστικά ή και να προσπεράσει. 

Είναι λογικό λοιπόν, ότι όταν μιλάμε για ταχύτητα, δεν πρόκειται για αγώνα drift, αφού ως γνωστόν το θεαματικό αυτό στιλ οδήγησης δεν είναι και το ταχύτερο. Ουσιαστικά ο οδηγός καλείται να χρησιμοποιήσει αγωνιστικές γραμμές και τρόπο χειρισμού σε ένα δημόσιο δρόμο. Εννοείται βέβαια, ότι υπό προϋποθέσεις χρησιμοποιείται driftάρισμα για λόγους στρατηγικής. 

Flash to pass

Το touge φυσικά δεν είναι μια απλή κόντρα, αλλά μια αναμέτρηση ικανοτήτων οδηγού και αυτοκινήτου, και όπως όλα τα «αθλήματα» έχει τους δικούς του κανόνες. Ζεις και συμμετέχεις με βάση και γνώμονα αυτούς. Άλλωστε ο σκοπός δεν είναι να μας περιορίσουν, αλλά να κάνουμε αυτό που γουστάρουμε με περισσότερη ασφάλεια. Για να ξεκινήσει λοιπόν ένας αγώνας touge, αν δεν είναι οργανωμένος φυσικά, πρέπει το πίσω αυτοκίνητο να αποπειραθεί να προσπεράσει ή να παίξει τα φώτα στο εμπρός, το οποίο με τη σειρά του επιταχύνει για να εμποδίσει το πέρασμα και η μάχη ξεκινά. Πέρα από αυτό το ενημερωτικό όμως, υπάρχουν και κάποιοι άγραφοι νόμοι, όπως για παράδειγμα το ότι ποτέ δεν πρέπει να ανακοινώνεις δημοσίως τον τόπο τέλεσης του… μυστηρίου! Είτε φτάσει στα αυτιά της αστυνομίας, είτε πήξει από κόσμο και γίνει επικίνδυνο, εσύ χάνεις! Άλλος ένας βασικό και αυτονόητος κανόνας είναι να μένεις πάντοτε στην λωρίδα σου. Οι περισσότεροι δρόμοι είναι δημόσιοι, και αντίθετα με τα βίντεο της Option δεν είναι αποκλεισμένοι, οπότε κυκλοφορούν αυτοκίνητα και παντού υπάρχουν τυφλά σημεία. Το βασικότερο μυστικό όμως, όπως και σε όλους του αγώνες, είναι να ξέρεις τα όριά σου και να μην τα ξεπερνάς ποτέ. Τα περισσότερα στραβά συμβαίνουν όταν, είτε χάριν εντυπωσιασμού, είτε μέσα στην ένταση της μάχης, υπερεκτιμάμε τις δυνατότητές μας και του αυτοκινήτου μας!

Close

 

 

29 Nov, 2024 Ώρα 09:27

Μια γεύση από τον ατμοσφαιρικό V16 της Bugatti Tourbillon των 1.800 ίππων

Thumbnail

Έχουν περάσει πέντε μήνες από τότε που η Bugatti αναστάτωσε τον κόσμο των υπεραυτοκινήτων με την υβριδική Tourbillon. Τώρα, έχουμε την καλύτερη ευκαιρία να την ακούσουμε σε δράση, και όπως ελπίζαμε, ο νέος V16 ακούγεται πιο εντυπωσιακός από τον W16 που αντικαθιστά.

Close

Αυτός ο κινητήρας έχει αναπτυχθεί από την Cosworth και είναι ένα ατμοσφαιρικό έργο τέχνης 8,3 λίτρων, το οποίο στροφάρει μέχρι τις 9.000 σ.α.λ., πολύ πέρα από το όριο των 7.100 σ.α.λ. της Chiron Super Sport με τον τετρακύλινδρο 8,0-λίτρων W16.

 

Close

 

Στις χαμηλές στροφές, έχει ένα αρκετά βαρύ ήχο, που δεν διαφέρει καθόλου από τον περίφημο W16. Ωστόσο, στις υψηλότερες στροφές, αρχίζει να ακούγεται περισσότερο σαν V8 μεγάλου κυβισμού. Μάλιστα, ο οδηγός στο βίντεο την πήγαινε με το μαλακό κάνοντας σύντομες αλλαγές, πράγμα που σημαίνει ότι η Tourbillon δεν πλησίασε πουθενά την κόκκινη γραμμή του στροφόμετρου.

Close

 

 

Ο μαεστρικός V16

Πρόκειται για ένα τέρας 8,3 λίτρων που ανεβάζει τις στροφές του στις 9.500 σ.α.λ. και αποδίδει 1.000 ίππους χωρίς turbo, ενώ ζυγίζει μόλις 250 κιλά. Υπάρχει επίσης ροπή 900 Nm, αλλά μεγαλύτερο ενδιαφέρον εδώ παρουσιάζει το άλλο μισό του συστήματος κίνησης της Tourbillon, το υβριδικό. Ένας μπροστινός ηλεκτρονικός άξονας φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ ένας τρίτος κινητήρας είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος για να βοηθά στην κίνηση των πίσω τροχών. Ένα πακέτο μπαταριών 25 kWh που είναι τοποθετημένο στο κέντρο παρέχει ενέργεια, προσθέτοντας 800 ίππους. Η συνδυασμένη ισχύς είναι 1.800 ίπποι και εφόσον τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 έχουν αρκετή πρόσφυση, η Tourbillon θα φτάσει τα 100χλμ./ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα.

 

 

Με τέρμα γκάζι, τα 200χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε περίπου 5 δευτερόλεπτα. Τα 300χλμ./ώρα φτάνουν σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα των 380χλμ./ώρα έρχεται σε λιγότερο από 25 δευτερόλεπτα, εκτός αν έχετε εγκαταστήσει το ειδικό Speed Key η οποία ανεβάζει την τελική ταχύτητα στα 444χλμ./ώρα. Για 60χλμ. μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά.