Porsche 935 K4

Η Porsche 935 είναι ένα από τα σημαντικότερα αγωνιστικά στην ιστορία της Γερμανικής εταιρίας και μια Kremer Porsche 935 K4 IMSA GTP του 1981 πωλείται έναντι του ποσού των 2,85 εκατομμυρίων δολαρίων. Είναι μια από τις δύο K4 που κατασκευάστηκαν και αντλούν έμπνευση από την Porsche 935 Moby Dick του 1978 Η συγκεκριμένη διαθέτει σωληνωτό πλαίσιο και κίνηση παίρνει από τον 3,2 λίτρων twin turbo εξακύλινδρο κινητήρα με αλουμινένιο μπλοκ και κυλινδροκεφαλή. Αποδίδει 800 άλογα με 727 Nm ροπής και είναι ικανή να πιάσει τελική ταχύτητα 353 χλμ ώρα. Στο παλμαρέ του αυτοκινήτου συναντάμε πέντε νίκες στο πρωτάθλημα IMSA του 1982 και από τότε έχει περάσει από τα γκαράζ αρκετών συλλεκτών, ανάμεσα τους και ο διάσημος ηθοποιός Nicolas Cage, ο οποίος ήταν κάτοχός του από το 1999 έως το 2002

Βy AutoBlog

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!

H 1957 Corvette SS Project XP-64 της Chevrolet, το πνευματικό τέκνο της Zora Arkus-Duntov, θα βγει σε όλο το μπλοκ δημοπρασιών της RM Sotheby’s, στα τέλη Φεβρουαρίου, με εκτιμήσεις να τοποθετούν την αξία του μεταξύ 5 και 7 εκατομμυρίων δολαρίων.

Όχι μόνο γιατί είναι ένα σπάνιο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας, αλλά γιατί είναι επίσης ένα από τα καλύτερα σχέδια της αμερικανικής μάρκας, με την προσωπική σφραγίδα του Zora Arkus-Duntov, ενός επιτυχημένου οδηγού αγώνων αντοχής, που αργότερα διέπρεψε ως σχεδιαστής αγωνιστικών μοντέλων.

Αρχικά, η General Motors έπαιξε με την ιδέα να τοποθετήσει έναν κινητήρα Chevy σε Jaguar E-Type, αλλά ο Arkus-Duntov είχε μεγαλύτερα σχέδια. Ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε τη ζωή του σε μια ήσυχη γωνιά του Chevrolet Engineering Center.

Το αμάξωμα του αγωνιστικού, κατασκευάστηκε από μαγνήσιο και είχε ως στόχο να είναι όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένο και πιο ελαφρύ τα 839 κιλά, επιβεβαιώνουν ότι έγινε καλή δουλειά.

Η ισχύς προέρχεται από έναν V8 εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης, κυλινδροκεφαλές αλουμινίου και ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης περίπου 300 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Το αυτοκίνητο έκανε το ανταγωνιστικό του ντεμπούτο στις 12 Hours of Sebring το 1957. Ενώ το XP-64 αποδείχθηκε αμέσως γρήγορο, αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια του αγώνα και το σώμα από μαγνήσιο έκανε την καμπίνα αφόρητα ζεστή.

Καθώς έπρεπε να αποσυρθεί, η Chevy πιστεύεται ότι είχε σχεδιάσει μια σειρά αναβαθμίσεων για αυτό που θα του επέτρεπαν να είναι ανταγωνιστικό στις 24 Ώρες του Le Mans εκείνης της χρονιάς . Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων συμφώνησε να τερματίσει τις υποστηριζόμενες, από το εργοστάσιο, αγωνιστικές προσπάθειες λίγο μετά το Sebring, ολοκληρώνοντας σύντομη την αγωνιστική καριέρα της XP-64.

Classic

Porsche 935 K4

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!