Video

28 Jun, 2017 Ώρα 10:16

Επεσε Επάνω Στο Πυροσβεστικό! 25G Πρόσκρουση!

Thumbnail

Το ατύχημα του αγωνιστικού αυτοκινήτου του Coronel, σε πίστα της Πορτογαλίας, δείχνει για άλλη μία φορά πόσο και η παραμικρή λεπτομέρεια παίζει ρόλο στην αποφυγή των χειρότερων. Αρχικά να πούμε ότι το αυτοκίνητο βρέθηκε σε μία γρήγορη κατηφορική ευθεία, έχασε όμως τα φρένα στο τέλος της, πέρασε σε έξοδο διαφυγής, δεν ακούμπησε κανένα προστατευτικό κιγκλίδωμα και πήγε φρενάροντας να καρφωθεί στη δεξιά πόρτα του πυροσβεστικού οχήματος, που βρισκόταν αρκετά μακριά από την πίστα.

Close

Σύμφωνα με τον Coronel και μετά από εξέταση του αυτοκινήτου, αλλά και όπως βλέπουμε στο video, με το αυτοκίνητο πλέον στο παρτέρι και στον αέρα, έσπασαν τα μπουλόνια του εμπρός αριστερού τροχού, ο οποίος έφυγε από τη θέση του, και έτσι ακόμα και πριν, το αυτοκίνητο ήταν ουσιαστικά ακυβέρνητο.

Τα συστήματα ασφαλείας, τουλάχιστον του αυτοκινήτου, δούλεψαν υποδειγματικά. Λέγεται ότι ο οδηγός πήρε 25G κατά την πρόσκρουση. Οι ζώνες ασφαλείας έσπασαν, όπως και έπρεπε θεωρητικά να γίνει μετά την πρόσκρουση, οπότε και είναι πλέον άχρηστες, το κράνος επίσης, δεν πρέπει να ξαναχρησιμοποιηθεί και γενικότερα το αυτοκίνητο προστάτεψε τον οδηγό του, ο οποίος βγήκε και τραβηξε videάκι. Θεωρητικά μπορούμε να πούμε ότι και ο συνοδηγός του πυροσβεστικού που περίμενε στην θέση του ήταν αρκετά τυχερός, αφού καθόταν σχετικά ψηλά αλλά και το πυροσβεστικό έδειξε μεγάλη αντοχή για ένα τέτοιο χτύπημα. Τα πράγματα θα μπορούσε να ήταν χειρότερα εαν από το τράνταγμα είχε χτυπήσει το κεφάλι του στο τζαμί εαν αυτό ήταν κλειστό.

Close

Τέλος πάντων, τέλος καλό όλα καλά, όμως πολλά παράπονα υπήρξαν όσον αφορά την ασφάλεια της οργάνωσης, που ακόμα και σε ένα σιρκουί πόλης έδειξε εδώ πολύ άσχημα σημεία, αφού η έξοδος διαφυγής ήταν ουσιαστικά ανοιχτή. Μόνο σαν από θαύμα δεν βρέθηκαν στο δρόμο του αυτοκινήτου άνθρωποι, φωτογράφοι, πυροσβέστες ή οποιοσδήποτε άλλος που θα περίμενε αρκετά μακριά από την πίστα να έχει μία ασφάλεια. Θα μπορούσε να πει κανείς, ότι αν μετά από τη διαδρομή του, το αυτοκίνητο πήρε 25G τότε εαν χτύπαγε σε προστατευτικά πολύ νωρίτερα, ίσως τα πράγματα να ήταν χειρότερα για τον οδηγό του. Δεν θα είχε πάρει όμως και τόση φόρα και εκτός αυτού είναι βέβαιο ότι σε μία πίστα δεν πρέπει να υπάρχει κανένα σημείο ώστε να μπορούν να πάνε τα αυτοκίνητα σε περίπτωση εξόδου προς απροστάτευτο κοινό.

16 May, 2025 Ώρα 10:57

Τι γίνεται όταν δύο κορυφαία Koenigsegg έρθουν αντιμέτωπα; (βίντεο)

Thumbnail

Για τους περισσότερους φίλους του αυτοκινήτου η οδήγηση ενός hypercar, πόσο μάλλον ενός όπως τα Koenigsegg Jesko και Regera, αποτελεί ένα άπιαστο όνειρο.

Close

Οπότε, για να αναπληρωθεί αυτή η ανικανοποίητη επιθυμία, βλέπουμε στο διαδίκτυο άλλους να απολαμβάνουν τις καταιγιστικές τους επιδόσεις.

Ένας εξ αυτών είναι ο Ματ Γουότσον του CarWow, ο οποίος πρόσφατα βρέθηκε στην πίστα δοκιμών της Koenigsegg για ένα drag race μεταξύ του Jesko Absolut και του Regera.

Close

Το πρώτο είναι και το νεότερο της γκάμας. Εφοδιάζεται με τον θηριώδη 5λιτρο twin-turbo V8 της εταιρείας και έχει μέγιστη ισχύ 1.600 ίππων και 1.500 Nm όταν τροφοδοτείται με καύσιμα E85. Για την μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς συνεργάζεται με 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Και σαν να μην έφταναν αυτά τα χαρακτηριστικά, ζυγίζει μόλις 1.390 κιλά. Πρόκειται για ένα hypercar που το όνομά του τοποθετείται δίπλα σε άπιαστα ρεκόρ, όπως αυτό του κορυφαίου στον κόσμο που έχει ολοκληρώσει τα 0-400 χλμ./ ώρα. Διότι το έχει καταφέρει σε μόλις 27,83 δευτερόλεπτα!

Close

 

 

Απέναντί του σε αυτό το drag race βρίσκει ένα άλλο μοντέλο της σουηδικής εταιρείας, το Regera. Εφοδιάζεται επίσης με twin-turbo V8 των 5,0 λίτρων και επίσης λειτουργεί στο μέγιστο των δυνατοτήτων του με καύσιμα E85.

Αλλά διαθέτει και υποβοήθηση τριών ηλεκτρικών μοτέρ, με τη συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 1.500 ίππους και 2.000 Nm. Όλη αυτή η ισχύς περνά στους πίσω τροχούς μέσω κιβωτίου μίας σχέσης που συνδυάζεται με μετατροπέα ροπής.

Λόγω της υβριδικής υποβοήθησης, το Regera ζυγίζει 1.590 κιλά. Ωστόσο, έχει αποδειχθεί ικανότατο ολοκληρώνοντας τα 0-400 χλμ./ ώρα σε 28,81 δευτερόλεπτα.

Στο βίντεο που το CarWow δημοσιοποίησε, βλέπουμε έναν ξεκάθαρο νικητή, έπειτα από τέσσερις προσπάθειες από στάση και μερικές εν κινήσει.

Για να μην κάνουμε… spoiler, οι απαντήσεις βρίσκονται παρακάτω και ίσως να μην περιμένετε τόσο μεγάλη κυριαρχία εντός της «οικογένειας».