Video

28 Jun, 2017 Ώρα 10:16

Επεσε Επάνω Στο Πυροσβεστικό! 25G Πρόσκρουση!

Thumbnail

Το ατύχημα του αγωνιστικού αυτοκινήτου του Coronel, σε πίστα της Πορτογαλίας, δείχνει για άλλη μία φορά πόσο και η παραμικρή λεπτομέρεια παίζει ρόλο στην αποφυγή των χειρότερων. Αρχικά να πούμε ότι το αυτοκίνητο βρέθηκε σε μία γρήγορη κατηφορική ευθεία, έχασε όμως τα φρένα στο τέλος της, πέρασε σε έξοδο διαφυγής, δεν ακούμπησε κανένα προστατευτικό κιγκλίδωμα και πήγε φρενάροντας να καρφωθεί στη δεξιά πόρτα του πυροσβεστικού οχήματος, που βρισκόταν αρκετά μακριά από την πίστα.

Close

Σύμφωνα με τον Coronel και μετά από εξέταση του αυτοκινήτου, αλλά και όπως βλέπουμε στο video, με το αυτοκίνητο πλέον στο παρτέρι και στον αέρα, έσπασαν τα μπουλόνια του εμπρός αριστερού τροχού, ο οποίος έφυγε από τη θέση του, και έτσι ακόμα και πριν, το αυτοκίνητο ήταν ουσιαστικά ακυβέρνητο.

Τα συστήματα ασφαλείας, τουλάχιστον του αυτοκινήτου, δούλεψαν υποδειγματικά. Λέγεται ότι ο οδηγός πήρε 25G κατά την πρόσκρουση. Οι ζώνες ασφαλείας έσπασαν, όπως και έπρεπε θεωρητικά να γίνει μετά την πρόσκρουση, οπότε και είναι πλέον άχρηστες, το κράνος επίσης, δεν πρέπει να ξαναχρησιμοποιηθεί και γενικότερα το αυτοκίνητο προστάτεψε τον οδηγό του, ο οποίος βγήκε και τραβηξε videάκι. Θεωρητικά μπορούμε να πούμε ότι και ο συνοδηγός του πυροσβεστικού που περίμενε στην θέση του ήταν αρκετά τυχερός, αφού καθόταν σχετικά ψηλά αλλά και το πυροσβεστικό έδειξε μεγάλη αντοχή για ένα τέτοιο χτύπημα. Τα πράγματα θα μπορούσε να ήταν χειρότερα εαν από το τράνταγμα είχε χτυπήσει το κεφάλι του στο τζαμί εαν αυτό ήταν κλειστό.

Close

Τέλος πάντων, τέλος καλό όλα καλά, όμως πολλά παράπονα υπήρξαν όσον αφορά την ασφάλεια της οργάνωσης, που ακόμα και σε ένα σιρκουί πόλης έδειξε εδώ πολύ άσχημα σημεία, αφού η έξοδος διαφυγής ήταν ουσιαστικά ανοιχτή. Μόνο σαν από θαύμα δεν βρέθηκαν στο δρόμο του αυτοκινήτου άνθρωποι, φωτογράφοι, πυροσβέστες ή οποιοσδήποτε άλλος που θα περίμενε αρκετά μακριά από την πίστα να έχει μία ασφάλεια. Θα μπορούσε να πει κανείς, ότι αν μετά από τη διαδρομή του, το αυτοκίνητο πήρε 25G τότε εαν χτύπαγε σε προστατευτικά πολύ νωρίτερα, ίσως τα πράγματα να ήταν χειρότερα για τον οδηγό του. Δεν θα είχε πάρει όμως και τόση φόρα και εκτός αυτού είναι βέβαιο ότι σε μία πίστα δεν πρέπει να υπάρχει κανένα σημείο ώστε να μπορούν να πάνε τα αυτοκίνητα σε περίπτωση εξόδου προς απροστάτευτο κοινό.

17 Jul, 2024 Ώρα 11:13

Πάρε ποπ κορν και δές τα 10 ταχύτερα αυτοκίνητα στο φετινό Goodwood Festival of Speed (βίντεο)

Thumbnail

Το φετινό 3ήμερο event Goodwood Festival of Speed ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία. Αρκετές πρεμιέρες μοντέλων, εκπλήξεις, εκατομμύρια θεατές αλλά και εντυπωσιακοί χρόνοι ήταν όλα στο μενού.

Close

Lotus-Cosworth 77 – Χρόνος: 49:86

Tα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν ήταν τα μόνα που μπήκαν στην πρώτη 10άδα. Στο νούμερο 10 βρίσκεται το υπέροχο μονοθέσιο Lotus-Cosworth 77 της Formula 1 που έκανε το ντεμπούτο του στους αγώνες το 1976. Διαθέτει κινητήρα Cosworth V8 που τοποθετείται στη μέση και αποδίδει 465 ίππους. Ο επαγγελματίας οδηγός αγώνων Nicholas Padmore ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 49 λεπτά και 86 δευτερόλεπτα.

Ford Puma Rally1 -Χρόνος: 49:82

Το Ford Puma Rally1 έκανε το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι το 2022 με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 380 ίππους. Ο Adrian Formaux το οδήγησε σε χρόνο 49,82 στην πίστα του Goodwood.

Close

Nissan Skyline GTR R32 – Χρόνος: 48:91

Το Nissan Skyline GTR Calsonic έκανε το ντεμπούτο του στην Ιαπωνία το 1993 και στη συνέχεια κέρδισε τις 24 ώρες του Spa, καθώς και τρία πρωταθλήματα Group A της Αυστραλίας. Είχε 550 ίππους όταν ήταν καινούργιο, αλλά σήμερα είναι πιο κοντά στους 1.000 ίππους κάνοντας την ανάβαση λόφου σε 48:91.

Czinger 21C – Χρόνος: 48:83 δευτερόλεπτα

Στην πρώτη επίσημη εμφάνισή του στο Goodwood Festival of Speed, το Czinger 21C -ένα άγνωστο supercar από την Καλιφόρνια- έσπασε το ρεκόρ αυτοκινήτου δρόμου παραγωγής και μπήκε στους 10 ταχύτερους χρόνους του Σαββατοκύριακου. Ολοκλήρωσε μια χρονομετρημένη διαδρομή στην πίστα σε 48,83 δευτερόλεπτα. Κάτω από το καπό του βρίσκεται ένας V8 με διπλό τούρμπο 2,88 λίτρων που αποδίδει έως και 1.250 ίππους.

Close

Alpine A110R Pikes Peak – Χρόνος: 48:19

Αυτή η Alpine φτιάχτηκε για αναβάσεις σε λόφους. Η A110R Pikes Peak έτρεξε την τρομακτική ανάβαση στο Κολοράντο τον Ιανουάριο, πριν μεταφέρει τα ταλέντα της στο Goodwood. Με τον οδηγό ράλι Raphael Astier πίσω από το τιμόνι, ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 48:19.

Porsche 911 GT3 Cup – Χρόνος: 48:05

Η Porsche 911 GT3 cup φτιάχτηκε για επιδόσεις στην πίστα. Διαθέτει έναν 4,0-λίτρων flat-six κινητήρα που αποδίδει 485 ίππους και ζυγίζει μόλις 1.260 κιλά. Με τον Βρετανό οδηγό αγώνων James Wallis πίσω από το τιμόνι, η GT3 Cup τερμάτισε πέμπτη το Σαββατοκύριακο με χρόνο 48:05.

Subaru GL Family Huckster – Χρόνος: 47:50

Η Subaru κατασκεύασε το GL Family Huckster ειδικά για το Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood. Φέτος, πριν πέσει πάνω σε μερικά βαρέλια με άχυρο, ο Travis Pastrana πρόλαβε και σημείωσε τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο της ημέρας: 47:50.

Gurney Eagle-Chevrolet FA74 – Χρόνος: 47:34

Αυτό το πανέμορφο αγωνιστικό Gurney Eagle-Chevrolet FA74 Formula 5000 του 1974 ήταν ένα από τα παλαιότερα αυτοκίνητα στη χρονομέτρηση – αλλά ήταν επίσης ένα από τα ταχύτερα. Διαθέτοντας έναν κινητήρα V8 5,0 λίτρων με 600 ίππους, ο οδηγός αγώνων Michael Lyons τερμάτισε με χρόνο 47:34 δευτερόλεπτα, εδραιώνοντας το αγωνιστικό αυτοκίνητο στην πρώτη τριάδα.

Subaru WRX: Project Midnight -Χρόνος: 45:15

Η Subaru είχε ένα δεύτερο ειδικό όχημα που έτρεξε στον αγώνα Goodwood Hill Climb – και ήταν ακόμη πιο γρήγορο. Κάνοντας το ντεμπούτο του στο φετινό Φεστιβάλ Ταχύτητας, το WRX: Project Midnight διαθέτει έναν 2λιτρο επίπεδο τετρακύλινδρο κινητήρα που αποδίδει 670 ίππους και ανεβάζει τις στροφές στις 9.500 rpm. Ο Scott Speed το οδήγησε και κατέκτησε τη δεύτερη θέση με χρόνο 45,15 δευτερόλεπτα.

Ford SuperVan 4.2 – Χρόνος: 43:99

Το ταχύτερο αυτοκίνητο στο Goodwood δεν ήταν ένα απλό Ι.Χ. Το ηλεκτρικό SuperVan 4.2 της Ford με τον Romain Dumas πίσω από το τιμόνι κατέγραψε έναν απίθανο χρόνο ανάβασης του λόφου καθώς χρειάστηκε μόλις 43:99. Ακόμα και με 1.400 ίππους κάτω από το καπό, εξακολουθεί να είναι σοκαριστικό να βλέπεις ένα τόσο μεγάλο όχημα να κινείται τόσο γρήγορα.