Κάτι απο την Jaguar για τους εραστές της οδήγησης

Έπειτα από μήνες αναμονής, η Jaguar αποκάλυψε επιτέλους το πιο συναρπαστικό και ισχυρό μοντέλο της ιστορίας της, ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο που απευθύνεται στους απαιτητικούς και ενθουσιώδεις συλλέκτες.

Πρόκειται για το XE SV Project 8, το οποίο αποτελεί προϊόν του τμήματος Special Jaguar Land Rover Operations και διακρίνεται για το αγωνιστικό DNA. Θα παραχθεί σε μόλις 300 μονάδες και χαρακτηρίζεται ως το πιο ακραίο αυτοκίνητο δρόμου της Jaguar. Τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη εκδοχή του V8 5.0 λίτρων κινητήρα, με την απόδοση να αγγίζει τους 600 ίππους και τα 700 Nm ροπής.

Φέρει νέο αεροδυναμικό πακέτο και προηγμένο σύστημα τετρακίνησης, προσφέροντας μια συναρπαστική εμπειρία στον οδηγό, όπως δήλωσε ο επικεφαλής της SVO, John Edwards. Επιταχύνει στα 0-100 σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 320 χλμ./ώρα.

Η αισθητική του αυτοκινήτου συναρπάζει, με τους μηχανικούς της JLR να τοποθετούν carbon καπό και προφυλακτήρες, τεράστιους αεραγωγούς, ευμεγέθη σταθερή πίσω πτέρυγα, αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης, ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών, νέα σπορ ανάρτηση και carbon κεραμικά φρένα.

Στο εσωτερικό, ξεχωρίζουν τα μπάκετ καθίσματα ενισχυμένα με carbon, με τους υποψήφιους αγοραστές να μπορούν να παραγγείλουν και roll cage αν το επιθυμούν. Για όσους ενδιαφέρονται, οι παραγγελίες στην Αγγλία έχουν ξεκινήσει, με την τιμή να ορίζεται στις 149.995 λίρες.

Η ιστορία προέλευσης της Aston Martin Valhalla πηγαίνει πίσω στο 2019 με το concept AM-RB 003. Η εταιρία χρειάστηκε τελικά 5 χρόνια για να φέρει στη ζωή το νέο της supercar και το αποτέλεσμα την δικαιώνει απόλυτα

Το σύνολο είναι Plug-in hybrid με τον διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 των 4,0 λίτρων που είναι τοποθετημένος πίσω από το κεφάλι του οδηγού να αποδίδει 817 ίππους. Η υπόλοιπη ισχύς (μέχρι τους 1.079 ίππους δηλαδή), προέρχεται από τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας είναι ενσωματωμένος στο οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και χρησιμεύει κυρίως ως μίζα και γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας. Οι άλλοι δύο βρίσκονται μπροστά, περιστρέφοντας κάθε τροχό δίνοντας στο όχημα τετρακίνησης.

Οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν και ανεξάρτητα χάρη σε λειτουργία EV προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία 14χλμ. με ταχύτητες έως 80χλμ./ώρα. Μόνο οι μπροστινοί κινητήρες είναι ενεργοί στην ηλεκτρική λειτουργία, και δεδομένου ότι η Valhalla δεν έχει ταχύτητα όπισθεν στο κανονικό κιβώτιο, είναι υπεύθυνοι για την οπισθοπορεία του supercar.Με όλους τους κινητήρες να λειτουργούν μαζί, η Aston Martin λέει ότι η Valhalla φτάνει τα 100χλμ./ωρα από στάση, σε 2,5 δευτερόλεπτα. Αν συνεχίσετε να πατάτε το πεντάλ, η τελική ταχύτητα θα φτάσει τα 350χλμ./ώρα, ένα νούμερο που γίνεται εφικτό χάρη στο ενεργό σύστημα αεροτομής του αυτοκινήτου.

Στις περισσότερες καταστάσεις οδήγησης, η μεγάλη πίσω πτέρυγα παραμένει κατεβασμένη για να διατηρηθεί η καθαρή εξωτερική σχεδίαση της Valhalla. Αλλάξτε σε αγωνιστική λειτουργία και ανεβαίνει δραματικά. Το μπροστινό χείλος επεκτείνεται επίσης περισσότερο, αυξάνοντας την downforce στο μέγιστο των 600 κιλών στα 240χλμ./ώρα. Από εκεί και πέρα, οι γωνίες των φτερών ρυθμίζονται αυτόματα για να διατηρηθεί αυτή η δύναμη καθώς αυξάνονται οι ταχύτητες.

Το βάρος του οχήματος είναι στα 1.654 κιλά ενώ εξαπίστονες δαγκάνες της Brembo σφίγγουν ανθρακοκεραμικούς δίσκους 16,1 ιντσών μπροστά, επίσημα τα μεγαλύτερα φρένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε Aston Martin παραγωγής. Τετραπίστονες δαγκάνες με φρένα 15,3 ιντσών βρίσκονται πίσω, σε τροχούς 21 ιντσών. Το μπροστινό μέρος έχει τροχούς 20 ιντσών, και όλοι είναι εφοδιασμένοι με ειδικά για τη Valhalla ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2.

Το σύστημα Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) της Aston Martin κάνει όλους τους υπολογισμούς και πραγματοποιεί τις ρυθμίσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν την πλήρη επέκταση της αεροτομής για την αξιοποίηση της και στο φρενάρισμα. Το IVC διαχειρίζεται επίσης την ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, τα φρένα και το torque vectoring, τα οποία μεταβάλλονται μεταξύ των τεσσάρων διαθέσιμων τρόπων οδήγησης. Η λειτουργία Race mode, εν τω μεταξύ, απενεργοποιεί τα βοηθήματα για μια απόλυτα ελεύθερη εμπειρία.

Το εσωτερικό είναι μάλλον σπαρτιάτικο σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της Aston Martin με τεράστια κομμάτια από εκτεθειμένο άνθρακα ενώ υπάρχει ένα κοντό τιμόνι εμπνευσμένο από την F1. Το ταμπλό είναι στην πραγματικότητα ένα στήριγμα από ανθρακονήματα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της καμπίνας, στο οποίο είναι τοποθετημένες δύο ψηφιακές οθόνες. Το δάπεδο είναι υπερυψωμένο και τα καθίσματα ανακλινόμενα για να ενσωματώνουν την αγωνιστική αίσθηση, και οι επιβάτες κάθονται σε μπάκετ, καθένας με ένα ενιαίο πλαίσιο από ανθρακονήματα. Όμως, αυτό το αυτοκίνητο δεν στερείται ανέσεων – όπως το στερεοφωνικό σύστημα Bowers & Wilkins, τα διακοσμητικά Alcantara, η δορυφορική πλοήγηση και το Apple CarPlay.

Η παραγωγή της Aston Martin Valhalla ξεκινά το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Η τιμή δεν αναφέρεται ενώ θα κατασκευαστούν μόλις 999 μονάδες.

Νέα μοντέλα

Κάτι απο την Jaguar για τους εραστές της οδήγησης

Νέα Aston Martin Valhalla: Με 1.079 άλογα και τελική ταχύτητα στα 350χλμ./ώρα