Τα σπάνια κι εξωτικά αυτοκίνητα που εμφανίζονται στο φημισμένο φεστιβάλ, δεν επιστρέφουν πάντα όπως ξεκίνησαν στο γκαράζ.
Οτιδήποτε έχει να κάνει με αυτοκίνητα και περιλαμβάνει οριακή οδήγηση, είναι ανοιχτό σε απρόοπτα.
Μια τέτοια περίπτωση είναι προφανώς και το Goodwood Festival of Speed, στο οποίο παρελαύνουν μερικά από τα πιο ακραία σπορ αυτοκίνητα και σπάνια αγωνιστικά του πλανήτη.
Ωστόσο, η ανάβαση των 1,86 km κρύβει πολλές φορές δυσάρεστες εκπλήξεις στους οδηγούς. Τα συμβάντα δεν είναι σοβαρά από την άποψη τραυματισμών, όμως οι αχυρόμπαλες δεν είναι πάντα φιλικές απέναντι στα αμαξώματα.
Με αφορμή την εφετινή «έβγα» του Pat Doran με το Ford RS200, στα video που ακολουθούν μπορείτε να δείτε τις δέκα πιο σοβαρές εξόδους που έχουν καταγραφεί από το 1993 που ξεκίνησε το φεστιβάλ.
1Ford RS200
Ο CEO της VW σε μία επική κόντρα απέναντι στον επικεφαλής μηχανικό του Golf R (βίντεο)
Ακόμη και τα ανώτερα στελέχη χρειάζονται ένα διάλειμμα από τα meetings. Και ποιος καλύτερος τρόπος για έναν CEO αυτοκινητοβιομηχανίας, από το να στρίψει ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έφτιαξε ποτέ η εταιρία του;
Πιο συγκεκριμένα, η Volkswagen αποφάσισε να «ζωντανέψει» τα πράγματα για τον διευθύνοντα σύμβουλό της, Thomas Schafer, ρίχνοντάς τον σε μία φιλική κόντρα ενάντια στον Jonas Thielebein, τον επικεφαλής μηχανικό του τμήματος VW R.
Η πρόκληση, έθεσε τους δύο οδηγούς σε έναν αγώνα drag 400μ., έναν γρήγορο γύρο σε πίστα δοκιμών και έναν διαγωνισμό drift, όλα σχεδιασμένα για να αναδείξουν τις επιδόσεις των μοντέλων R της VW. Ο Schafer δεν ήταν διατεθειμένος να πάει με το μαλακό και επέλεξε το VW Golf R Black Edition, ενώ ο Thielebein επέλεξε το Golf R Wagon.
Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα TSI 2,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 333 ίππους με την ισχύ να αποστέλλεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου DSG επτά ταχυτήτων και του συστήματος τετρακίνησης 4Motion της VW.
Η διαφορά είναι ότι η Black Edition διαθέτει στάνταρ το πακέτο Performance Package, ξεκλειδώνοντας υψηλότερη τελική ταχύτητα 270χλμ./ώρα ενώ είναικοντύτερο από το wagon, δίνοντάς του πλεονέκτημα στην ευθεία και στις στροφές.
Οπλισμένος με το ελαφρώς ταχύτερο αυτοκίνητο, ο Διευθύνων Σύμβουλος ολοκλήρωσε το 400άρι σε 13,72″, έναντι 14,32″ του επικεφαλής μηχανικού. Παρόλα αυτά, ο τελευταίος αποδείχθηκε σημαντικά ταχύτερος στην πίστα, σημειώνοντας χρόνο γύρου 1:07.50, όντας κατά 4,8 δευτερόλεπτα ταχύτερος.
Ο τελικός νικητής κρίθηκε σε ένα βρεγμένο κομμάτι ασφάλτου, όπου οι διαγωνιζόμενοι έπρεπε να ολοκληρώσουν όσο το δυνατόν περισσότερα ντριφτ μέσα σε καθορισμένο χρόνο.
Ποιος πιστεύετε ότι πέτυχε τα περισσότερα;