Ο V12 της Aston Martin Vulcan σε οργασμικές μελωδίες

Η Aston Martin Vulcan δημιουργήθηκε για να αποτελέσει την τρίτη επιλογή σε όσους θέλουν να δαπανήσουν πολλά χρήματα για να κινούνται πολύ γρήγορα στην πίστα, νιώθοντας ότι είναι οδηγοί αγώνων. Η Ferrari FXK K και η McLaren P1 GTR είναι οι άλλες δύο επιλογές που μπορούσε να έχει κάποιος, και οι περισσότεροι μάλλον δε θα επέλεγαν την Vulcan, αλλά μία εκ των άλλων δύο.

Αυτό δε σημαίνει ότι το track-only hypercar δεν είναι ένα εκπληκτικό δημιούργημα της Aston Martin, η οποία επέλεξε να τοποθετήσει στο εμπρός μέρος έναν ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα, 7,0 λίτρων, που μπορεί να βγάλει δύναμη 820 αλόγων και 780 N·m ροπής. Ο ήχος του είναι απλά εκπληκτικός, όπως διαπιστώσαμε και στο φετινό Goodwood.

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Ο V12 της Aston Martin Vulcan σε οργασμικές μελωδίες

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)