Video

12 Jul, 2017 Ώρα 18:54

Στο όρος Washington με το WRX STI των 600 ίππων

Thumbnail

Την καλύτερη επίδοση όλων των εποχών σημείωσε ο Travis Pastrana στην εκπληκτική ανάβαση του Mt Washington με το αγωνιστικό Subaru Impreza WRX STI. 

Close

Η συγκεκριμένη ανάβαση πραγματοποιείται από το 1904 και είναι από τις πιο φημισμένες στις ΗΠΑ, μαζί με το Pikes Peak. Η διαδρομή μήκους 12,2 χιλιομέτρων εναλλάσσει χώμα και άσφαλτο και ο τερματισμός γίνεται σε ύψος 1.920 μέτρων, στην κορυφή του βουνού. 

Ο αμερικανός οδηγός της Subaru Rally Team USA, συνέτριψε το ρεκόρ που διατηρούσε ο David Higgins, από το 2014, γράφοντας το εκπληκτικό 5:44.72. Αυτό σημαίνει ότι ήταν 25 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον team-mate του, χρόνος που δύσκολα θα καταρριφθεί στο άμεσο μέλλον. 

Close

Όπως ανέφερε ο Pastrana, η διαδρομή είναι από τις πιο δύσκολες στον κόσμο, καθώς πρέπει να οδηγούν συνεχώς με τέρμα γκάζι, περνώντας ξυστά από τα δέντρα και πλάι στον γκρεμό.

 

Close

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.