Στις 18 του Οκτώβρη το Gran Turismo Sport

Η Polyphony Digital και η Sony Interactive Entertainment ανακοίνωσαν πως το Gran Turismo Sport θα βγει στην αγορά στις 18 του Οκτώβρη στην Ευρώπη (17 Οκτωβρίου στις ΗΠΑ) και θα υπάρχουν συλλεκτικές εκδόσεις του.

Έτσι εκτός από την κανονική έκδοση θα υπάρχει επίσης η Limited Edition με τιμή τα 69,99 δολάρια που περιλαμβάνει το GT Sport Starter Pack (8 αυτοκίνητα), $1MM σε χρήματα παιχνιδιού, Livery Sticker Pack, 30 GT Sport Themed Avatars, ένα αγωνιστικό κράνος για το driver profile σου και το Limited Steel Book.

Η έκδοση Deluxe Edition θα κοστίζει 79,99 δολάρια και θα περιλαμβάνει ένα GT Sport Starter Pack (12 αυτοκινήτων), $2ΜΜ σε χρήματα παιχνιδιού, Livery Sticker Pack, 60 Sport Themed Avatars, αγωνιστικό κράνος για το driver profile σου, Steel Book και ειδική συσκευασία. Τέλος, θα διατεθούν και οι Collector’s, Steel Book και Day 1 Editions. Οι προ-παραγγελίες του τίτλου έχουν ξεκινήσει ήδη μέσω του PlayStation Store και διαφόρων άλλων retailers.

Το νέο παιχνίδι θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στο PS4 και περιλαμβάνει 6 Game Modes (Arcade Mode, Campaign, Brand Central, Sport Mode, Social Features, Livery Editor και Scapes). Στο offline mode του Gran Turismo Sport υπάρχουν 117 events, ενώ το παιχνίδι διαθέτει συνολικά 19 τοποθεσίες, 27 layouts, επιλογές εξατομίκευσης και 137 αυτοκίνητα. Ανάμεσα στις πίστες υπάρχουν οι πίστες του Brands Hatch, του Willow Springs και του Nürburgring, ενώ συναντάμε και χωματόδρομους.

Ίσως το μεγαλύτερο "middle finger" που έδωσε μια μικρή εταιρεία με πολλούς να λένε ότι δεν ήταν φτιαγμένη για την νίκη. Με μία μηχανή την οποία πολλοί κοροίδεψαν και τρείς αμφιλεγόμενους οδηγούς εκ των οποίων ο ένας να θεωρείτε ανίκανος να τρέξει σε αγώνες αυτοκινήτου λόγο προηγούμενου τραυματισμού.

Ήταν μια διπλή, όσο και αναπάντεχη επιτυχία. Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά και το πρώτο με περιστροφικό κινητήρα που κατακτούσε τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans. Είναι το σύμβολο του πνεύματος της ιαπωνικής μάρκας “never stop challenging”!

Για τους φίλους του Ιαπωνικού αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμές οι οποίες θυμίζουν δραματικές ταινίες οι οποίες στο τέλος δικαιώνουν τον πρωταγωνιστή ο οποίος εξαρχής ήταν ο outsider της ιστορίας. Εκείνος που δεν υπολόγιζε κανείς.

Στις 23 Ιουνίου του 1991 το αυτοκίνητο με τον αριθμό 55 περνούσε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα του Le Mans. Μετά από 24 ώρες, ο Johnny Herbert που ήταν στο τιμόνι ήταν εξουθενωμένος. Η νίκη δεν ήταν εύκολη, έχοντας να παλέψει με τις γρηγορότερες Sauber-Mercedes, αλλά τελικά ήταν ο ρυθμός και η αξιοπιστία που του έδωσαν τη νίκη. Η ιστορία είχε γραφτεί!

Le Mans: The worlds most prestigious endurance race!

Η νέα 787Β έκανε την εμφάνισή της στον αγώνα των 1000 χλμ. της Suzuka και στη πίστα του Fuji ανέβηκε μέχρι την έκτη θέση. Τελικά η ομάδα ήταν πλέον έτοιμη και για το 1991 προγραμματίστηκε να λάβουν μέρος στον αγώνα του Le Mans δύο αυτοκίνητα.

Το αυτοκίνητο με αριθμό 55 θα είχε για οδηγούς τους Volker Weidler, Johnny Herbert και Bertrand Gachot. Το άλλο με αριθμό 18 θα είχε στο τιμόνι τους Kennedy, Sala και Stefan Johansson.

Στα δοκιμαστικά η 787Β αποδείχτηκε πέντε ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερη και ο Weidler έφερε το αυτοκίνητο στη δωδέκατη θέση της εκκίνησης με τον Kennedy δέκατο έκτο.

Όμως το φαβορί του αγώνα ήταν η ομάδα της Sauber-Mercedes και στην Mazda ήλπιζαν ότι θα έβρεχε, ώστε ο κινητήρας των Γερμανών να χάσει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης που είχε.

Μετά από δύο ώρες στον αγώνα η πρώτη 787Β ήταν στη δέκατη θέση, αλλά όταν ξημέρωσε τα βρήκε στη δεύτερη και πέμπτη θέση. Στις 12:53 η πρώτη Mercedes του Alain Ferte που είχε δύο γύρους «μαξιλάρι» μπήκε στα pits με σπασμένη βάση μεταλλάκτη και αυτό έδωσε την ευκαιρία στο αυτοκίνητο με αριθμό 55 να περάσει εμπρός με τον Herbert στο τιμόνι. Η Mercedes βγήκε από τα pits, αλλά δεν κατάφερε να τον κυνηγήσει, αφού εγκατέλειψε στον επόμενο γύρο. Ο Herbert για να μην διακινδυνέψει σε μια αλλαγή οδηγού δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αντικατάσταση οδηγώντας μέχρι τέλους. Ήταν μια εντυπωσιακή και ιστορική νίκη. (Το άλλο αυτοκίνητο τερμάτισε στην έκτη θέση.)

Μέχρι το 2018 όπου η Toyota έκάνε την πρώτη της νίκη (Toyota TS050 Hybrid) η Mazda 787Β ήταν το μόνο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans και όπως δείχνουν τα πράγματα θα περάσει στην ιστορία σαν η μόνη νίκη του περιστροφικού κινητήρα, αφού το 1992 απαγορεύτηκε η χρήση του στους αγώνες αντοχής!

Ένα εποικοδομητικό βίντεο από το κανάλι Ideal

Απόλαυσε ακόμη μερικά βίντεο του θρυλικού 787Β

Video

Στις 18 του Οκτώβρη το Gran Turismo Sport

Πως το Mazda 787B άλλαξε την ιστορία, και μετά έγινε ban! (βίντεο)