Νέα μοντέλα

15 Jul, 2017 Ώρα 12:38

Νέο Honda Accord 2018 - Turbo Everywhere!

Thumbnail

Η Honda παρουσίασε σήμερα την νέα -10η- γενιά του Accord η οποία σύμφωνα με την εταιρία είναι το πιο fun-to-drive και το πιο έντονο σχεδιαστικά Accord που έχει βγάλει ποτέ, παρότι δεν διαθέτει V6 κινητήρα στις επιλογές.

Close

Πιο συγκεκριμένα το νέο Accord μπαίνει στην turbo εποχή, μιας και προσφέρεται με τρεις κινητήρες, δύο τετρακύλινδρους turbo και έναν υβριδικό. Ο βασικός κινητήρας είναι ο 1.500αρης Turbo τετρακύλινδρος που θα τοποθετηθεί επίσης στα Civic και CR-V. Ο κινητήρας αποδίδει 192 άλογα με 260 Nm ροπής και συνεργάζεται είτε με ένα εξάρι μηχανικό κιβώτιο, είτε με ένα CVT.

 

Close

 

Close

Ο επόμενος τετρακύλινδρος κινητήρας είναι ο 2,0-λιτρος turbo του νέου Civic Type R, που στο Accord παράγει 252 άλογα με 370 Nm ροπής. Ο κινητήρας συνδυάζεται είτε με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, είτε με το ολοκαίνουργιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 10 σχέσεων, κάνοντας το νέο Accord το πρώτο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο που μπορεί να εξοπλιστεί με 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η Honda κρατά κλειστά τα χαρτιά της σε ότι έχει να κάνει με τον υβριδικό κινητήρα, λέγοντας πως θα είναι πιο εκλεπτυσμένος από αυτόν που αντικαθιστά και θα είναι σε θέση να λειτουργήσει και χωρίς τη χρήση ενός συμβατικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το μόνο που αποκάλυψε είναι πως το υβριδικό σύνολο συνδυάζει έναν 2,0-λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson και δύο ηλεκτροκινητήρες. Ανεξαρτήτου κινητήρα, η κίνηση μεταφέρεται αποκλειστικά στον μπροστά άξονα.

Το νέο Accord χρησιμοποιεί μια νέα πλατφόρμα που κάνει εκτενή χρήση αλουμινίου, κάτι που μεταφράζεται σε μειωμένο βάρος από 50 έως 80 κιλά αναλόγως της έκδοσης. Είναι κατά 10 mm κοντύτερο από τη προηγούμενη γενιά, με το μεταξόνιο να αυξάνεται όμως κατά 55 mm. Το πλάτος αυξήθηκε κατά 10 mm, με το ύψος να μειώνεται κατά 15 mm, με τους πίσω επιβάτες να απολαμβάνουν 51 mm περισσότερο διαθέσιμο χώρο για τα πόδια τους. Στο εσωτερικό συναντάμε τριάκτινο τιμόνι, μαλακά πλαστικά, χρωμιομένα διακοσμητικά και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 8″.

Εξοπλίζεται με πολλά συστήματα ασφαλείας όπως τα collision mitigation braking, lane departure warning, adaptive cruise control. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο και δεν θα προσφέρεται σε coupe έκδοση, μιας και οι χαμηλές πωλήσεις ανάγκασαν την Honda να την καταργήσει.

 

 

21 Apr, 2023 Ώρα 15:28

Νέα Porsche Cayenne με super ψηφιακό εσωτερικό αλλά και νέο V8 κινητήρα

Thumbnail

Μετά από μια εκτεταμένη καμπάνια από teaser φωτογραφίες, οι ανανεωμένες Porsche Cayenne και Cayenne Coupe είναι επιτέλους εδώ. Οι αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν φρεσκαρισμένο εξωτερικό, ανασχεδιασμένο ταμπλό και νέα συστήματα μετάδοσης κίνησης.

Close

 

 

Η ανανεωμένη Cayenne διατηρεί σε μεγάλο βαθμό τη γνώριμη εμφάνιση, αλλά πλέον οι προβολείς LED Matrix Design είναι στάνταρ και έχουν ελαφρώς πιο έντονο σχήμα από πριν. Η εταιρεία εγκαθιστά επίσης ένα νέο καπό και αναδιαμορφώνει τα φτερό, ενώ στο πίσω μέρος, τα νέα  φώτα έχουν ομοιόμορφο ύψος.  Τέλος, όσον αφορά το εξωτερικό υπάρχουν τρία νέα χρώματα: Algarve Blue Metallic, Montego Blue Metallic και Arctic Grey. 

 

Close

 

Η νέα καμπίνα διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,6 ιντσών με κυρτή οθόνη, έναντι της τρέχουσας διάταξης με αναλογικό στροφόμετρο στο κέντρο. Μάλιστα ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε επτά λειτουργίες προβολής, μεταξύ των οποίων υπάρχει και μία με το παραδοσιακό σχέδιο πέντε κύκλων της Porsche.

Μια ορθογώνια οθόνη 12,3 ιντσών δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό, η οποία υποστηρίζει φωνητικές εντολές Siri, διαθέτει πλοήγηση στο διαδίκτυο, ενώ όσο το όχημα δεν κινείται, μπορεί να προβάλει ταινίες. Κάτω από τη μεγάλη οθόνη, υπάρχει ένας νέος πίνακας ελέγχου για το σύστημα κλιματισμού που λειτουργεί μέσω κουμπιών αφής, έχοντας όμως και ορισμένους φυσικούς διακόπτες.

Λόγω της νέας διάταξης, ο επιλογέας ταχυτήτων δεν είναι πλέον στη γνωστή θέση, αντιθέτως τον μετέφεραν σε μια μικρή προεξοχή στα δεξιά του τιμονιού, μεταξύ του ταμπλό οργάνων και της οθόνης infotainment. Το επανασχεδιασμένο τιμόνι παίρνει την εμφάνισή του από την τρέχουσα 911, ενώ υπάρχουν χειριστήρια πολλαπλών λειτουργιών στις οριζόντιες ακτίνες, από τα οποία γίνεται εναλλαγή της διάταξης του πίνακα οργάνων.

 

Close

 

Μια προαιρετική οθόνη 10,9 ιντσών είναι διαθέσιμη στην πλευρά του συνοδηγού η οποία παρέχει έλεγχο του συστήματος πλοήγησης και των μέσων. Η οθόνη μπορεί επίσης να μεταδίδει βίντεο ενώ η Cayenne είναι εν κινήσει όσο ένα φίλτρο αποτρέπει την απόσπαση της προσοχής του οδηγού.

 

 

Η βασική έκδοση Cayenne συνεχίζει να διατίθεται με έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3,0 λίτρων. Η απόδοση είναι τώρα 353 ίπποι και 466 Nm ροπής. Ακολουθεί η Cayenne E-Hybrid που χρησιμοποιεί επίσης τον υπερτροφοδοτούμενο V6 και αποκτά έναν ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα με το αποτέλεσμα να είναι μια συνολική απόδοση 469 ίππων. Η χωρητικότητα της μπαταρίας αυξάνεται στις 25,9 κιλοβατώρες, έναντι 17,9 kWh σήμερα. Δεν υπάρχουν ακόμη διαθέσιμες εκτιμήσεις για την αυτονομία. Επιπλέον, ένας νέος φορτιστής εναλλασσόμενου ρεύματος 11 κιλοβάτ επιτρέπει τη σύνδεση στο σπίτι για επαναφόρτιση σε λιγότερο από δυόμισι ώρες.

Η Cayenne S διαθέτει τώρα έναν V8 κινητήρα 4,0 λίτρων twin-turbo, αντί για τον προηγούμενο κινητήρα V6. Ο οκτακύλινδρος κινητήρας αποδίδει 474 ίππους και 599Nm ροπής,  για μια βελτίωση 37 ίππων σε σχέση με τον εξακύλινδρο. Με αυτό το μοτέρ, τόσο το βασικό μοντέλο όσο και η Coupe μπορούν να φτάσουν τα 100χλμ./ώρα ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα με το προαιρετικό πακέτο Sport Chrono.

 

 

Τέλος, η κορυφαία έκδοση Cayenne Coupe Turbo GT διαθέτει 659 ίππους από τον V8 4,0 λίτρων twin-turbo - μια αύξηση 21 ίππων σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Αυτή η έκδοση πιάνει τα 100 km/h σε 3,1 δευτερόλεπτα έχοντας ως στάνταρ χαρακτηριστικά επιδόσεων, όπως σύστημα τετραδιεύθυνσης, αερανάρτηση, κεραμικά φρένα σύνθετων υλικών και εξατμίσεις τιτανίου.