Video

15 Jul, 2017 Ώρα 13:30

Supra vs Radical SR8 στο Nurburgring

Thumbnail

To Radical SR8 είναι από τα αυτοκίνητα που δεν θέλεις να πετύχεις στο Nordschleife όταν το παίζεις Stefan Bellof. Το LM κρατούσε μέχρι πρόσφατα το απόλυτο ρεκόρ γύρου, ενώ το απλό δεν δυσκολεύεται να γυρίσει τα 21 χιλιόμετρα του τρόμου σε “κάτω από 7 λεπτά” (πολύ της μόδας η συγκεκριμένη φράση). Τι πιθανότητες θα μπορούσε να έχει απέναντί του μια Toyota Supra;

Close

Βοηθούσης και της κίνησης, πάρα πολλές! Η Supra της Pro Spec Imports αποδεικνύεται πολύ ζόρικη για να μείνει πίσω και προσπερνάει -2 φορές μάλιστα- το καθαρόαιμο αγωνιστικό, που κατά λάθος βγάζει πινακίδες. Το 7:46.00 που κάνει δεν είναι αντιπροσωπευτικό, καθώς τα δυο αυτοκίνητα συναντούν αρκετή κίνηση σε διάφορα σημεία του ‘Ring. Η αλήθεια, όμως, είναι πως απέχει κοντά στο λεπτό από την επίδοση του βρετανικού μοντέλου (6:56.08), κάτι που σημαίνει -και φαίνεται στα onboard πλάνα- πως όταν το Radical βρίσκει ελεύθερο δρόμο και ασχολείται, εξαφανίζεται. Ωστόσο, δεν μειώνει σε τίποτα το επίτευγμα της λατρεμένης Supra.

 

Close

 

12 Feb, 2025 Ώρα 08:39

Αυτό δεν είναι απλά οδήγηση – Αυτό είναι εμπειρία ζωής (βίντεο)

Thumbnail

Ο Devin, οικοδεσπότης του καναλιού Fastrrrr στο YouTube, είχε την τύχη να οδηγήσει μία Pagani Zonda R Evo – ένα από τα πέντε μοντέλα που που φημολογείται ότι κατασκευάστηκαν ποτέ- στο Circuit of the Americas στο Τέξας (την επίσημη πίστα της F1). Προς μεγάλη μας χαρά, τοποθέτησε μια κάμερα στο κράνος του, ώστε να μπορέσουμε κι εμείς να πάρουμε μια γεύση από το πώς είναι να οδηγείς ένα τόσο σπάνιο, και ειδικά κατασκευασμένο σύνολο.

Close

Μετά από μια γρήγορη περιήγηση, μπαίνουμε κατευθείαν στη δράση, “φορώντας” τα παπούτσια του Devin και κάνοντας τρεις γρήγορους γύρους. Η δράση ξεκινά με τον καλύτερο τρόπο, όταν και ο Devin προσπερνιέται από μια Huayra R σε πλήρη ταχύτητα, πριν από τον πρώτο γύρο.

Από εκεί και πέρα, ακολουθούν οκτώ συνεχόμενα λεπτά καθαρής, αδιάκοπης ακουστικής απόλαυσης. Το μοντέλο χρησιμοποιεί έναν ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα 6λτ. της AMG και είναι ρυθμισμένος στους απίστευτους 800 ίππους, δημιουργώντας παράλληλα μερικούς από τους καλύτερους ήχους κινητήρα που έχετε ακούσει ποτέ. Μάλιστα, το μοντέλο χρησιμοποιεί ένα σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, το οποίο χειρίζεται από εντυπωσιακά μακριά paddles πίσω από το τιμόνι.

Close

 

 

Έτσι πρέπει να οδηγείται ένα τόσο δυνατό, καλοστημένο και πιστάδικο αυτοκίνητο εκατομμυρίων, και όχι να “γράφει” μέρες σε ένα γκαράζ παρκαρισμένο.