Video

15 Jul, 2017 Ώρα 13:30

Supra vs Radical SR8 στο Nurburgring

Thumbnail

To Radical SR8 είναι από τα αυτοκίνητα που δεν θέλεις να πετύχεις στο Nordschleife όταν το παίζεις Stefan Bellof. Το LM κρατούσε μέχρι πρόσφατα το απόλυτο ρεκόρ γύρου, ενώ το απλό δεν δυσκολεύεται να γυρίσει τα 21 χιλιόμετρα του τρόμου σε “κάτω από 7 λεπτά” (πολύ της μόδας η συγκεκριμένη φράση). Τι πιθανότητες θα μπορούσε να έχει απέναντί του μια Toyota Supra;

Close

Βοηθούσης και της κίνησης, πάρα πολλές! Η Supra της Pro Spec Imports αποδεικνύεται πολύ ζόρικη για να μείνει πίσω και προσπερνάει -2 φορές μάλιστα- το καθαρόαιμο αγωνιστικό, που κατά λάθος βγάζει πινακίδες. Το 7:46.00 που κάνει δεν είναι αντιπροσωπευτικό, καθώς τα δυο αυτοκίνητα συναντούν αρκετή κίνηση σε διάφορα σημεία του ‘Ring. Η αλήθεια, όμως, είναι πως απέχει κοντά στο λεπτό από την επίδοση του βρετανικού μοντέλου (6:56.08), κάτι που σημαίνει -και φαίνεται στα onboard πλάνα- πως όταν το Radical βρίσκει ελεύθερο δρόμο και ασχολείται, εξαφανίζεται. Ωστόσο, δεν μειώνει σε τίποτα το επίτευγμα της λατρεμένης Supra.

 

Close

 

03 Dec, 2024 Ώρα 12:18

Ακούστε την Alfa Romeo 33 Stradale στην πίστα του Nardo (βίντεο)

Thumbnail

Το πρωτότυπο «00» ολοκλήρωσε μια σειρά δοκιμών στη θρυλική πίστα του Nardò στην Ιταλία, γνωστή για την εξαιρετικά απαιτητική κυκλική πίστα των 12,5 χιλιομέτρων με κεκλιμένο οδόστρωμα.

Close

Η πίστα του Nardò δεν χρησιμοποιείται μόνο για επιβεβαίωση της μέγιστης ταχύτητας, αλλά και για τη δοκιμή της αεροδυναμικής απόδοσης και της αντοχής των μηχανικών μερών υπό ακραίες συνθήκες. Σε αυτό το απαιτητικό περιβάλλον, το ιταλικό supercar επαλήθευσε την τελική ταχύτητα των 333 km/h και την εντυπωσιακή επιτάχυνση 0-100 km/h σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα.

 

Close

 

Ο V6 κινητήρας των 3 λίτρων, που αποδίδει περισσότερους από 620 ίππους, συνδυάζεται με 8άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, εξασφαλίζοντας την απόλυτη μεταφορά της δύναμης στους πίσω τροχούς.

Close

Πριν τις δοκιμές στο Nardò, η 33 Stradale πέρασε από το Balocco Proving Ground, όπου εξετάστηκε σχολαστικά η οδική της συμπεριφορά. Το ιταλικό supercar επιβεβαίωσε τις κορυφαίες δυνατότητες τόσο στο προφίλ οδήγησης «Strada» όσο και στο «Pista», αντανακλώντας την αγωνιστική κληρονομιά της Alfa Romeo.

 

 

Ειδική έμφαση δόθηκε στη ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης, τη συνεργασία του αλουμινένιου πλαισίου με τα διπλά ψαλίδια και τα ενεργά αμορτισέρ, καθώς και στην αλληλεπίδραση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου.

Ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο είναι η λειτουργία «Partenza Veloce», η οποία ενεργοποιείται μέσω του κουμπιού «Quadrifoglio» στην καμπίνα. Με αυτή τη ρύθμιση, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα συστήματα ελέγχου ευθυγραμμίζονται για την επίτευξη μέγιστης επιτάχυνσης και πρόσφυσης.

Το σύστημα πέδησης είναι επίσης εξαιρετικά προηγμένο, με κεραμικούς δίσκους που εξασφαλίζουν κορυφαία απόδοση ακόμα και υπό ακραίες συνθήκες. Η 33 Stradale μπορεί να ακινητοποιηθεί από τα 100 km/h σε μόλις 33 μέτρα, χάρη στην τεχνολογία Brake-By-Wire και τις 6πίστονες εμπρός και 4πίστονες πίσω δαγκάνες, διασφαλίζοντας απόλυτο έλεγχο και ευστάθεια.