Video

17 Jul, 2017 Ώρα 11:31

Απίστευτο ακροβατικό από την Jaguar Ε-Pace

Thumbnail

Με έναν πρωτότυπο και άκρως εντυπωσιακό τρόπο, που άφησε άναυδους τους καλεσμένους, παρουσίασε το καινούργιο compact SUV η βρετανική φίρμα. 

Close

Εκατοντάδες άνθρωποι περίμεναν την E-Pace να βγει στην κεντρική σκηνή στο Λονδίνο, προκειμένου να θαυμάσουν για πρώτη φορά το αυτοκίνητο, στο πλαίσιο της παγκόσμιας πρεμιέρας. Τα φώτα άναψαν και προς έκπληξη όλων, αποκαλύφθηκε μπροστά τους ένα διαφορετικό από τα συνηθισμένα σκηνικό. 

 

Close

 

Close

Στη συνέχεια, εμφανίστηκε η E-Pace με τον Terry Grant πίσω από το τιμόνι. Ο διάσημος κασκαντέρ πήρε φόρα, κάνοντας ένα αριστουργηματικό άλμα με το αυτοκίνητο στις ειδικά διαμορφωμένες ράμπες, αναπαριστώντας την σκηνή από την ταινία «The Man with the Golden Gun» του James Bond που ενσάρκωνε ο Roger Moore.

Το αυτοκίνητο πέταξε κυριολεκτικά πάνω από τις ράμπες για περίπου 15 μέτρα, κάνοντας ένα εκπληκτικό «barrel roll», δηλαδή μία μανούβρα πτήσης με πλήρη περιστροφή στο διαμήκη άξονα, διατηρώντας την αρχική του κατεύθυνση. Μάλιστα, η Jaguar και ο Terry Grant έγραψαν το όνομά τους στο βιβλίο των Ρεκόρ Γκίνες. 

Αξίζει να σημειώσουμε ότι, η E-Pace που χρησιμοποιήθηκε ήταν εργοστασιακών προδιαγραφών και έφερε επιπλέον αγωνιστικό κάθισμα και κλωβό ασφαλείας. Την ώρα της απογείωσης, είχε αναπτύξει ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, με τις δυνάμεις που ασκήθηκαν στον Grant να φθάνουν τα 5,5 G.

 

 

20 Jun, 2024 Ώρα 15:24

Πως το Mazda 787B άλλαξε την ιστορία, και μετά έγινε ban! (βίντεο)

Thumbnail

Ίσως το μεγαλύτερο "middle finger" που έδωσε μια μικρή εταιρεία με πολλούς να λένε ότι δεν ήταν φτιαγμένη για την νίκη. Με μία μηχανή την οποία πολλοί κοροίδεψαν και τρείς αμφιλεγόμενους οδηγούς εκ των οποίων ο ένας να θεωρείτε ανίκανος να τρέξει σε αγώνες αυτοκινήτου λόγο προηγούμενου τραυματισμού.

Close

Ήταν μια διπλή, όσο και αναπάντεχη επιτυχία. Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά και το πρώτο με περιστροφικό κινητήρα που κατακτούσε τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans. Είναι το σύμβολο του πνεύματος της ιαπωνικής μάρκας “never stop challenging”!

Για τους φίλους του Ιαπωνικού αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμές οι οποίες θυμίζουν δραματικές ταινίες οι οποίες στο τέλος δικαιώνουν τον πρωταγωνιστή ο οποίος εξαρχής ήταν ο outsider της ιστορίας. Εκείνος που δεν υπολόγιζε κανείς.  

Close

Στις 23 Ιουνίου του 1991 το αυτοκίνητο με τον αριθμό 55 περνούσε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα του Le Mans. Μετά από 24 ώρες, ο Johnny Herbert που ήταν στο τιμόνι ήταν εξουθενωμένος. Η νίκη δεν ήταν εύκολη, έχοντας να παλέψει με τις γρηγορότερες Sauber-Mercedes, αλλά τελικά ήταν ο ρυθμός και η αξιοπιστία που του έδωσαν τη νίκη. Η ιστορία είχε γραφτεί! 

Le Mans: The worlds most prestigious endurance race!

Η νέα 787Β έκανε την εμφάνισή της στον αγώνα των 1000 χλμ. της Suzuka και στη πίστα του Fuji ανέβηκε μέχρι την έκτη θέση. Τελικά η ομάδα ήταν πλέον έτοιμη και για το 1991 προγραμματίστηκε να λάβουν μέρος στον αγώνα του Le Mans δύο αυτοκίνητα.

Close

Το αυτοκίνητο με αριθμό 55 θα είχε για οδηγούς τους Volker Weidler, Johnny Herbert και Bertrand Gachot. Το άλλο με αριθμό 18 θα είχε στο τιμόνι τους Kennedy, Sala και Stefan Johansson.

Στα δοκιμαστικά η 787Β αποδείχτηκε πέντε ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερη και ο Weidler έφερε το αυτοκίνητο στη δωδέκατη θέση της εκκίνησης με τον Kennedy δέκατο έκτο.

 

 

Όμως το φαβορί του αγώνα ήταν η ομάδα της Sauber-Mercedes και στην Mazda ήλπιζαν ότι θα έβρεχε, ώστε ο κινητήρας των Γερμανών να χάσει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης που είχε.

Μετά από δύο ώρες στον αγώνα η πρώτη 787Β ήταν στη δέκατη θέση, αλλά όταν ξημέρωσε τα βρήκε στη δεύτερη και πέμπτη θέση. Στις 12:53 η πρώτη Mercedes του Alain Ferte που είχε δύο γύρους «μαξιλάρι» μπήκε στα pits με σπασμένη βάση μεταλλάκτη και αυτό έδωσε την ευκαιρία στο αυτοκίνητο με αριθμό 55 να περάσει εμπρός με τον Herbert στο τιμόνι. Η Mercedes βγήκε από τα pits, αλλά δεν κατάφερε να τον κυνηγήσει, αφού εγκατέλειψε στον επόμενο γύρο. Ο Herbert για να μην διακινδυνέψει σε μια αλλαγή οδηγού δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αντικατάσταση οδηγώντας μέχρι τέλους. Ήταν μια εντυπωσιακή και ιστορική νίκη. (Το άλλο αυτοκίνητο τερμάτισε στην έκτη θέση.)

Μέχρι το 2018 όπου η Toyota έκάνε την πρώτη της νίκη (Toyota TS050 Hybrid) η Mazda 787Β ήταν το μόνο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans και όπως δείχνουν τα πράγματα θα περάσει στην ιστορία σαν η μόνη νίκη του περιστροφικού κινητήρα, αφού το 1992 απαγορεύτηκε η χρήση του στους αγώνες αντοχής!

 

Ένα εποικοδομητικό βίντεο από το κανάλι Ideal

 

Απόλαυσε ακόμη μερικά βίντεο του θρυλικού 787Β