Σεμινάριο «αντιπτώσης» από τον Loris Baz

Μιας και βρισκόμαστε εν μέσω της καλοκαιρινής «άδειας» των αναβατών του MotoGp, ας πάμε πίσω στον χρόνο και στον 3ο αγώνα του φετινού, συναρπαστικού ως τώρα πρωταθλήματος. Τότε στο Texas, ο Loris Baz έδωσε … μαθήματα στο πώς να αποφύγεις μια πτώση που ξεκίνησε ως low siding και κόντεψε να εξελιχθεί σε high siding.

Ο Baz κρατήθηκε θεαματικά πάνω στη δορυφορική Ducati της Avintia Racing, σε μια επίδειξη οδηγικού ταλέντου αλλά και τεχνολογικής προόδου, καθώς τα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα σίγουρα έπαιξαν το ρόλο τους.

Βέβαια ότι δείχνει το βίντεο ισχύει για αναβάτες επιπέδου MotoGp και αντίστοιχο περιβάλλον πίστας, όχι για δημόσιο δρόμο. Δεν χρειάζεται να τα λέμε αυτά, έτσι;

Ακραίες δοκιμές σε αεροπορική βάση για την Bugatti Bolide (βίντεο)

Τον Οκτώβριο του 2020 η Bugatti παρουσίασε το Bolide concept, με τη γαλλική εταιρία να ανακοινώνει τον Αύγουστο του 2021 πως το μοντέλο θα περάσει στη παραγωγή και πως οι πρώτες παραδόσεις του αυτοκινήτου θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2024. Γι’αυτό, η γαλλική εταιρία συνεχίζει με εντατικούς ρυθμούς τις δοκιμές εξέλιξης που πραγματοποιεί με το εξωπραγματικό hypercar.

Η Bugatti δημοσίευσε ένα υπέροχο βίντεο από τις δοκιμές της Bolide σε μια αεροπορική βάση, καθώς το hypercar εισέρχεται στα τελικά στάδια ανάπτυξης του, με την εταιρία να δημοσιεύσει επίσης μερικές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες για την ακραία αεροδυναμική της Bolide. Πιο συγκεκριμένα, η τρελή αεροδυναμική της Bolide του επιτρέπει να παράγει έως και 3 τόνους κάθετης δύναμης, κρατώντας το κολλημένο στην πίστα.

Η στενή καμπίνα επιτρέπει τη διέλευση περισσότερου αέρα μέσω των πλευρικών αεραγωγών ψύξης, υποβοηθούμενη από το σχήμα και τη θέση των πλευρικών καθρεπτών. Η Bugatti επέλεξε τους παραδοσιακούς καθρέφτες αντί για κάμερες, καθώς επιτρέπουν στον οδηγό να εκτιμά τις αποστάσεις μεταξύ άλλων αυτοκινήτων πιο γρήγορα μέσα στην πίστα.

H παραγωγή του θα περιοριστεί στα 40 αυτοκίνητα, με το καθένα να κοστίζει 4 εκατ. ευρώ προ φόρων. Το μοντέλο παραγωγής θα μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά εντός πίστας και αισθητικά δεν διαφέρει από το πρωτότυπο.

Το αυτοκίνητο παραγωγής ζυγίζει 1.450 κιλά και ο 8,0 λίτρων quad-turbo W16 κινητήρας του δεν θα αποδίδει 1.850 άλογα και 1.850 Nm ροπής που αποδίδει το πρωτότυπο, αλλά 1.600 άλογα με 1.600 Nm ροπής. Αυτό συνέβη επειδή το one-off μοντέλο κάνει χρήση αγωνιστικής βενζίνης 110 οκτανίων. Έτσι, η απόδοση του κινητήρα με χρήση κανονικής βενζίνης 98 οκτανίων ανέρχεται στα 1.600 άλογα και στα 1.600 Nm ροπής.

Video

Σεμινάριο «αντιπτώσης» από τον Loris Baz

Ακραίες δοκιμές σε αεροπορική βάση για την Bugatti Bolide (βίντεο)