Σεμινάριο «αντιπτώσης» από τον Loris Baz

Μιας και βρισκόμαστε εν μέσω της καλοκαιρινής «άδειας» των αναβατών του MotoGp, ας πάμε πίσω στον χρόνο και στον 3ο αγώνα του φετινού, συναρπαστικού ως τώρα πρωταθλήματος. Τότε στο Texas, ο Loris Baz έδωσε … μαθήματα στο πώς να αποφύγεις μια πτώση που ξεκίνησε ως low siding και κόντεψε να εξελιχθεί σε high siding.

Ο Baz κρατήθηκε θεαματικά πάνω στη δορυφορική Ducati της Avintia Racing, σε μια επίδειξη οδηγικού ταλέντου αλλά και τεχνολογικής προόδου, καθώς τα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα σίγουρα έπαιξαν το ρόλο τους.

Βέβαια ότι δείχνει το βίντεο ισχύει για αναβάτες επιπέδου MotoGp και αντίστοιχο περιβάλλον πίστας, όχι για δημόσιο δρόμο. Δεν χρειάζεται να τα λέμε αυτά, έτσι;

Αυτό είναι το Nissan Navara-R! 1000 αλογάγια με VR38DETT! (βίντεο)

Τον Απρίλιο του 2020 και κατά τη διάρκεια του πρώτου lockdown στην Μεγάλη Βρετανία, η αγωνιστική ομάδα του επαγγελματία drifter Steve “Baggsy” Biagioni, SB Motorsport, έκανε γνωστό ότι ξεκινά ένα project με βάση ένα Navara NP300, το οποίο θα διαθέτει κάτω από το καπό τον κινητήρα του GT-R (R35).

Κάπως έτσι γεννήθηκε η ιδέα του Navara-R και σήμερα το project είναι ολοκληρωμένο, με τον Βρετανό οδηγό να ανεβάζει πριν λίγες ώρες ένα teaser video στο οποίο μπορούμε να ακούσουμε τα “σκασίματα” της εξάτμισης του ιαπωνικού pickup, ενώ αναφέρει ότι αύριο θα δώσει περισσότερες πληροφορίες.

Όλες οι εργασίες έχουν γίνει από τους μηχανικούς της ομάδας του Biagioni, ο οποίος αναφέρει ότι ο κινητήρας που φέρει το Navara-R ονομάζεται VR41. Όπως καταλαβαίνεις πρόκειται για έναν υπερκυβισμένο στα 4,1 λίτρα VR38DETT, με τους μηχανικούς της SB Motorsport να έχουν εργαστεί πάνω από 160 ώρες για να τον ολοκληρώσουν και η απόδοση του αγγίζει τα 1.000 άλογα.

Ο κινητήρας διαθέτει valve train της Supertech, εκκεντροφόρους της Tomei, μπουζόνια της ARP, γρανάζια της King Racing, εισαγωγή της ASNU, σωληνώσεις της SamcoSport, ψυγεία και intercooler της Forge Motorsport, πολλαπλή εξαγωγής και ολόσωμο σύστημα εξάτμισης της Walton Motorsport, δύο G30-660 turbo της Garrett, φίλτρα της K&N και wastegates της Turbosmart.

Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους του τροχούς, ενώ αλλαγές φυσικά υπάρχουν και στο στήσιμο του ιαπωνικού pickup, καθώς υιοθετεί την ανάρτηση του GT-R, με τα αμορτισέρ και τα ελατήρια να είναι της ST Suspensions.

Σύμφωνα με την SB Motorsport, το project ξεκίνησε για να εκμεταλλευτεί την αγωνιστική απραξία που είχε επιφέρει ο νέος κορωνοϊός, με το Navara R να φέρει πινακίδες κυκλοφορίας και όσο το δυνατόν περισσότερα από τα βασικά εξαρτήματα του pickup, με τον Biagioni να δηλώνει:

Με αυτήν την κατασκευή, ο στόχος είναι να διατηρήσουμε το Navara road-legal με όλες τις ευκολίες που προσφέρει το αυτοκίνητο, παρά να δημιουργήσουμε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με άδειο εσωτερικό.

Video

Σεμινάριο «αντιπτώσης» από τον Loris Baz

Αυτό είναι το Nissan Navara-R! 1000 αλογάγια με VR38DETT! (βίντεο)