Για πολύ μεγάλα πράγματα η BMW M3 CS

Ακολουθώντας το παράδειγμα της M4 Coupe, η βαυαρική φίρμα ετοιμάζει την αντίστοιχη έκδοση του sport sedan μοντέλου με τα διακριτικά CS.

Η συγκεκριμένη M3 θα είναι η πιο ισχυρή και γρήγορη που έχει κατασκευαστεί ποτέ, προσφέροντας μια ανεπανάληπτη εμπειρία οδήγησης. Σύμφωνα με όσα έχουν διαρρεύσει, δανείζεται το πακέτο Competition Package της M4, περιλαμβάνοντας carbon κεραμικούς δίσκους, πίσω πτέρυγα τύπου Gurney flap και φώτα τεχνολογίας OLED.

Από τη M4 προέρχονται το carbon καπό, ο διαχύτης, τα spoiler και η οροφή. Επίσης, είναι βέβαιο ότι, οι μηχανικοί του τμήματος Μ Division θα αλλάξουν τη γεωμετρία στην ανάρτηση και τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα Adaptive M αμορτισέρ, προς όφελος της σπορ συμπεριφοράς στον δρόμο.

Το βάρος του αυτοκινήτου αναμένεται μειωμένο χάρη στη χρήση ελαφρών υλικών και τις τροποποιήσεις στο εσωτερικό. Κάτω από το καπό, λογικά θα τοποθετηθεί η αναβαθμισμένη εκδοχή του εξακύλινδρου 3.0 twin turbo κινητήρα, με την απόδοση να ανεβαίνει στους 460 ίππους και τα 600 Nm ροπής.

Το λανσάρισμα της M3 CS αναμένεται να ξεκινήσει την άνοιξη του 2018.

Audi: Νέα βασική έκδοση για το e-tron GT με τετρακίνηση και 585 ηλεκτρικά άλογα

Το e-tron GT δεν χρειάζεται πλέον συστάσεις. Είναι ένα από τα πιο καλά, premium και γρήγορα ηλεκτρικά σεντάν που κυκλοφορούν παγκοσμίως και μόλις απέκτησε μία νέα entry level έκδοση.

Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για τη βασική έκδοση, αυτό το E-Tron GT εξακολουθεί να διαθέτει την κορυφαία τετρακίνηση Quattro, με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Η Audi αναφέρει συνδυασμένη απόδοση 503 ίππων ή 585 ίππων με την ενεργοποίηση του launch control.

Έτσι, το EV μοντέλο καταφέρνει να πιάσει τα 100χλμ./ώρα σε τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ σε σύγκριση με την πιο σπορ έκδοση S (μοιράζονται το ίδιο πακέτο μπαταρίας), η νέα αυτή βασική έκδοση είναι περίπου 30 κιλά ελαφρύτερη. Παρ’ όλα αυτά, η ζυγαριά σταματάει στα 2.359 κιλά (μαζί με τον οδηγό).

Η μπαταρία των 97 kWh (καθαρή χωρητικότητα) παρέχει αυτονομία έως 622 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP την ώρα που υποστηρίζει την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 320 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, μπορείτε να προσθέσετε 285 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης ενώ η πλήρωση από 10 έως 80% διαρκεί μόλις 18 λεπτά, με την προϋπόθεση ότι έχετε πρόσβαση σε συμβατό φορτιστή.

Τι χάνετε, λοιπόν, επιλέγοντας το εισαγωγικό μοντέλο αντί του S; Είναι 0,6 δευτερόλεπτα πιο αργό στο σπριντ και θυσιάζει 100 ίππους σε σύγκριση με το S. Από την άλλη πλευρά, κερδίζει σχεδόν 20 χιλιόμετρα αυτονομίας, ενώ οι μοναδικές σχεδιαστικές διαφορές μεταξύ των εκδόσεων, είναι οι περισσότερες μαύρες πινελιές μπροστά και η απουσία σήματος S/RS στο πίσω τμήμα.

Το μοντέλο θα κατασκευάζεται και αυτό στο Neckarsulm της Γερμανίας με την τιμή του για την εκεί αγορά να ξεκινά από τα 108.900 ευρώ.

Νέα μοντέλα

Για πολύ μεγάλα πράγματα η BMW M3 CS

Audi: Νέα βασική έκδοση για το e-tron GT με τετρακίνηση και 585 ηλεκτρικά άλογα