Editorial

25 Jul, 2017 Ώρα 13:21

Τα 5 καλύτερα αυτοκίνητα rally Group B

Thumbnail

30 χρόνια μετά την τελευταία σεζόν Group B WRC, θυμόμαστε τα διασημότερα αυτοκίνητα της εποχής.

 

 

Close

Έχουν περάσει τρεις δεκαετίες από τότε που τα θρυλικά αυτοκίνητα της κατηγορίας Group B έτρεχαν στο WRC. Για πολλούς fan, η εποχή της Group B είναι το απόγειο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally. Μία περίοδος τεσσάρων χρόνων, από το 1982 μέχρι το 1986 όταν επιτρεπόταν στα αυτοκίνητα να έχουν απεριόριστη δύναμη και το rally είχε φτάσει πολύ κοντά στο να συναγωνίζεται την F1 σε δημοτικότητα.

Αλλά με τα αυτοκίνητα να φτάνουν τα 600 άλογα και η ασφάλεια του κοινού να είναι χαλαρή ή ακόμα και ανύπαρκτη, η μοίρα της Group B ήταν δυστυχώς προβλέψιμη. Μετά το δυστύχημα λοιπόν του Φινλανδού οδηγού, Henri Toivonen, κόπηκαν τα φτερά του rally και η Group B έφτασε στο τέλος της.

Close

Όμως αυτά τα θρυλικά αυτοκίνητα ζουν ακόμα στη μνήμη μας. Έτσι λοιπόν για να γιορτάσουμε, μαζέψαμε τα πέντε καλύτερα αυτοκίνητα Group B –από τα 56 που συμμετείχαν στους αγώνες- από την ιστορία του WRC.

 

Close

1. Audi Quattro

Καλύτερη στιγμή: Οι Hannu Mikkola και Stig Blomqvist κερδίζουν συνεχόμενους τίτλους πίσω από το τιμόνι του Quattro το 1983 και το 1984.

Χειρότερη στιγμή: Η απόφαση της Audi να αποχωρήσει από την κατηγορία Group B μετά το δυστύχημα στο Rally de Portugal το 1986.

Γιατί είναι στη λίστα: Πολύ απλά, το Quattro είναι το πιο σημαντικό αυτοκίνητο rally όλων των εποχών.

Υπήρξαν πολλές μεγάλες αλλαγές στην ιστορία του rally, αλλά τίποτα δεν έφτανε το Audi Quattro. Οι κατασκευαστές των αυτοκινήτων WRC αρχικά δεν ήθελαν να βάλουν τετρακίνηση στα αυτοκίνητά τους. Θεωρούσαν πως το έξτρα βάρος και η πολυπλοκότητα του συστήματος θα δημιουργούσαν περισσότερα προβλήματα. Όταν όμως το πρώτο Quattro (που δεν ήταν στην κατηγορία Group B) έκανε το ντεμπούτο του το 1980, έδειξε πως ένα καλό τετρακίνητο σύστημα είναι ο δρόμος για το μέλλον.

Η συνταγή άλλαξε όταν η Audi έφερε τις εκδόσεις της κατηγορίας Group B, πρώτα τα A1 και A2 και μετά το επαναστατικό Sport Quattro: η δύναμη έφτασε τα 591 άλογα το 1986 και το σχέδιο ενός μοντέρνου αυτοκινήτου rally ήταν έτοιμο. Αλλά αυτό που αρέσει πραγματικά στους fans είναι τα τεράστια φτερά του Quattro S1 E2 και ο άγριος ήχος του πεντακύλινδρου κινητήρα. Ο παράδεισος του rally.

Δες τον Walter Röhrl να οδηγεί το Sport Quattro ανάμεσα στους θεατές του Rally de Portugal 1985 στο video παρακάτω.

 

 
 

2. Lancia Delta S4

Καλύτερη στιγμή: Ο Henri Toivonen κερδίζει στο ντεμπούτο του αυτοκινήτου στο Lombard RAC Rally του 1985.

Χειρότερη στιγμή: Το δυστύχημα του Toivonen στο Tour de Corse του 1986.

Γιατί είναι στη λίστα: Η Delta S4 χαρακτηρίζει απόλυτα την ωμή δύναμη της κατηγορίας Group B.

Όταν η Lancia αποκάλυψε την πρώτη της προσπάθεια για την Group B, την πανέμορφη 037 coupé, όλοι οι fans την ερωτεύτηκαν. Το 1985 όμως, το πισωκίνητο θηρίο είχε αρχίσει να δυσκολεύεται απέναντι στους τετρακίνητους ανταγωνιστές του. Η λύση για τη Lancia ήρθε με την Delta S4 με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Ο Henri Toivonen πήρε την νίκη στους δύο πρώτους αγώνες του αυτοκινήτου. Το 1986 όμως ο Toivonen έχασε τον έλεγχο της S4 και σκοτώθηκε, μαζί με τον συνοδηγό του, Sergio Cresto. Το δυστύχημα έφερε το τέλος της Group B, με τη FIA να αποφασίζει ότι στο τέλος του 1986 δε θα υφίσταται πια αυτή η κατηγορία. Παρόλα αυτά, η S4 κέρδισε τρεις ακόμα φορές μετά το θάνατο του Toivonen, ενώ ο διάδοχός της, η Delta της Group A, θα γινόταν το πιο επιτυχημένο αυτοκίνητο rally όλων των εποχών.

Δες στο παρακάτω video το πρωτότυπο της Delta S4 σε δοκιμές το 1984.

 

 
 
 

3. Peugeot 205 T16

Καλύτερη στιγμή: Δύο συνεχόμενοι τίτλοι κατασκευαστών και οδηγών (με τους Timo Salonen και Juha Kankkunen) το 1985 και το 1986.

Χειρότερη στιγμή: Το ατύχημα που τερμάτισε την καριέρα του Ari Vatanen στο Rally Argentina του 1985.

Γιατί είναι στη λίστα: Το μικρό Peugeot ήταν κυρίαρχος τα τελευταία χρόνια της Group B.

Όταν μπήκε το Peugeot 205 T16 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally στη μέση της σεζόν του 1984, έγινε αμέσως το αυτοκίνητο που έπρεπε όλοι να κερδίσουν. Πήρε την πρώτη του νίκη -μετά από δύο μόνο δοκιμαστικά τεστ- στο ντεμπούτο του στο Tour de Corse του 1984. To 205 Τ16 διεκδικούσε νίκες σε όλους τους αγώνες που συμμετείχε. Με οδηγούς θρύλους όπως οι Ari Vatanen, Michèle Mouton και Juha Kankkunen και τον μελλοντικό team principal της ομάδας F1 της Ferrari, Jean Todt επικεφαλής, το 205 T16 ήταν η πραγματική υπερδύναμη του WRC στα μέσα του ’80.

Δες στιγμιότυπα από το Peugeot 205 T16 στο παρακάτω video.

 

 
 

4. Ford Escort RS200

Καλύτερη στιγμή: Η τρίτη θέση του RS200 στο ντεμπούτο του στο Rally Sweden του 1986.

Χειρότερη στιγμή: Ένα RS200 ιδιώτη είχε δυστύχημα με τους θεατές έναν αγώνα αργότερα, στο Rally de Portugal.

Γιατί είναι στη λίστα: Το RS200 είναι ένα από τα κλασικά σχήματα της Group B.

Έχοντας αποτύχει με το πισωκίνητο Escort RS1700T το 1983, η Ford αποκάλυψε στο τέλος του 1985, το τετρακίνητο RS200, ένα αυτοκίνητο ειδικά φτιαγμένο για αγώνες rally. Με τo σώμα του αυτοκινήτου φτιαγμένο από fiberglass και έναν κινητήρα που απέδιδε 400 άλογα στον αγώνα, το RS200 ήταν ένας άξιος ανταγωνιστής – το μόνο αρνητικό ήταν το lag από το ένα turbo που είχε. Παρόλα αυτά, το εικονικό όμορφο/άσχημο σχέδιο του και η επιτυχίες του στο rallycross κάνουν το RS200 έναν ήρωα της Group B, ακόμα κι αν δεν κατάφερε ποτέ να δείξει τι μπορεί να κάνει πραγματικά.

Δες το τωρινό αφεντικό της M-Sport, Malcolm Wilson, να αγωνίζεται στο Lindisfarne Rally του 1985 με το RS200 στο παρακάτω video.

 

 
 

5. MG Metro 6R4

Καλύτερη στιγμή: Η τρίτη θέση του Tony Pond στο ντεμπούτο του αυτοκινήτου, στο Lombard RAC Rally του 1985.

Χειρότερη στιγμή: Η Group B έφτασε στο τέλος της μόλις έξι μήνες μετά το ντεμπούτο του 6R4.

Γιατί είναι στη λίστα: Το χαριτωμένο 6R4 είναι το αγαπημένο αυτοκίνητο της Group B.

Το μικρό, τρελό MG Metro 6R4 της Austin Rover, έφτασε αργά στο party της Group B. Σχεδιασμένος από την ομάδα της Williams F1, ο ατμοσφαιρικός V6 κινητήρας των 2,9 λίτρων του 6R4 έβγαζε 410 άλογα και αργότερα χρησιμοποιήθηκε στο supercar XJ220 της Jaguar. Παρά το γεγονός ότι ήταν πολύ μικρό κάνοντας πολύ δύσκολη τη γρήγορη οδήγηση και παρόλο που είχε πάρα πολλά προβλήματα αξιοπιστίας, το μικρό Metro κατάφερε να μπει μέσα στις καρδιές των fans.

Δες τον Kris Meeke να οδηγεί ένα Metro 6R4 στα όρια μέσα στους δρόμους του Ντόνεγκαλ στο παρακάτω video.

 

 

 

 

 

17 Feb, 2023 Ώρα 08:13

"Ούλλα έξυπνα"- Μέσω app θα βρίσκεις ελεύθερο parking σε 6 Δήμους στη Λευκωσία

Thumbnail

Πριν διαβάσουμε το άρθρο της Offsite για το νέο αυτό πρόγραμμα ας αναλύσουμε λίγο τα δεδομένα!

Close

Βάζουμε κάμερες ταχύτητας για "μείωση των ατυχημάτων". Δυστυχώς είναι το μοναδικό πράγμα που δεν κάνουν. Μιας και τα πλείστα προστίματα αφορούν το "πάτημα" της άσπρης γραμμής ή την "εγκληματική" υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά ένα(1) χιλιόμετρο την ώρα, μιας και το σύστημα δεν έχει τη "ψυχή" για να μας την χαρίσει. 

Την ίδια στιγμή βάζουμε "έξυπνους" αισθητήρες για να βλέπεις μέσω app που υπάρχουν διαθέσιμοι χώροι στάθμευσης σε 5 δήμους της Λευκωσίας την στιγμή που εκείνοι οι διαθέσιμοι χώροι ΔΕΝ ΦΤΑΝΟΥΝ για τον πληθυσμό της πρωτεύουσας. Θα γυρεύεις για χώρο στάθμευσης στο κέντρο της Λευκωσίας και θα βρίσκεις διαθέσιμο στην άλλη μεριά της πόλης. Την ίδια παράλληλη στιγμή για να ισοσταθμίσει το κακό οι τροχονόμοι θα ξέρουν μέσω ακόμη ενός "έξυπνου" app τις διάφορες παραβάσεις που αφορούν την στάθμευση και να εκδίδουν και τα ανάλογα πρόστιμα στους παραβάτες "εγκληματίες" οδηγούς. Είμαι σίγουρος ότι όλοι βλέπουμε ένα μοτίβο στα πιο πάνω.

Close

Ακόμη ένα κονδύλι πάει σε μια τεχνολογία η οποία δεν μπορεί να δουλέψει σωστά μιας και το κυκλοφοριακό σύστημα δεν μπορεί να την υποστηρίξει. Οι υποδομές (χώροι στάθμευσης, όρια ταχύτητας, επιλογή μείγματος ασφάλτου, σωστά κυρτώματα, ρύθμιση κυκλοφορίας κ.α) είναι μηδαμινές!

Κατα τα άλλα ας δούμε τι ετοιμάζει η πρωτεύουσα

Close

της Offsite

Με έξυπνους αισθητήρες στους χώρους στάθμευσης θα γεμίσουν έξι μεγάλοι Δήμοι της Λευκωσίας μέσω του προγράμματος που υλοποιείται στο πλαίσιο του σχεδιασμού της Στρατηγικής Ολοκληρωμένης Χωρικής Ανάπτυξης,  της Αστικής Περιοχής Λευκωσίας. 

Το σχέδιο θα καλύπτει τους Δήμους Λευκωσίας, Στροβόλου, Λακατάμιας, Αγλαντζιάς, Έγκωμης και Αγίου Δομετίου. Ήδη το σχέδιο είναι σε δημόσια διαβούλευση και αφού διαμορφωθεί το τελικό πλάνο με τα σχόλια και τις παρατηρήσεις που θα προκύψουν, θα προκηρυχθεί ο σχετικός διαγωνισμός για προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία υποδομών και συστημάτων έξυπνης στάθμευσης. 

Γενικά οι έξυπνοι χώροι στάθμευσης έχουν στόχο την  εξυπηρέτηση των οδηγών για εύρεση χώρων στάθμευσης αλλά και  την έγκαιρη προειδοποίηση των τροχονόμων για εντοπισμό παραβάσεων (κατάληψη ειδικού χαρακτήρα, φορτοεκφορτώσεις, ΑμεΑ, προσωρινής στάσης κλπ.)

Η OffsiteNews επικοινώνησε με την κ. Νάντια Λορτζιέ, Υπεύθυνη Στρατηγικής και υλοποίησης έργου Έξυπνης Πόλης του Δήμου Λευκωσίας η οποία μας έδωσε όλες τις λεπτομέρειες για το έργο αλλά και τις διάφορες άλλες ενέργειες που υλοποιούνται στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου Έξυπνης Πόλης. 

Κατ’ αρχάς σύμφωνα με τα όσα μας ανέφερε η κ. Λορτζιέ πρέπει να σημειώσουμε ότι στα πλαίσια της υλοποίησης του σχεδιασμού για την Έξυπνη Πόλη, η αρχή ήδη έγινε από τον Δήμο Λευκωσίας αφού τρέχει το πρόγραμμα για την ενότητα έξυπνης διαχείρισης στάθμευσης και σε  χώρους στάθμευσης έχει εγκατασταθεί ο απαραίτητος εξοπλισμός. 

Οι συγκεκριμένοι χώροι στάθμευσης βρίσκονται στην περιοχή του Εμπορικού τριγώνου και στις οδούς  Κυριάκου Μάτση, Στασικράτους και Μακαρίου και παρόδους των δρόμων αυτών.  Ήδη έχει γίνει η εγκατάσταση έξυπνων αισθητήρων σε χώρους στάθμευσης σε αυτούς τους δρόμους και στις θέσεις ΑμεΑ. Όλες οι πληροφορίες στάθμευσης ελέγχονται από μέσω του Κέντρου Διαχείρισης Έξυπνης Πόλης του Δήμου Λευκωσίας και της πλατφόρμας διαχείρισης όλων των λύσεων του έργου. Με αυτό τον τρόπο εξετάζεται ο τρόπος που λειτουργεί η πόλη σε σχέση με την στάθμευση.

 

 

Έρχεται σύντομα το app για τους πολίτες

Η κ. Λορτζιέ μας ανέφερε ότι εντός του επόμενου διαστήματος , ο Δήμος Λευκωσίας θα ανακοινώσει τη λειτουργία εφαρμογής (application) μέσα από την οποία οι πολίτες θα μπορούν να εντοπίζουν τους δημοτικούς χώρους στάθμευσης ενώ θα υπάρχει και δυνατότητα καθοδήγησης σε αυτούς μέσω της εφαρμογής. Σε κατοπινό στάδιο, μέσω της εφαρμογής θα υπάρχει και η δυνατότητα ελέγχου της διαθεσιμότητας χώρων στάθμευσης. Δηλαδή μέσω της εφαρμογής θα μπορούν οι οδηγοί να βλέπουν live αν υπάρχουν και που ελεύθεροι χώροι στάθμευσης. 

 

Θα βλέπουν… live τις παραβάσεις οι τροχονόμοι

Παράλληλα ετοιμάζεται και  εφαρμογή γγια τους τροχονόμους του Δήμου Λευκωσίας ώστε να έχουν live πληροφορία εντοπίζουν τις διάφορες παραβάσεις που αφορούν την στάθμευση και να εκδίδουν και τα ανάλογα πρόστιμα στους παραβάτες οδηγούς. 

 

Επέκταση και στους υπόλοιπους πέντε μεγάλους δήμους της Λευκωσίας

Αυτό το σχέδιο λοιπόν θα επεκταθεί και στους υπόλοιπους Δήμους της Λευκωσίας. (Στρόβολος, Λακατάμια, Αγλαντζιά, Έγκωμη και Άγιος Δομέτιος).

Όπως σημείωσε η κ. Λορτζιέ, αυτή την περίοδο είναι σε εξέλιξη η δημόσια διαβούλευση και ακολούθως θα προκηρυχθεί ο σχετικός διαγωνισμός για την εγκατάσταση του σχετικού εξοπλισμού και των έξυπνων αισθητήρων σε όλους τους δημόσιους χώρους στάθμευσης των Δήμων. Το συγκεκριμένο έργο εκτιμάται ότι θα κοστίσει περίπου 3 εκατομμύρια ευρώ. 

Με τον ίδιο τρόπο μέσω εφαρμογής θα βρίσκεις ελεύθερους χώρους στάθμευσης στους 6 Δήμους. 

 

 

Καινοτόμο πρόγραμμα για χώρους στάθμευσης ΑΜΕΑ

Παράλληλα όπως μας ανέφερε η κ. Λορτζιέ, έχει ολοκληρωθεί ένα πρόγραμμα όπου θα βοηθήσει τα άτομα με αναπηρίες να βρίσκουν εύκολα χώρο στάθμευσης στην εντός των τειχών Λευκωσία αλλά και σε άλλες περιοχές της Λευκωσίας καθώς έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση αισθητήρων σε όλες τις θέσεις ΑμεΑ στην εντός των τειχών .και μεγάλου μέρους του αστικού κέντρου της πόλης 

Θα δοθεί ουσιαστικά ένα μηχάνημα σε ΑΜΕΑ και θα μπορούν να εντοπίζουν χώρους στάθμευσης για ΑΜΕΑ. Θα υπάρχει άμεση και  εύκολη πρόσβαση. 

 

Υλοποιούνται αρκετές δράσεις στα για να γίνει η Λευκωσία Έξυπνη Πόλη. 

Η κ. Λορτζιέ μας ανέφερε επίσης και άλλες διάφορες δράσεις που υλοποιούνται στα πλαίσια  της Έξυπνης Πόλης 

«Ήδη στον Δήμο Λευκωσίας έχουν τοποθετηθεί συστήματα για την έξυπνη διαχείριση απορριμμάτων με τοποθέτηση αισθητήρων σε υπογειοποιημένους  κάδους και ενώ προχωράμε τώρα και για τους κάδους ανακύκλωσης γυαλιού. ‘Εχει εγκατασταθεί εκτεταμένο δημοτικό δίκτυο οπτικών ινών (ΝFN), ασύρματο δίκτυο κάλυψης (Wifi), δίκτυο περιβαλλοντικών σταθμών, εγκατάσταση έξυπνων λαμπτήρων οδικού φωτισμού, κ.α.

Επίσης έχουμε εξασφαλίσει ένα drone και ένα 3D laser τα οποία χρησιμοποιεί η τεχνική υπηρεσία  για ανάγκες των έργων που υλοποιουνται Συνολικά προγραμματιζονται να υλοποιηθούν μέχρι το τέλος του έργου 16 έξυπνα συστήματα και όλα συνδεδεμένα με την πλατφόρμα εξυπνης πόλης και το κέντρο ελέγχου.

 

Και κάμερες στο κέντρο της Λευκωσίας 

Επιπλέον έχουν εγκατασταθεί έξυπνες κάμερες οι οποίες για την ώρα χρησιμοποιούνται για στατιστικούς σκοπούς σε επίπεδο τεχνικού ελέγχου του έργου χωρίς να είναι σε πλήρη λειτουργία. Είναι σημαντικό να τεκμηριώνονται κάποιοι δείκτες που ζητά η ΕΕ αφού τα διάφορα αυτά προγράμματα για την Έξυπνη Πόλη είναι συγχρηματοδοτούμενα έργα. Αξιοποιύνται δηλαδή για τεκμηρίωση θεμάτων προσβασιμότητας, μείωσης ρύπων κα.

Αναμένονται οι τελικές οδηγίες από την Επίτροπο Προσωπικών Δεδομένων για την περαιτέρω χρήση των καμερών καθώς ο Δήμος Λευκωσίας έχει προβεί σε όλες τις νόμιμες διαδικασίες και έντυπα για τα θέματα προσωπικών δεδομένων ως οι σχετικές οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης 

Γενικότερα ο Δήμος Λευκωσίας κάνει μια μεγάλη προσπάθεια για να προσφέρει ψηφιακές λύσεις για να βοηθήσουν τους πολίτες. Τα έργα είναι καινοτόμα και πρωτοπόρα και αυξάνονται συνεχώς με μοναδικό στόχο την βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.