Ένα 3-ρότορο Mazda RX-8 γίνεται rallycar!

Φαντάσου να πήγαινες σε έναν αγώνα rally, και χωρίς να έχεις δει τις συμμετοχές, εκεί που περιμένεις να δεις το επόμενο αυτοκίνητο, να ακούς από μακριά κάτι εκκωφαντικά δυνατό. Είμαι σίγουρος ότι το τελευταίο αγωνιστικό που θα περίμενες να δεις να περνάει από μπροστά σου θα ήταν ένα Mazda RX-8.

Κι όμως είναι πραγματικότητα, χάρη στο Markus Van Klink, ο οποίος έχει κερδίσει στο παρελθόν ιστορικά πρωταθλήματα rally και αναβάσεις με ένα RX-7. Στο αγωνιστικό RX-8 έχει τοποθετήσει έναν 3-ρότορο 20b κινητήρα, ο οποίος στέλνει την δύναμη των 370 ίππων αποκλειστικά στον πίσω άξονα, μέσω ενός σειριακού κιβωτίου.

Το αποτέλεσμα, ένα κολασμένο αγωνιστικό, που δεν ισιώνει πουθενά, με την εκκωφαντική μελωδία του κινητήρα να συνοδεύεται με πολλές φλόγες από την εξάτμιση! Το highlight του αγωνιστικού η πίσω αεροτομή από Subaru WRX STI.

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Ένα 3-ρότορο Mazda RX-8 γίνεται rallycar!

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)