Video

05 Aug, 2017 Ώρα 00:05

Δεν χρησιμοποιείς τις πίσω ζώνες ασφαλείας. Μην λες ψέμματα

Thumbnail

Μπορεί το ποσοστό χρήσης της ζώνης ασφαλείας για τους μπροστά επιβάτες να έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, αλλά η χρήση των πίσω ζωνών είναι πολύ μικρότερη, όπως προκύπτει και από τη νέα έρευνα του IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) των ΗΠΑ.

Close

Σύμφωνα με την έρευνα στην οποία συμμετείχαν 1.172 άνθρωποι, το 91% φορά την ζώνη ασφαλείας όταν βρίσκεται στο μπροστά κάθισμα, με το ποσοστό να μειώνεται στο 72% όταν ο ίδιος άνθρωπος βρίσκεται στα πίσω καθίσματα. Επίσης οι Αμερικάνοι που απάντησαν πως δεν φορούν πάντα την ζώνη ασφαλείας όταν βρίσκονται στο πίσω κάθισμα, δεν την φορούν κυρίως σε σύντομες διαδρομές ή όταν χρησιμοποιούν κάποιο ταξί.

Οι αναλυτές του IIHS αναφέρουν πως ο κυριότερος λόγος που οι άνθρωποι δεν φορούν την ζώνη ασφαλείας όταν βρίσκονται στο πίσω κάθισμα, είναι επειδή πιστεύουν πως οι πίσω θέσεις είναι ασφαλέστερες από τις μπροστά. Αν και εσύ έχεις την ίδια άποψη, δες το video και αναθεώρησε.

Close

Να σημειωθεί πως αν στις ΗΠΑ φορούσαν όλοι τη ζώνη ασφαλείας όταν βρίσκονται στα πίσω καθίσματα ενός αυτοκινήτου, τότε κατά μέσο όρο θα μπορούσαν να μειωθούν οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα κατά 2.800 άτομα. Τέλος, το 62% των συμμετεχόντων στην έρευνα απάντησαν πως αν υπήρχε ηχητική ειδοποίηση και για τους πίσω επιβάτες, τότε θα φορούσαν τη ζώνη ασφαλείας.

 

Close

 

13 Jun, 2025 Ώρα 11:48

Το Xiaomi SU7 Ultra έγινε το ταχύτερο όχημα παραγωγής στο Nurburging (βίντεο)

Thumbnail

Ο κινεζικός τεχνολογικός γίγαντας Xiaomi, γνωστός κυρίως για τα smartphones του, επεκτείνεται εδώ και μερικούς μήνες κατασκευάζοντας αυτοκίνητα. Το SU7 είναι το εναρκτήριο μοντέλο της εταιρείας και έχει ήδη λάβει μια έκδοση (Ultra) υψηλών επιδόσεων. Τον περασμένο Οκτώβριο, ένα πρωτότυπο έκανε τον γύρο του Nürburgring στα εκπληκτικά 6 λεπτά και 46,8 δευτερόλεπτα. Τότε, η Xiaomi υποσχέθηκε ότι θα επιστρέψει στην πράσινη κόλαση και θα επαναλάβει τον γύρο με ένα αυτοκίνητο παραγωγής. Και το έκανε.

Close

 

 

Όπως ήταν αναμενόμενο, το SU7 Ultra δεν μπόρεσε να φτάσει τις επιδόσεις του απογυμνωμένου πρωτοτύπου. Παρ’ όλα αυτά, ο χρόνος γύρου 7 λεπτών και 4,95 δευτερολέπτων που σημείωσε, αποτελεί αξιοσημείωτο επίτευγμα, καθιστώντας το ηλεκτρικό σούπερ σεντάν της Xiaomi ταχύτερο από την Porsche Taycan Turbo GT, η οποία διέσχισε την απαιτητική γερμανική πίστα σε 7 λεπτά και 7,55 δευτερόλεπτα.

 

Close

 

Το Xiaomi SU7 Ultra είναι επίσης λίγο πιο γρήγορο από το Rimac Nevera, εκθρονίζοντας ουσιαστικά το κροατικό ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο από την κορυφή του πίνακα των EV μοντέλων παραγωγής. Το εξωτικό δίθυρο EV ολοκλήρωσε τον γύρο σε 7 λεπτά και 5,29 δευτερόλεπτα. Προς διευκρίνιση, όλοι οι χρόνοι που αναφέρονται αφορούν τη μεγαλύτερη διαμόρφωση του Nürburgring, η οποία εκτείνεται σε 20,8 χιλιόμετρα.

 

 

Το ρεκόρ της Mercedes-AMG One για το ταχύτερο όχημα παραγωγής (όμως αποτελεί μοντέλο περιορισμένης παραγωγής, άρα και άλλη κατηγορία) δεν κινδυνεύει προς το παρόν. Το hypercar με κινητήρα F1 ολοκλήρωσε τον γύρο σε 6 λεπτά και 29 δευτερόλεπτα πέρυσι. Όσο για το απόλυτο ρεκόρ πίστας (όχι μοντέλου παραγωγής), αυτό ανήκει στην αποκλειστικά για πίστα Porsche 919 Hybrid Evo, με έναν εκπληκτικό χρόνο γύρου 5 λεπτών και 19,55 δευτερολέπτων. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ένα αυτοκίνητο για το δρόμο θα πλησιάσει ποτέ αυτό το ρεκόρ.

 

 

Τα πλάνα που μοιράστηκε η Xiaomi δείχνουν το SU7 Ultra να φτάνει σε μια επιβεβαιωμένη από το GPS ταχύτητα 346χλμ./ώρα. Αυτό καθιστά το SU7 Ultra το ταχύτερο sedan παραγωγής που έχει υπάρξει ποτέ, είτε πρόκειται για βενζινοκίνητο είτε για ηλεκτρικό. Ο τίτλος ανήκε προηγουμένως στην Maserati Ghibli 334 Ultima, με τελική ταχύτητα 334χλμ./ώρα.

Ως υπενθύμιση, το τρικινητήριο EV έχει συνδυασμένη ισχύ 1.527 ίππων και μπορεί να φτάσει τα 100 σε 1,98 δευτερόλεπτα. Ξεκίνησε να πωλείται στην Κίνα στα τέλη Φεβρουαρίου με βασική τιμή 70.000 ευρώ.