Video

05 Aug, 2017 Ώρα 00:16

Δείτε πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώρα το Ford Focus RS

Thumbnail

Η κορυφαία έκδοση του Ford Focus ακούει στο όνομα RS και το συγκεκριμένο έχει την ικανότητα να βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Εφοδιάζεται με έναν κινητήρα χωρητικότητας 2.3 λίτρων ο οποίος αποδίδει 350 ίππους και παράγει 470 Nm ροπή!

Close

Στην πράξη, η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα έρχεται σε μόλις 4.7 δευτερόλεπτα ενώ όταν ο οδηγός αποφασίσει να κινηθεί με το γκάζι τέρμα στο πάτωμα το κοντέρ θα σταματήσει στα 266 χλμ./ώρα.

Τα νούμερα του Focus RS είναι εντυπωσιακά και μόνο όταν βρεθείς πίσω από το τιμόνι του μπορείς να αντιληφθείς πως πρόκειται για ένα αγωνιστικό δρόμου. Παρακολουθήστε στο παρακάτω video την επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα και θα πάρετε μία καλή γεύση για τις ικανότητες του κορυφαίου Focus στην ιστορία της αμερικάνικης φίρμας.

Close

 

 

Close
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.