Variable Valve Timing and Lft Electronic Control. Συντομογραφία VTEC. Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων της Honda έχει τη δυνατότητα να μεταβάλλει το βύθισμα και την διάρκεια των βαλβίδων, αναλόγως τις στροφές του κινητήρα, έτσι ώστε άλλοτε να επιτυγχάνεται οικονομία καυσίμου και άλλοτε μέγιστη δύναμη.
Στο video αυτό θα δεις το πως λειτουργεί το σύστημα VTEC και αν τελικά αυτό μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν ένα αυτοκίνητο κινείται με την όπισθεν.
Δεν υπάρχει περίπτωση να περάσει ένα Nissan GT-R ανεξαρτήτου γενιάς στον δρόμο και να μην γυρίσουν όλοι (οι μυημένοι τουλάχιστον) να το χαζέψουν. Ένα αυτοκίνητο που μπορεί να βρίσκεται στην αγορά εδώ και δεκαετίες, όμως εξακολουθεί να εντυπωσιάζει το ίδιο.
Το Carwow του Ηνωμένου Βασιλείου έβαλε στην ίδια ευθεία τις τέσσερις γενιές GT-R και Skyline GT-R (από το R32 έως το R35) και αποδεικνύει την τεράστια διαφορά που έχει η τελευταία γενιά από τις προηγούμενες αλλά και πως ακόμα όλα παραμένουν άκρως ανταγωνιστικά και απολαυστικά στον δρόμο.
Για τους μη μυημένους, το R32 ήταν το πρώτο Skyline GT-R που χρησιμοποίησε τον κινητήρα διπλού turbo 2.6λτ. απόδοσης 280 ίππων. Από τότε, αυτή η μονάδα παραγωγής ενέργειας ήταν η καρδιά της σειράς Skyline GT-R από R32 έως R34, αν και με μικρές τροποποιήσεις σε κάθε γενιά. Το R35 παράγει την διπλάσια ισχύ από τους προκατόχους του χρησιμοποιώντας έναν twin-turbo κινητήρα 3.8λτ. V6, απόδοσης 600 ίππων, για αυτό και στην κόντρα θα το δείτε να ξεφεύγει πολύ γρήγορα.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον βρίσκεται ανάμεσα στις προηγούμενες γενιές καθώς ο τελευταίος Godzilla δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης. Απολαύστε μία ιστορική κόντρα επιτάχυνσης με ένα αμάξι θρύλο.
