Η Honda σού μαθαίνει πώς να τρέχεις «νόμιμα» με το Civic Type R

Το να ξεπερνάς τα όρια ταχύτητας με το αυτοκίνητό σου, συνιστά παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και φυσικά, αν σε πιάσουν, επιβάλλονται ποινές, ανάλογα με την ταχύτητα που έτρεχες. Βέβαια, υπάρχουν άτυπα οι περιπτώσεις που επιτρέπεται να υπερβείς τα όρια, και μία από αυτές είναι αν έχεις ετοιμόγεννη γυναίκα στο κάθισμα του συνοδηγού.

Ακριβώς πάνω σε αυτό θέλει να πατήσει η Honda, προκειμένου οι ιδιοκτήτες του νέου Civic Type R να μπορούν να χαίρονται το αυτοκίνητό τους, χωρίς παράλληλα να τιμωρούνται από τον νόμο. Τι κάνει η ιαπωνική εταιρεία; Εκπαιδεύει γυναίκες, έτσι ώστε να προσποιούνται πως είναι έτοιμες να γεννήσουν όταν το αστυνομικό όργανο τους σταματήσει!

Φυσικά, όλα γίνονται στα πλαίσια της προώθησης του ιαπωνικού hot hatchback, με τη διαφήμιση να μην είναι συνηθισμένη. Είναι αρκετά πρωτότυπη, ασχέτως αν σου άρεσε ή όχι.

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Η Honda σού μαθαίνει πώς να τρέχεις «νόμιμα» με το Civic Type R

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)