Video

09 Aug, 2017 Ώρα 18:03

Θέλουμε και εμείς τέτοιο δωράκι!

Thumbnail

Στη Σαουδική Αραβία, οι πάμπλουτοι σεΐχηδες συνηθίζουν να αγοράζουν τα πιο ακριβά τετράτροχα του κόσμου, εξατομικεύοντάς τα με απίστευτα αξεσουάρ, όπως διαμάντια και χρυσό.

Close

Πόλεις όπως η Τζέντα και το Ριάντ έχουν εξελιχθεί σε τεράστιες οικονομικές δυνάμεις, με νέο πληθυσμό και μεγάλο πλούτο που προσφέρει αμέτρητες δυνατότητες. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων και supercars ανοίγουν συνεχώς εκθέσεις, προσφέροντας τα πάντα στους εκλεκτούς πελάτες τους.

Πρόσφατα, ένα από τα μέλη της βασιλικής οικογένειας παρέλαβε το νέο του απόκτημα, αξίας 3.000.000 δολαρίων. Πρόκειται για την εντυπωσιακή Bugatti Chiron, ένα από τα ισχυρότερα και ταχύτερα οχήματα του κόσμου.

Close

Η τελετή παράδοσης του εκθαμβωτικού hypercar ήταν ιδιαίτερη, με τον 36χρονο Yazeed Al-Rajhi να ανοίγει το «κουτάκι» με το δώρο σε μία από τις «ταπεινές» επαύλεις του.

Για την ιστορία να σημειώσουμε πως το πετρέλαιο αποτελεί το 45% του ΑΕΠ της Σαουδικής Αραβίας και μπορεί να καλύψει 4.770.897 πισίνες ολυμπιακού μεγέθους.

Close

 

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.