Video

13 Aug, 2017 Ώρα 20:43

Οι μπαριέρες ασφαλείας σώζουν ζωές

Thumbnail

Πλαστικά στηθαία, προστατευτικές μπαριέρες τύπου Jersey, ειδικά τοιχεία. Δρόμοι ταχεία κυκλοφορίας, αυτοκινητόδρομοι, λεωφόροι, ακόμη και πίστες, διαθέτουν μπάρες ασφαλείας, ειδικά σχεδιασμένες για να σώζουν ζωές. 

Close

Όλα τα προστατευτικά που χρησιμοποιούνται, έχουν αναπτυχθεί και κατασκευαστεί από επιστημονικές ομάδες. Πριν τοποθετηθούν, είναι απαραίτητο να περάσουν όλες τις δοκιμές και να εγκριθούν από Τμήματα Οδικής Ασφάλειας. Φυσικά, ανά τακτά χρονικά διαστήματα πρέπει να αντικαθίστανται και να συντηρούνται σωστά, προκειμένου να είναι αποτελεσματικά, κάτι το οποίο, δυστυχώς, δεν συμβαίνει στη χώρα μας. 

 

Close

 

Close

Η Donut Media δημιούργησε ένα εξαιρετικό video που δείχνει την εξέλιξη των προστατευτικών και τον τρόπο λειτουργίας κάθε τύπου. Όλες οι μπάρες νέας τεχνολογίας, έχουν ως στόχο να αποσβένουν τη δύναμη κρούσης σε περίπτωση πρόσκρουσης, αλλάζοντας την τροχιά της κίνησης ενός οχήματος και μειώνοντας τις πιθανότητες εξόδου από τον δρόμο. 

Τα τσιμεντένια προστατευτικά τύπου Jersey είναι τα πιο διαδεδομένα παγκοσμίως. Φέρουν ειδικές ενισχύσεις, έχουν συγκεκριμένες διαστάσεις και κλίση. Διακρίνονται για την υψηλή αντοχή και ανθεκτικότητα, απορροφώντας μεγάλο μέρος της ενέργειας και αποτρέποντας τις μετωπικές συγκρούσεις.

 

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.