Video

13 Aug, 2017 Ώρα 20:43

Οι μπαριέρες ασφαλείας σώζουν ζωές

Thumbnail

Πλαστικά στηθαία, προστατευτικές μπαριέρες τύπου Jersey, ειδικά τοιχεία. Δρόμοι ταχεία κυκλοφορίας, αυτοκινητόδρομοι, λεωφόροι, ακόμη και πίστες, διαθέτουν μπάρες ασφαλείας, ειδικά σχεδιασμένες για να σώζουν ζωές. 

Close

Όλα τα προστατευτικά που χρησιμοποιούνται, έχουν αναπτυχθεί και κατασκευαστεί από επιστημονικές ομάδες. Πριν τοποθετηθούν, είναι απαραίτητο να περάσουν όλες τις δοκιμές και να εγκριθούν από Τμήματα Οδικής Ασφάλειας. Φυσικά, ανά τακτά χρονικά διαστήματα πρέπει να αντικαθίστανται και να συντηρούνται σωστά, προκειμένου να είναι αποτελεσματικά, κάτι το οποίο, δυστυχώς, δεν συμβαίνει στη χώρα μας. 

 

Close

 

Close

Η Donut Media δημιούργησε ένα εξαιρετικό video που δείχνει την εξέλιξη των προστατευτικών και τον τρόπο λειτουργίας κάθε τύπου. Όλες οι μπάρες νέας τεχνολογίας, έχουν ως στόχο να αποσβένουν τη δύναμη κρούσης σε περίπτωση πρόσκρουσης, αλλάζοντας την τροχιά της κίνησης ενός οχήματος και μειώνοντας τις πιθανότητες εξόδου από τον δρόμο. 

Τα τσιμεντένια προστατευτικά τύπου Jersey είναι τα πιο διαδεδομένα παγκοσμίως. Φέρουν ειδικές ενισχύσεις, έχουν συγκεκριμένες διαστάσεις και κλίση. Διακρίνονται για την υψηλή αντοχή και ανθεκτικότητα, απορροφώντας μεγάλο μέρος της ενέργειας και αποτρέποντας τις μετωπικές συγκρούσεις.

 

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.